"Jawa-360." kesalahan umum

Perusahaan yang berfokus pada rilis sepeda motor Jawa, didirikan pada tahun 1929 dan ada sampai hari ini. Hal ini terletak di kota Týnec nad Sázavou dan menjadi pendiri Frantisek Yanichek yang membeli peralatan Amerika dan lisensi untuk memproduksi sepeda motor.

Sepeda Motor "Java-350" dan modifikasi 360/00 mulai diproduksi secara komersial pada paruh kedua abad terakhir, yaitu pada tahun 1964.

peralatan

Sepeda motor "Java-360" adalah mesin bensin dua-stroke, berat isi mengemudi dari 175 kg. Motor 346 Volume cm³ mampu menyediakan 17,7 liter. a. Dipilin poros 5000 rpm, adalah mungkin untuk mendapatkan daya maksimum. Diklaim kecepatan tertinggi - 139 km / jam, namun menurut banyak pengendara sepeda motor, mereka mampu berakselerasi hingga 150 km / jam.

Suspensi depan dilengkapi dengan garpu teleskopik dan belakang - pendulum. desain minimalis dari panel instrumen terletak di casing headlamp. Selain kecepatan menampilkan informasi, pada panel telah melakukan perjalanan kontra jarak, mendeteksi sinar, gigi netral, dan sinyal rotasi.

Mount jenis sepatu rem bekerja dengan baik. pengereman roda belakang terjadi setelah meng-klik pada pedal, yang terletak di langkah-langkah yang tepat. Rem depan diaktifkan setelah terpapar tuas terletak di sisi kanan setir.

"Jawa-360" ( "wanita tua" panggilan dia untuk masalah lama tahun) menerima kualitas kopling otomatis. Tapi dalam kasus kegagalan, tidak dianjurkan untuk menggunakan suku cadang non-original. desain kopling sepeda motor ini tidak memiliki masalah yang sering muncul dalam kendaraan lainnya. Untuk menghidupkan mesin dan mematikan roda belakang kopling, itu sudah cukup untuk beralih tuas terletak pada roda kemudi.

sepeda motor dijelaskan telah memantapkan dirinya sebagai perangkat yang sangat baik, yang cukup bersahaja dalam pelayanan. Di hadapan pengetahuan yang dangkal, alat dan keinginan, Anda dapat membuat perbaikan dari setiap kompleksitas. suku cadang untuk "Java-360" tidak dalam pasokan pendek. Mereka dapat ditemukan di setiap toko yang mengkhususkan diri dalam Sepeda Motor.

Mari kita menganggap kegagalan dasar "Jawa-360", yang dapat dikoreksi secara independen.

sistem bahan bakar

Mungkin Anda "kuda besi" mulai bertingkah, dan Anda memperhatikan hal berikut:

• dari pipa knalpot ditarik asap tebal;
• terdengar "tembakan" dan suara lain di mesin;
• aparatur "bersin";
• dekat tangki bahan bakar, saluran bahan bakar dan karburator garis-garis bensin.

Alasannya mungkin terletak pada depressurization sistem bahan bakar atau dalam campuran bahan bakar berkualitas rendah. Selain itu, berikut mungkin kesalahan:

• menyumbat filter udara, saluran bahan bakar atau keran nozzle filter;
• mengubah dan sebagai hasilnya, gangguan sudut senyawa bagian dari sistem bahan bakar;
• "Overflow" bahan bakar di karburator, yang disebabkan oleh kerusakan katup float.

Solusi untuk sepeda motor Jawa Ini akan mengganti beberapa elemen dari sistem catu daya, serta penyesuaian dan pembersihan.

sistem pembuangan

Seringkali, "Jawa-360" gagal sistem Exhaust. tanda-tanda eksternal dari kegagalan adalah sebagai berikut:

1. Persimpangan dari pipa knalpot dan mur silinder menjadi lebih gelap.
2. Ada bagian pada pipa knalpot (penyok) cacat.

Hal ini bisa disebabkan penurunan output mesin atau terobosan gas buang. Solusinya adalah masalah:

• Periksa dan kencangkan mur dibuang di lokasi pemasangan pipa knalpot dari silinder yang diperlukan.
• penyok keselarasan atau penggantian lengkap dari pipa yang rusak.

listrik

Jika Anda memiliki masalah dengan kabel di "Java-360", mereka dapat melihat cukup cepat, karena semakin lama suara run dan pencahayaan peralatan, serta kesulitan dengan mesin menyala. Alasan untuk ini mungkin:

• rendahnya tingkat elektrolit, oksidasi terminal, diri-discharge dan sulfation, serta kerusakan pada kaleng dalam baterai;
• Generator bermasalah (pembusukan lenyapnya, salah instalasi kuas, piring aus atau kolektor terkontaminasi);
• tidak benar disesuaikan busi celah percikan atau memakai lengkap mereka;
• plak pada elektroda;
• insulasi miskin atau kabel yang rusak;
• hubungan arus pendek kapasitor.

Solusi ini akan terlihat seperti ini:

1. Anda harus menemukan bagian yang rusak atau node, memulihkan atau benar-benar menggantikannya.
2. Sesuaikan celah busi.
3. Kembalikan semua elemen kontak.

Seperti yang Anda lihat, banyak masalah dapat dengan cepat dihilangkan. Tapi ketika kerusakan mesin yang lebih baik untuk melihat spesialis.