Kompresi dalam silinder mesin. Kompresi cek di silinder mesin kendaraan

Seperti diketahui, mesin - jantung kendaraan. Dari yang baik tergantung pada banyak hal. Merupakan faktor penting dalam menentukan kondisinya adalah kompresi dalam silinder mesin. Parameter ini berbeda pada solar dan bensin mobil. Apa kompresi mesin, bagaimana mengukurnya dan apa nilai normal? Semua ini Anda akan belajar dari artikel ini kami.

ciri

Jadi, apa adalah kompresi dalam silinder mesin? Parameter ini menunjukkan tekanan yang dibuat dalam silinder pada akhir langkah kompresi. Besarnya angka ini tergantung pada kondisi teknis mesin. Oleh karena itu, verifikasi kompresi dalam silinder mesin mobil diambil sebagai faktor diagnostik yang memungkinkan untuk mengevaluasi servis dari unit daya.

Apa norma?

Jika kita berbicara tentang mesin bensin, pilihan ini adalah rata-rata 11-12 kilogram per sentimeter persegi. kompresi seperti pada kebanyakan merek mobil "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" dan lain-lain. Tertinggi - "Mazda" seri keenam. Dengan demikian, produsen memilih tingkat 16 kilogram per sentimeter persegi. Tapi ada juga mesin di mana norma adalah sosok 7-7,5. Sebagai aturan, itu adalah mesin derated tua dengan rasio kompresi rendah. Sebuah contoh yang mencolok adalah mesin Zil-130 atau GAZ-3307. Norma kompresi dalam silinder truk - 7 kilogram per sentimeter persegi. Hal ini dilakukan untuk memindahkan motor ke bensin oktan rendah. Sebagai menunjukkan praktek, motor ini mudah untuk "mencerna" 76-th dan 72-th bensin, bahkan asal-usul yang paling meragukan. Kita sekarang beralih ke mesin diesel. Di sini, rata-rata adalah sekitar 25-30. Indikator penting untuk mesin diesel adalah tekanan dari 20 kilogram per sentimeter persegi. Dalam hal ini, motor bahkan tidak bisa memulai.

Misalkan jika berjalan di kesaksian?

Perlu dicatat bahwa kompresi dalam silinder mesin harus tidak hanya tinggi, tetapi juga seragam. Jika salah satu silinder tingkat 12,8 kg, dan di lain - 10, ini tidak baik. Produser memungkinkan menjalankan tidak lebih dari satu kilogram per sentimeter persegi. penurunan yang kuat mungkin sinyal masalah. Mengenai mesin diesel, mungkin ada kesalahan 3 atmosfer, tapi tidak lebih.

kondisi pengukuran

Kondisi yang paling penting untuk kompresi pengujian dalam silinder mesin menghangat mesin dan membuka throttle. Pengukuran dilakukan dengan lilin vykruchennyh dan baterai diservis.

Tentang kompresi

Ini adalah perangkat ini, parameter ini diukur. Kompresi Ada banyak model, tetapi mereka berbeda kinerja hanya konstruktif. Dengan demikian, perangkat aktif terdiri dari tip (sudah diatur untuk plug lubang spark), dan gauge katup. Unsur-unsur saling berhubungan selang logam tebal atau tabung. Para ahli menyarankan membeli perwujudan pertama, karena bagian dari perangkat dapat berbatasan di sisi lain berengsel elemen karena batang yang kaku. Ada juga compressometer yang disekrup ke steker lubang busi, atau hanya menempel padanya.

