Menyesuaikan katup

mesin kendaraan sejajar katup VAZ-2101 dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diperbaiki. Pertama-tama, kerugian yang timbul langsung pengendara, yang akan merasakan peningkatan konsumsi bahan bakar, dan hilangnya karakteristik dinamis dari mobil. Tapi jika semua titik-titik ini tidak berpengaruh sangat signifikan pada kondisi teknis mesin, keausan yang cepat dari katup dan tappets dapat menyebabkan kegagalan sistem waktu. Untuk menghindari hal ini, penyesuaian katup harus berlangsung pada waktu yang tepat, benar dan kompeten, sehingga sebelum memulai pekerjaan penyesuaian sesuai pada katup harus terlebih dahulu mempelajari bagian teoritis. Ini akan dibahas dalam artikel.

Jadi, pertama Anda harus memiliki semua yang anda butuhkan di ujung jari Anda. Mengatur katup tidak dapat berlangsung tanpa alat yang tepat: set kunci pas dan kunci carob beberapa obeng, penggantian lapisan bawah penutup katup, kunci untuk cranking dan penyelidikan khusus yang tebal 0,15 mm. Semua alat-alat ini harus berada dalam lokakarya rumah. Hal ini juga layak untuk mengetahui dari prosedur literatur untuk penyesuaian katup, dan akan lebih baik untuk menulis pesanan pada selembar kertas atau mencetak ke media digital.

Dan jangan lupa bahwa penyesuaian katup dilakukan pada mesin dingin, seperti logam mengembang ketika dipanaskan, dan ini menyebabkan hasil yang tidak akurat.

Sekarang kita lanjutkan langsung ke penyesuaian. Setelah penghapusan katup penutup mesin, perlu untuk engkol crankshaft sehingga bertepatan label pada perumahan motor di depan (pada tutup) dan sprocket camshaft. Dengan tindakan ini Anda mengatur silinder keempat mesin ke atas pusat mati pada langkah kompresi. Menurut dokumentasi teknis, penyesuaian katup harus dilakukan pada silinder 3 dan 4, yaitu №6 dan №8 valve (count pergi dari sproket depan). Anda perlu mencoba untuk mendorong probe antara camshaft dan cam. Jika semua berjalan dengan baik dan probe lewat di antara mereka dengan sedikit usaha, keselarasan dari angkat katup tidak perlu.

Jika probe lewat dengan bebas, benar-benar tidak ada kontak dengan permukaan gesekan, atau jika tidak dapat menempel di antara mereka, perlu untuk melaksanakan penyesuaian. Salah satu kunci "17" melepaskan mur klem pada rocker valve-diatur, dan kunci untuk "13" kacau atau dorongan batang Lepaskan (jika probe awalnya berlalu bebas, perlu memelintir dan sebaliknya). Selanjutnya, jika hasil yang diinginkan tercapai (probe dipegang dengan keterlibatan sedikit, tapi tidak membungkuk), Anda semua harus mengencangkan dan re-cek. Jika, setelah memeriksa semuanya baik-baik saja, maka Anda dapat dengan aman melanjutkan ke katup kedua.

Menyesuaikan katup terdiri dari empat tahap cranking. dijelaskan di atas panggung pertama, diikuti oleh kedua. crankshaft harus diaktifkan oleh 180 derajat searah jarum jam (ya, itu 180 derajat, sehingga camshaft berputar hanya 90 derajat). Kami melakukan operasi yang sama dengan Cams bawah №4 dan №7, kemudian cranking crankshaft lebih 180 derajat dan mengatur 1 dan cam-3. Pada akhirnya Anda perlu memutar poros engkol lebih lanjut 180 derajat dan menyesuaikan Cams di bawah №5 dan №2. Opsional, jika Anda tidak cukup yakin kebenaran penyesuaian, Anda dapat mengulangi seluruh proses dari awal.

Jadi sekarang Anda tahu apa kontrol katup, alat-alat yang diperlukan untuk ini, dan apa urutan prosedur. Sekarang Anda perlu memeriksa sebelum otkruchennye kacang pada rocker dapat diinstal dan katup penutup. Peletakan bawahnya berubah hanya bila diperlukan, sehingga jika dari bawah itu tidak memeras minyak, Anda tidak dapat mengubahnya!