Gigi perpecahan: itu, instalasi dan penyesuaian

Di dalam mobil ada banyak detail yang menarik, yang hanya diketahui mekanik atau orang-orang teknik sangat antusias. Salah satu bagian ini - gigi split. Elemen ini juga tahu penggemar menyetel. Mari kita cari tahu apa item tersebut dan apa itu untuk.

shifter fase dan fungsi mereka

Sebagian besar mesin baru yang dilengkapi dengan shifter fase, yang memungkinkan untuk melakukan penyesuaian dengan kerja unit daya atas dasar jumlah putaran poros engkol. Hal ini diperlukan untuk mendapatkan torsi maksimum pada mesin tinggi rentang kecepatan.

Jika Anda mengambil mobil manual, maka akan terdaftar karakteristik seperti tenaga kuda mesin dan torsi maksimum bahwa mesin ini mampu menghasilkan pada revolusi crankshaft tertentu per menit.

Di sini kita mengambil, misalnya, model umum dari "Reno-Logan". Mesinnya mampu memberikan pada 6 th. Crankshaft 170 rpm tenaga kuda. torsi maksimum adalah 270 Nm pada 3250 putaran / menit. Dari angka-angka ini jelas bahwa sosok torsi maksimum dapat dicapai bahkan pada kecepatan moderat. Sebuah daya maksimum dibuat tersedia hanya setelah 6000 putaran / menit. Jika motor ini dilengkapi dengan sistem shifter fase, itu akan memiliki jangkauan yang lebih luas di mana mesin akan memberikan torsi tertinggi, bukan dari satu yang tergabung dalam desain oleh produsen.

gigi camshaft perpecahan melakukan kira-kira fungsi yang sama sebagai shifter fase. Potongan ini memiliki struktur yang sama seperti yang dari camshaft. Hal ini dapat diputar dengan sudut tertentu maju atau mundur.

fungsi gigi perpecahan

gigi konvensional dipasang pada camshaft, dimaksudkan untuk mengirimkan torsi dari crankshaft ke camshaft timing. Detil elemen adalah one-piece tanpa bagian yang bergerak. Mengambang gigi terdiri dari dua komponen - mereka dapat bergerak relatif satu sama lain. Desain ini memungkinkan Anda untuk mengubah sudut camshaft, tanpa mempengaruhi kekuatan timing belt atau rantai drive.

Misalnya, item ini pada mesin VAZ dapat memutar poros pada 5 ° dalam satu atau arah lain. Perlu dipahami bahwa perubahan dapat sehingga performa mesin hanya dalam mode tertentu - di band atas atau bawah.

Sangat sering untuk meningkatkan kapasitas dan karakteristik lain dari camshaft mesin dan peralatan perubahannya. Jika Anda menggantinya, Anda dapat mengkonfigurasi valve timing yang berbeda. Juga akan dapat mengubah sudut katup penundaan. Jika mesin bukan pabrik-instal peralatan perpecahan tanpa mengganti camshaft, maka Anda hanya dapat mengubah sudut langit-langit.

Bagaimana cara kerjanya?

Misalnya, torsi berubah dari 4000 rpm bawah, misalnya untuk 3000. Efek ini dicari dengan memutar camshaft ke arah poros engkol. Dalam hal ini, valve timing pameran sehingga sedikit di depan kurva. Ini bertindak untuk mengurangi sudut penutupan katup intake.

Tapi kita harus ingat bahwa jika mesin dipilin dengan kecepatan maksimum yang mungkin di barel tidak akan memiliki sebuah mengisi padat. Ini bukan cara terbaik mempengaruhi kecepatan dan daya output.

disain

Mengambang gigi terdiri dari dua elemen - gigi cincin dan hub. Mereka saling berhubungan dengan cara baut. Lubang yang dibuat sehingga hub bisa memutar relatif terhadap mahkota. Sebuah cam dipasang pada sebuah hub mengetik. fiksasi ini memastikan rotasi hub bersama-sama dengan camshaft.

Alasan utama untuk menetapkan gigi perpecahan

spesialis tuning mesin telah mengidentifikasi dua alasan mengapa banyak dari set piece. Perlu diingat bahwa olahraga akan melakukan apa-apa camshaft, jika selain ada akan di-mount gigi perpecahan camshaft (WHA tidak akan pergi). Ketika pekerjaan perakitan di pabrik sering menyimpang dari yang ditunjukkan dalam gambar. Oleh karena itu, parameter motor dimaksudkan untuk satu model mobil, yang berbeda dari aslinya. Kesalahan ini tidak lebih dari sepuluh derajat ke setiap sisi. Tentu, ini memiliki dampak pada karakteristik tenaga mesin. Dengan memasang gigi split, pemilik mobil ini mampu bila diperlukan untuk menyesuaikan dan mengoptimalkan torsi.