Mesin Kompresi Uji - tips yang berguna dan tonggak

Dengan demikian, yang pertama pemanasan mesin untuk suhu operasi. Kemudian menulikan dia, buka kap mesin dan membuka tutup lilin. Berikutnya install ujung compressometer dalam lubang (untuk mengacaukan ke benang, atau hanya menekan) dan asisten panggilan. Dia akan berada di perintah Anda untuk mengubah starter. Putar dibutuhkan sekitar dua sampai tiga detik. Tidak perlu lagi - kompresi yang lebih tinggi tidak akan, dan baterai Anda rendah secara signifikan. Berikutnya, kita memperbaiki alat ukur dan menuliskannya dalam sebuah buku catatan. Kemudian dilanjutkan ke silinder kedua. Prosedur ini diulang dengan cara yang sama. busi per silinder twist yang tidak perlu - hanya sekali semua prosedur pengukuran (jika tidak mesin akan mendapat troit). Setelah selesai pengukuran mengatur kembali lilin dan menganalisis hasilnya.

Pengukuran pada mesin diesel

Sebelumnya kita melihat prosedur kompresi untuk mengukur silinder mesin bensin. Tapi diesel busi tidak - campuran dinyalakan oleh kompresi. Bagaimana mengukur kompresi mesin? Ini sederhana. Pertama, Anda perlu menyiapkan alat ukur kompresi khusus dengan skala sampai 60 atmosfer. Dia harus pergi dengan adaptor dalam bentuk jet. Selanjutnya, pasokan bahan bakar harus dimatikan. Untuk melakukan hal ini, de-energi solenoid valve. Perlu dicatat bahwa pengukuran kompresi dalam silinder mesin diesel dapat dilakukan hanya jika salah satu dihapus nozzle. Jadi, kita mulai starter dan memutar dua atau tiga detik. Selama ini, panah harus pergi ke 25-30 (dan mungkin lebih) atmosfer. Selanjutnya, nozzle diatur di tempat dan membuka tutup berikutnya, pada barel di dekatnya. Semua data harus dicatat dalam buku catatan atau foto.

Apa yang bisa menyebabkan kompresi rendah?

Jika parameter ini berbeda secara signifikan dari pabrik di sisi yang lebih kecil, itu adalah tanda yang sangat buruk. Mungkin, motor akan membutuhkan perbaikan besar. Dan alasan untuk kompresi rendah dapat:

• Scoring di dinding silinder. Mereka terbentuk karena swarf, yang timbul di dalam silinder selama operasi mesin. Chips menunjukkan generasi yang signifikan - mungkin berpengalaman kelaparan oli mesin atau cincin berbaring.
• Burnout paking kepala. Akibatnya, ketatnya sistem terganggu "katup-piston silinder".
• Celah di blok. Fenomena seperti ini dihasilkan karena overheating mesin.
• Bocor katup. burnout mereka dapat disebabkan oleh salah satu penyesuaian yang salah. Juga mencatat bahwa clearance katup rusak bahkan dengan cemeti itu. Seiring waktu, lubang minyak mereka tersumbat. Unsur-unsur tidak lagi mampu mengimbangi clearance yang diperlukan, dan katup bekerja dengan baik (tidak sepenuhnya ditutup karena yang tekanan turun secara signifikan pada akhir langkah kompresi).
• Coking cincin piston. Masalahnya mungkin disebabkan oleh penggunaan bahan bakar miskin atau penggantian sebelum waktunya minyak.
• memakai alam dan air mata. Seiring waktu, kesenjangan antara dinding silinder dan meningkat piston. Karena tekanan yang diinginkan ini tidak dibentuk untuk alur kerja dalam ruang. Hal ini biasanya terjadi setelah 300-400 ribu kilometer.

Apakah mungkin untuk menunda masalah ini? Agar tidak memiliki masalah dengan kompresi rendah, hanya cukup waktu untuk mengubah minyak, filter dan lilin (jika Anda memiliki mesin bensin). Satu-satunya cara untuk memperpanjang umur mesin Anda.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan bahwa kompresi tersebut dalam silinder mesin dan untuk alasan apa yang bisa bervariasi. Jika parameter ini adalah di bawah pabrik, harus segera mengambil langkah-langkah untuk memperbaiki mesin. Untuk menetapkan penyebab pasti sudah bisa minder. Tapi biasanya ada cincin atau dibakar-out katup.