"Kalina-2": review dari pemilik. "Kalina-2" (station wagon). "Kalina-2": memetik

Baru "Lada Kalina--2", foto yang Anda akan lihat di bawah, menggantikan generasi pertama dari model VAZ Mei 2013. Generasi pertama melihat cahaya pada tahun 2004, dan dalam beberapa tahun naik ke tempat keempat di peringkat mobil paling populer di Rusia. Pada tahun 2011, itu peringkat pertama dalam jumlah penjualan, tetapi dengan rilis Maret 2013 dari generasi pertama telah selesai. Dalam sembilan tahun pada model jalur perakitan dicintai oleh banyak pengendara. Apa yang telah datang untuk menggantinya?

penampilan

Generasi kedua ini tersedia dalam dua tubuh, salah satunya "Kalina-2" -hetchbek. Sedan dirilis di bawah nama "Lada Granta". Tubuh kedua - ini "Kalina-2" orang serbaguna. Outside view dari model diperbarui sangat berbeda dari pendahulunya. Depan - sudah di "Hibah": fender, lampu depan, kap mesin. Bagian belakang sisa-sisa lama "Kalina". Perubahan kecil terkena tutup boot, fender belakang dan Unit lensa belakang. Fakta bahwa Avtovaz mengadakan kompetisi untuk desain, yang dihadiri oleh beberapa instansi. Menurut hasil, dua dipilih. Salah satu mengambil konsep "front end", yang lain - belakang. Bahkan, itu adalah sama "Hibah", hanya di belakang sebuah hatchback atau station wagon. Secara umum, seluruh mesin menjadi terlihat lebih tajam dan lebih modern. Tubuh kekakuan meningkat hanya 3% dibandingkan dengan versi sebelumnya.

tampilan depan

Perbedaan utama - sebuah lengkungan roda dengan "lemak" perbatasan dicap. Mereka membuat "Kalina" lebih stylish dan modern. Lengkungan roda menjadi lebih besar, dan mobil terlihat lebih "berotot". Seiring dengan ini adalah depan 14 "rem cakram dan belakang 14" drum rem. Lampu yang dibuat, seperti di banyak mobil asing: plastik hitam, di mana unsur-unsur individu dimasukkan. Secara terpisah harus menyebutkan grille, yang telah meningkat sangat dibandingkan dengan model sebelumnya, dan menciptakan "senyum" dalam gaya mobil "Peugeot". Ini terdiri dari sel-sel plastik besar. Ini memberikan keuntungan tetapi juga kerugian untuk mobil "Lada Kalina--2". Ulasan dari pemilik mengatakan itu dicatat keuntungan dari radiator pendingin yang baik dan kerugian - fakta bahwa batu-batu kecil dapat terbang melalui link kisi dan sampai ke radiator.

Hanya nuansa sedikit beberapa perubahan "front end" - kurangnya topi pada baut cowl dan nozel ketersediaan dvuhsopelnyh jendela mesin cuci.

lihat kembali

Bagian belakang mobil terlihat kompak, seperti hatchback Eropa. Perubahan mempengaruhi blok belakang lampu depan, fender dan tutup bagasi, di mana "pedang" pada plat dicat warna tubuh. lampu mulai terlihat lebih modern, satu-satunya hal yang mereka kekurangan - adalah LED. Tubuh wagon dibuang hanya pada sisi, sedangkan di hatchback kembali mereka memperpanjang ke atas ke atap. Ini memperbesar mobil. Juga hilang dari reflektor bumper. Mereka pindah ke pusat unit lensa.

casis

Suspensi mobil pergi dari "Lada Granta". Sekarang Anda tidak bisa mengatakan bahwa "Kalina" di trek berperilaku, secara kiasan, seperti sapi di atas es. Suspensi depan dia untuk peningkatan kastor dan belakang - dengan camber negatif. camber negatif adalah 1 ° dan dibuat untuk stabilitas yang lebih baik di jalan. Lebih tidak dapat dilakukan, karena suspensi adalah struktur balok. Peningkatan kastor mempengaruhi manajemen: roda berputar kencang. Oleh karena itu, perlu tenaga listrik sendiri dengan torsi yang lebih kuat.