Instalasi camshafts Tuned dapat secara signifikan meningkatkan torsi unit daya. gigi perpecahan VAZ - + 5% peringkat daya lain. Ini cukup buruk.

Metode penyesuaian

Saat ini, pasar otomotif memiliki gigi yang dirancang untuk hampir semua mobil dari AvtoVAZ. Setiap model memiliki metode sendiri kustomisasi. Perhatikan contoh prinsip penyesuaian VAZ-2108-2112.

VAZ-2.108-21.099

Jadi, hal pertama pada roda gigi menandai titik di bergerak dan bagian tetap. Mereka dibutuhkan untuk melakukan instalasi yang benar - semua operasi adalah sama seperti dalam kasus dengan bagian standar. Selanjutnya, titik setelah diplot diletakkan di gigi tempat split. Menginstal itu tidak berbeda dari standar. Kemudian Anda dapat memakai sabuk detil baru diinstal.

Hal ini penting untuk memeriksa beberapa kali bahwa tanda identik. Untuk kinerja yang optimal adalah penting untuk memantau tingkat pembukaan katup. Indikator ini didefinisikan secara ketat dan ditentukan pada tahap desain dari camshaft tertentu. Jika katup dibuka untuk sejumlah besar data dari paspor, sementara roda gigi untuk melonggarkan sekrup yang terletak di luar. Kemudian engkol elemen distribusi ke setengah luar perpecahan sehingga parameter dapat disesuaikan dengan mudah.

Ketika akan dapat benar mengatur nol posisi camshaft diperlukan untuk melakukan penyesuaian fase yang lebih tepat. Ketika poros atas diputar ke arah rotasi yang lebih rendah (crankshaft), sehingga meningkatkan traksi. Torsi akan tersedia dalam rentang menengah dan rendah. Jika perpecahan gigi camshaft (VAZ-2108 atau model lain dari mobil, tidak begitu penting) dan poros akan diputar secara langsung dalam arah berlawanan dengan rotasi crankshaft, daya tumbuh.

Dengan melakukan proses koreksi ini, penting untuk tidak menjauh dari titik awal lebih dari setengah gigi pada katrol. Jika gigi dikendalikan untuk karburator, setelah setiap manipulasi poros yang dibutuhkan pengapian sudut koreksi. Jika tidak, itu akan diamati kesalahan dalam sistem.

mesin 16-valve VAZ-2110-2112

Jika penyesuaian gigi split dilakukan untuk mesin ini, maka dengan itu juga dianjurkan untuk menginstal camshaft disetel. Harus dipandu pada tanda yang dibuat di pabrik. Menurut dia beberapa lagu penutup / membuka katup. Kemudian, di tengah posisi mati atas piston diumpankan ke silinder pertama dan kedua. Juga pada gigi rapi mengenakan sabuk.

Setelah itu indikator harus ditetapkan. Mereka akan membantu menentukan bagaimana katup bergerak. Anda perlu menemukan posisi di mana mekanisme silinder keempat akan benar-benar tertutup. Selanjutnya, dengan menggunakan gigi dan indikator disesuaikan penutupan. Anda kemudian dapat mengencangkan baut memperbaiki untuk merakit unit daya dan melakukan pemeriksaan tes.

klasik VAZ

Dalam vosmiklapannyh klasik bermotor pinion dipamerkan oleh tanda standar pabrik. Selanjutnya disesuaikan menutup katup. Piston pertama dan keempat diletakkan di TDC. Kaki indikator harus beristirahat terhadap kursi goyang.

Pada gilirannya set point ketika katup ditutup pada silinder pertama. Setelah itu diatur pada posisi yang tepat dari TDC disetel roda gigi. Jangan lupa tentang rasio roda gigi pada rocker dan titik di mana meter dipasang. Selanjutnya, pinion adalah tetap, dipanen dan menghidupkan mesin.

kesimpulan

Dengan demikian, dengan cara satu gigi dapat ditingkatkan parameter awal vazovskih motor. Hal ini cukup tuning populer mesin dalam negeri.