GolAZ bus 5251, 6228: spesifikasi teknis dan foto

Golitsyn pada tanaman memutuskan untuk memperluas jangkauan kendaraan. Insinyur telah menghabiskan sejumlah besar pekerjaan, dan hasilnya adalah GolAZ bus 5251. Tujuan utama dari model ini - yang bekerja pada jarak jauh dan rute pinggiran kota. Untuk pertama kalinya disajikan tanaman prototipe untuk "Comtrans" Pameran tahun 2010. Setelah pameran, banyak yang ingin tahu lebih banyak tentang mobil ini.

Produk utama yang tanaman menghasilkan hari ini - bus kota. Mesin ini - seluruhnya pembangunan GOLAZ. Bagian dari produksi diberikan ke produksi kendaraan wisata. Selain model-model baru di pabrik memproduksi kasar - itu GolAZ LiAZ 5256. huruf Familiar dalam judul membuat jelas bahwa teknik ini dirancang atas dasar LiAZ bus. Namun, penyatuan penuh datang ke mobil, mereka mengatakan, ke samping. Fitur yang tidak cocok untuk transportasi jarak jauh.

Terlepas dari kenyataan bahwa bus GolAZ model terakhir memiliki kesamaan dengan jarak jauh baru di beberapa unit dan komponen, ini benar-benar berbeda dan mobil asli.

Bagaimana lahir bus

Model jarak jauh mulai menciptakan pada bulan Juli 2009. Selama ini telah dilakukan hanya sejumlah besar pekerjaan. Jadi, para insinyur perusahaan telah melakukan dialog berbuah dengan vendor dan dengan orang-orang yang harus kemudian menggunakan bus. Setelah menerima informasi yang diperlukan hampir "tangan pertama" atau konsumen masa depan, dan dibangun bus ini GolAZ. Ketika Anda membuat model insinyur menggunakan solusi teknis yang inovatif, serta bahan-bahan baru, yang dirancang untuk secara signifikan memperpanjang umur mesin. Produsen sebagai yakin dan memberikan jaminan selama 12 tahun. Hal ini didistribusikan pada tubuh.

penampilan

Tentang mesin ini tidak dapat dikatakan bahwa penampilan tembakan nya. Desainer tidak terburu-buru untuk melakukan sesuatu seperti itu, dan membangun model dalam gaya yang cukup konservatif. Lihatlah GolAZ (bus). Foto disajikan di bawah ini. Hal ini mirip dengan sebagian besar bus lain yang dibuat di perusahaan. Jadi, ada juga didominasi oleh garis-garis lurus dan tubuh kaca.

Tapi memperhatikan bahwa ada. Highlights secara umum kaca depan panorama. Hal ini juga masih meningkat secara signifikan karakteristik aerodinamis dari model. Tapi itu tidak semua. Di sisi tidak lagi melihat counter tradisional, yang antara jendela sebelumnya. Sekarang bertindak sebagai jendela berkaca-kaca jendela, yang dipisahkan oleh lapisan penyegelan kabel. Berdiri masih tersedia. Mereka bersembunyi dari tatapan dari jendela. Dalam tubuh tidak ada lagi hambatan antara tutup bagasi. Dengan demikian, adalah mungkin untuk menyingkirkan sendi dan jahitan. mobil terlihat melalui itu benar-benar padat dan menarik.

Anda juga perlu mengatakan beberapa kata tentang beberapa inovasi yang tidak terlihat. GolAZ Bus berselubung lembar khusus yang memiliki lapisan ganda lapisan seng. Bagian depan dan masker kembali fiberglass. Atap juga terbentuk dari fiberglass. Menetas bagasi - aluminium.

Semua ini dibangun di atas kerangka pipa baja persegi panjang. Untuk meningkatkan ketahanan tubuh terhadap korosi di pabrik tidak dilas senyawa space frame baja, serta trim. Weld berhasil menggantikan lem.

salon

Dalam desain interior sebanyak mungkin kita memperhitungkan semua keinginan pemilik potensial. Banyak diminta untuk mengurangi lebar kursi untuk penumpang dalam rangka meningkatkan lulus. Ini puas permintaan. sistem pemanas otonom digunakan untuk pemanasan. Ini adalah sebanyak 8 kompor. Masing-masing memiliki kapasitas 8 kW.

Untuk pembeli menyediakan beberapa set lengkap. Yang paling sederhana dari mereka tidak ada. Menengah dan tinggi akan memiliki lounge yang nyaman, multimedia, kontrol iklim, dan bio-toilet. Kabin dapat menampung 53 orang dalam versi dasar dan 55 yang lain. panjang mesin untuk 55 orang akan lebih, dan akan 13 meter.

sopir

Bus "GolAZ" dilengkapi dengan kursi yang paling nyaman dengan semua penyesuaian yang diperlukan. Mereka dibuat di negara kita, ke Ekaterinburg. Kolom kemudi juga memiliki semua penyesuaian yang diperlukan. Itu dibuat di Turki dalam kapasitas Mercedes.

Pada dashboard tidak terjadi. Semua instrumen dan perangkat - benar-benar analog. Keinformatifan dan mudah dibaca mereka sangat rendah. Mungkin, maka semuanya akan jauh lebih baik.

karakteristik teknis

GolAZ - bus, yang tersedia dengan salah satu dari tiga unit diesel. Masing-masing - mesin inline enam silinder. Setiap mendukung standar Euro-4. Mereka hanya berbeda dalam karakteristik mereka. Produsen tingkat dasar dibuat pada mesin yang sudah terbukti dan tradisional dari MAN. mesin diesel ini memiliki volume kerja 6,9 liter, kapasitas - 280 liter. s., dan torsi 1100 Nm pada 1200 rev.

Bagi mereka yang ingin menyimpan uang, diusulkan satuan dari Cummins. Berikut volume kurang - 6,7 liter, tenaga maksimum - 272 tenaga kuda.

Jangan lupa di pabrik dan produsen dalam negeri powertrains.
Dengan demikian, yang diwakili oleh motor ketiga 536. YaMZ volumenya - 11,5 liter. daya akan jauh lebih tinggi daripada yang disajikan oleh mesin. Listrik menghasilkan 315 pasukan. Tapi torsi lemah. Total 882 NM pada 1300 rev.

Untuk semua motor di sepasang enam-speed manual perpindahan gigi yang ditawarkan.

Bus GolAZ 6228

Ketika model ini hanya disajikan, tampaknya bahwa model ini tidak di depan penonton, dan LiAZ 62 Series. Tapi itu tidak begitu. Penampilan, tubuh, interior - semuanya berbeda dan baru.

Mesin ini dibangun di atas chassis dari Scania. Overhang belakang bersembunyi mesin 9-liter. Ini bukan mesin Cat, dan mesin diesel turbo enam silinder dari Scania. Its listrik - 300 kuda. Yang menarik, tiga-poros bus. Torsi dari mesin diberikan kepada sumbu kedua. Sumbu ketiga bertanggung jawab untuk mengarahkan.

Rem dan sistem kemudi yang dibuat semua di tempat yang sama - di insinyur Swedia, Scania. Selama sisa ahli tanaman GolAZ bekerja. bus ini dirancang untuk 35 orang, namun diperkirakan berada sekitar 140.

Bagaimana dan mengapa?

Model ini dijelaskan dalam panjang 15 meter - kompromi. link ini, yang tidak memiliki. Sekarang adalah mesin dengan peningkatan profitabilitas untuk perkotaan atau antarkota rute.