di bawah tenda

Langsung disambar oleh fakta bahwa baru "Kalina" tidak akrab bagi semua "poker", yang memegang kap terbuka. Sebaliknya, ada tuas kecil di kiri atas, yang membuat jauh lebih nyaman "memilih", "Kalina-2" model di kompartemen mesin. Ulasan memuji pemilik juga penuh dengan isolasi termal hood. Secara umum, insinyur ditingkatkan mobil sedikit AvtoVAZ. Segera Anda akan melihat tidak adanya kap mesin, yang sering "gagal" di tua "Kalina", dan tidak adanya tensioner alternator belt. ruang bebas di kompartemen mesin telah menjadi lebih besar.

motorisasi

Di sini kita memiliki tiga mesin, salah satunya - vazovskaya "vosmiklapannik" dari "Hibah" dengan menghubungkan batang dan piston kelompok baru, motor dari "Biarawan" dengan "otomatis", dan mesin 127-th baru. Diinstal penerima dengan geometri inlet variabel. Dengan konstruksi ini udara pada kecepatan rendah di jalan yang panjang, dan pada tinggi - yang lebih pendek. Ini memberikan traksi yang baik baik di bawah ini dan pada kecepatan tinggi. Di sebelah kanan mesin adalah pagar dingin. Sekarang, lebih menyerupai sistem "Korea." Sebaliknya, sekarang ada DMRV DBP (sensor tekanan absolut) penginderaan tekanan di penerima dan DTV (sensor suhu), yang dibuat torsi rak yang lebih luas. gain kapasitas adalah 8 l / s. Penyejuk udara, dibandingkan dengan versi sebelumnya dari belokan lebih mudah. Hal ini memberikan kerugian jauh lebih sedikit dalam dinamika. Rata-rata konsumsi bahan bakar dalam siklus perkotaan adalah 8-9 liter per 100 km. Untuk mesin 1,6 liter adalah tingkat benar-benar normal.

transmisi

Baru "Kalina-2" ditawarkan dengan baik lima kecepatan gearbox manual dengan kabel dioperasikan, baik dengan empat Jepang "otomatis". Kabel drive di atas kotak dan berfungsi untuk menggeser tidak secara langsung, tetapi, pada kenyataannya, melalui drive ini. Ini sangat memudahkan perpindahan gear. Detail lain yang menyenangkan adalah bahwa trailer adalah gigi mundur di atas. Jika sudah rusak itu tidak perlu untuk menghapus perlindungan mesin lebih dan tuangkan minyak keluar dari kotak. Juga, tidak ada dipstick dan minyak harus sepertiga lebih sedikit dari sebelumnya - 2,2 liter.

Empat tahap "mesin otomatis" dari "Nissan", kita kenal dari "mikro", itu adalah salah satu yang paling diandalkan di kelasnya. Menurut statistik dari produsen, tidak ada pengganti.

bagasi

bagasi dibuka baik dengan kunci atau tombol dari kabin. tutupnya diangkat lancar dan cukup tinggi sehingga akan mudah bagi orang-orang tinggi. Volume itu tidak berubah, tapi ada pegangan di panel langsing dalam, melalui mana bagasi ditutup.

salon

Di dalam, segera menangkap mata roda kemudi three-spoke baru dengan aerbagom. Tanduk pindah ke pusat roda kemudi, menyelaraskan dengan airbag. Hal ini jauh lebih mudah daripada tombol kecil di sisi versi lama "Kalina". Di dalam mobil "Lada Kalina--2" Pemilik Ulasan tepat pada titik ini. Hal ini jauh lebih aman, karena Anda bisa saja tidak mendapatkan atau bahkan lupa tentang mereka dalam keadaan darurat pada tombol kecil.

Dalam kedua "Kalina" baru "torpedo" dengan dashboard baru. Dia menetap di tepi speedometer dengan tachometer, dan di tengah - layar komputer dan lampu kontrol yang menyala ketika ada sesuatu yang salah. lampu sensor minyak dan suhu pendingin peringatan diganti. Pada pusat konsol adalah versi mahal dari layar sentuh sistem multimedia, yang digandakan dengan panel kontrol tombol push, terletak di bawah, di bawah kisi-kisi ventilasi. Semuanya tersedia dan nyaman. Satu dapat menemukan kesalahan kecuali bahwa kualitas standar sound system audio.

