Minibus Zil-118: avtolegendy Uni Soviet

Zil 118 "Pemuda" - adalah mesin luar biasa dengan nasib yang sulit dan menyedihkan, sehingga untuk mengatakan tentang mobil ...

Sejarah proyek

Pada tahun 1962, Uni Soviet, ada minivan premium pertama. Fakta bahwa dasar untuk penciptaan mesin ini menjadi pemerintah Zil-111- "Moskow", kata eksentrisitas nya. Dan fakta bahwa "Kremlin" limusin akan didasarkan pada model Amerika mobil, yang termasuk kategori tertinggi, seperti "Buick", "Packard", "Cadillac", membuat kendaraan baru, melakukan sesuatu "yang luar biasa."

Dalam sejarah Zil-118 itu tidak biasa bahwa mobil ini awalnya dianggap ilegal. Bekerja pada proyek berlangsung di KB, tanpa petunjuk, perintah dan perintah dari atas. Selain itu, bos pabrik mobil negatif untuk inisiatif tersebut. Tapi perlu untuk memberi mereka kredit yang tidak mengganggu pekerjaan dan penggemar muda. kelompok berpikiran bekerja secara eksklusif di waktu luangnya. Bimbingan pada proyek mengambil alih Nikolay Grincharo. Selain itu, tujuan tertentu - untuk membuat minivan - kelompok di depannya tidak menempatkan ide ini lahir sudah berlangsung. desainer muda, di atas semua, ingin menemukan lebih efektif menggunakan desain Zil-111, dari transportasi enam orang.

transmisi minibus

sasis panjang dan kuat memungkinkan penggunaan tipe tubuh mobil, tanpa mengorbankan kinerja dan kenyamanan. Yang pertama diputuskan untuk menyerah - sehingga dari mesin dipasang di limusin, karena operasi diperlukan bensin beroktan tinggi. Pada periode waktu untuk mobil produksi itu tidak dapat diterima mewah. "Lama" mesin menemukan alternatif dalam bentuk unit daya Zil-375. tenaga mesin ini dari 170 l / s, dimaksudkan untuk kargo "Ural". Namun, unit ini telah dipasang hanya prototipe. Kemudian digantikan oleh motor dari Zil-130 dengan kapasitas 150 l / s.

Sisa dari mekanik tetap tidak berubah dipinjam dari prototipe asli. Bahkan transmisi otomatis dari limusin pemerintah memutuskan untuk meninggalkan berubah. Apa yang sudah merupakan keputusan yang berani untuk mesin, mempersiapkan seri.

tubuh model insinyur memutuskan untuk sebagian operator. Yaitu, untuk instalasi mesin, seluruh suspensi depan sistem dengan rem dan kemudi mekanisme elemen desainer telah menggunakan terpisah bingkai, yang kemudian diikat ke perakitan tubuh. Jika perlu, (mekanisme perbaikan atau layanan) subframe mudah dibongkar. Independen suspensi depan minibus masa dilengkapi stabilizer menyediakan stabilitas lateral. Kemudi penguat hidrolik disediakan.

desain yang dihasilkan adalah kualitas yang berbeda transmisi dan kehandalan, tapi tidak ada yang luar biasa tidak terwakili. Tapi eksterior dan interior Zil-118 dapat dianggap, juga, jika tidak sebuah karya seni, hal ini tentunya sesuatu yang "luar biasa."

impor rupa

Dalam penampilan mobil domestik baru dilihat fitur dari Amerika Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon, tapi itu tidak menyalin. "Amerika" dan bukan terinspirasi desainer. Tetapi jika dua mesin ditempatkan berdampingan, bahwa meskipun ukuran mobil besar "Pemuda" Zil-118 tampak jauh lebih elegan, lebih mudah dan lebih indah impor mobil. Di latar belakang "Amerika" tampak seperti analog buruk kelas ekonomi.

Eksterior dan interior

Erik Szabo dan Alexander Olshanetsky - seniman muda dan desainer, serta Tatyana Kiseleva, terlibat dalam interior dekorasi interior, fokus utama pekerjaannya dilakukan untuk memastikan kenyamanan penumpang. By the way, Tatiana datang dengan nama van, mencerminkan di dalamnya tidak hanya tren baru di industri otomotif, tetapi juga usia peserta, untuk mengembangkan proyek-proyek.

Sebagai hasil dari toko kerja bersama mereka Zil-118 berubah cerah, dengan pemandangan. Efek ini diberikan dengan kaca panorama tambahan jendela gelap dan atap minibus besar menetas geser (183h68sm). isolasi termal dan suara menambahkan lapisan polyurethane antara panel bodi luar dan dalam. Untuk iklim mikro interior memenuhi kinerja tinggi pemanas dan sistem ventilasi. Selain itu, setiap kursi penumpang lembut dan nyaman disediakan: pencahayaan individu, asbak, dan hook untuk pakaian. Untuk pendaratan penumpang disediakan untuk pintu samping di sisi kanan mobil. bagasi besar dapat dimasukkan kembali, untuk itu ada pintu lain.

Dan jika pada dimensi data Zil-118 (hampir 7 meter dan panjang lebih dari dua meter lebar), awalan "mikro" dapat dianggap relatif, maka tingkat diciptakan kenyamanan bagi masing-masing dari 17 penumpang "Pemuda" hanya dapat dibandingkan dengan mobil mewah.

usaha yang gagal

Setelah sampel telah lulus uji proyek uji di mana ia menunjukkan kinerja yang sangat baik, baru domestik minibus telah disampaikan kepada pengadilan tertinggi kepemimpinan negara. NS Khrushchev antusias memuji mobil baru. Kemudian panduan Didorong Sov.Min.SSSR dikirim untuk meminta dana untuk produksi massal Zil-118 dan modifikasi nya. Menunjukkan bahwa kuantitas minimum 1000 mesin perlu memenuhi kebutuhan konsumen dari negara dalam satu tahun. Tapi meskipun pujian yang tinggi dari mesin dengan pimpinan negara, uang bahkan untuk seri awal tanaman dan belum menerima. Perekonomian terencana negara telah membuat "pekerjaan kotor", baru pembangunan benar-benar berharga tidak ada tempat. Manajemen pabrik telah mencoba sendiri untuk tidak membiarkan mati mobil yang layak, mengatur setidaknya rilis sementara untuk 300 mobil, tetapi tidak berhasil. Namun, konstruktor tanaman terus berjuang untuk "Pemuda", sangat meningkatkan struktur dan menciptakan versi yang berbeda dari modifikasi.

iman tak terpadamkan dalam keberhasilan

Mencoba untuk memperluas lingkup minivan baru, sehingga menarik pada model perhatian lebih dekat, ZiLovtsy terbuat dari taksi mobil baru, mengirimkan mobil untuk keseimbangan salah satu taksi ibukota.

Dua Zil-118 ( "ER") pergi untuk melayani "Kremlin" rumah sakit. Kebetulan, dalam model ini, mobil hanya untuk dokter melayani pasien bisa berdiri tegak, melakukan angkat atap.

Dalam perjuangan untuk mobil ia bahkan dikirim pada tahun 1967 ke Prancis untuk pameran, yang memperkenalkan model canggih dari produsen bus. Di antara 130 disampaikan oleh mesin domestik Zil-118 memenangkan 12 hadiah dalam kategori yang berbeda dan, pada kenyataannya, menciptakan kehebohan. Tetapi bahkan kemenangan ini tidak membuka jalan untuk masa depan van baru.

Zil-118 "Pemuda" - avtolegendy Uni Soviet

Mengapa mobil baru, dan tidak bisa untuk produksi serial? penjelasan yang masuk akal untuk ini tidak ada. Bahkan, setelah pameran di Perancis, Amerika menawarkan untuk membangun produksi bersama Zil-118, namun ditolak. Bahkan permintaan untuk penjualan paten perusahaan "Ford" pada produksi mobil tetap tidak puas. kepemimpinan negara itu "membuang" tangan mereka sendiri domestik model mampu bersaing dengan salah satu analog di dunia, menerjemahkannya ke dalam kategori "Legends industri otomotif Uni Soviet."