Versi termurah dari yang sama pada saat ini adalah sebuah kotak kecil untuk barang-barang kecil. Radio dapat dimasukkan tepat di bawah, termasuk sistem dvuhdinovaya multimedia. Tempat untuk ini disediakan. Bahkan lebih rendah pada versi mahal diinstal unit kontrol AC, yang bekerja cukup tenang, dan banyak penyesuaian yang tersedia. Pada versi yang lebih murah kemudian mengatur unit kontrol ventilasi. Dekat tuas transmisi dua cupholders. Penanaman pengemudi nyaman. Ada cukup ruang untuk driver tinggi.

kursi belakang

Di kursi belakang cukup ruang untuk penumpang tinggi. Sayangnya, sandaran tangan pusat tidak disediakan. Tapi ada banyak kantong untuk barang-barang kecil, dan banyak ruang untuk kaki. Di pembuangan penumpang di kursi belakang, juga memiliki pemegang cangkir.

kinerja mengemudi

Test "Kalina-2" menunjukkan bahwa mobil bergerak dari lancar. Pada kecepatan rendah cukup jongkok. Rasanya baik, "meniup" rancangan. Namun, elektronik "gas" masih sedikit termenung. Manual baru jauh lebih baik untuk beralih kecepatan. Penyebaran ke ratus kilometer lebih cepat dan memakan waktu sampai 11,6 dari Model "Lada Kalina--2". Ulasan dari pemilik menunjukkan bahwa kotak "mesin" juga mudah mengambil di awal. Setir dengan tenaga listrik telah menjadi lebih informatif, dan isolasi jauh lebih baik dari model sebelumnya. Dengan mobil itu akan sangat mudah untuk naik di jalan-jalan yang sibuk. Dimensi merasa mudah. Tetapi adalah mungkin untuk dicatat negatif - pedal rem tidak sangat informatif, dan kita harus terbiasa untuk itu. Tapi saat berkendara di jalan yang buruk (atau bahkan ketiadaan) suspensi energi-intensif membuat dirinya merasa. mobil berjalan normal, Anda bahkan tidak dapat memperlambat.

harga

Harga baru "Kalina" dimulai dengan tanda 340 000 rubel. Versi paling mahal dari "Kalina-2" (lengkap dengan transmisi otomatis, AC, multimedia dan velg) akan dikenakan biaya 465.000 rubel. Masih ada pilihan. "Kalina-2" lengkap dengan 127-m bermotor, AC, multimedia, gearbox manual dan velg akan biaya dalam jumlah sekitar 408 ribu rubel. Membeli kredit mobil dapat di 5 tahun. Dalam hal ini, "Kalina-2", harga 340.000 rubel, akan biaya pemilik di 7-9000. Per bulan.

hasil

Mobil ini cukup kompetitif di kategori harga mobil baru. Ini terlihat lebih baik dari yang lain. Salon dibuat pada tingkat dan berbagai pilihan yang tersedia juga cukup luas. pesaing asing terdekat dengan AC dan media biaya 50-80.000 lebih. Di dalam mobil banyak ruang, dan semuanya di ujung jari Anda. Sebelum semua mudah dijangkau. cermin yang cukup besar dan jendela memberikan visibilitas yang baik. Sangat mudah dan nyaman cukup, Anda bisa naik di sekitar kota.

Sebagai suatu kerugian dapat dicatat bahwa mobil yang buruk jalan memegang pada kecepatan tinggi. Aku merasa kurangnya wheelbase yang baik. Tapi mobil berkinerja baik di jalan yang buruk. Jadi kita dapat mengatakan dengan keyakinan bahwa ini adalah mobil yang layak untuk uang Anda. Ini adalah membeli baik dari sudut pandang ekonomi. Pesaing dapat digunakan mobil asing, tetapi kemungkinan berada di "ember baut" pada harga ini sangat tinggi.