Jalan tol pertama di Rusia. Kualitas jalan Rusia

Folk kebijaksanaan menyatakan: "Di Rusia, dua kemalangan - orang bodoh dan jalan." Setuju atau tidak setuju dengan ungkapan populer ini - pilihan pribadi. Tapi hampir tidak ada orang yang berdebat dengan fakta bahwa sebuah negara besar tidak bisa eksis di masa depan tanpa jalan raya yang baik. Jalan itu, atau, seperti yang sekarang disebut, jalan raya federal, mengintegrasikan wilayah fantastis besar Rusia.

Sejarah Rusia

Ada di negara saat ini, jaringan jalan telah berkembang selama beberapa abad, sebagai perluasan wilayah Kekaisaran Rusia. Proses pembangunan infrastruktur transportasi berlanjut hingga hari ini. Hanya optimis klinis dapat mengungkapkan kepuasan dengan hasil. Sebagian besar jalan di Rusia tidak sesuai dengan tingkat yang diperlukan untuk keberhasilan pengembangan negara. Secara khusus ini berlaku untuk hamparan luas Siberia dan Timur Jauh, di mana, seperti di hari tua, bukan jalan didominasi daerah. Dan sangat putus asa dari berabad-abad situasi ini membuat kita berpikir tentang apa yang sekarang status quo dapat diubah hanya ketika memperkenalkan jalan tol di Rusia. Hampir tidak ada alternatif yang masuk akal untuk solusi ini. Saat ini, pembangunan jalan dibiayai terutama melalui pajak yang dibayarkan kepada negara setiap tahun, masing-masing pemilik kendaraan. Tapi dia tidak memungkinkan jumlah yang tepat untuk mengumpulkan dana yang diperlukan untuk pembangunan dan pengoperasian proyek infrastruktur besar seperti jalan tol jarak jauh.

Pertama jalan tol di Rusia

pengalaman positif dalam pembangunan dan pengoperasian jalan raya modern yang sudah dicapai. Jalan tol ini sudah hadir di Rusia, itu adalah jalan tol federal M-4 "Don", yang mengarah dari ibukota ke kota Rostov-on-Don, dan selanjutnya ke arah Kaukasus Utara. jalan raya ini memiliki volume besar dari kedua barang dan lalu lintas penumpang. Dibayar secara keseluruhan itu adalah lebih hingga hanya empat lokasi. Tapi ini, seperti yang mereka katakan, proyek percontohan. Semua daerah tol pada Federal Highway M-4 "don" adalah gerakan alternatif antara awal dan akhir mereka poin. Kehadiran tumpang tindih rute penting ketika memutuskan penjabaran jalan tertentu dalam kategori dibayar. Sangat menarik untuk dicatat bahwa sebagian besar orang-orang yang menggunakan jalan raya M-4 "Don" terus berhenti untuk berpikir tentang menemukan peluang untuk memotong bagian tol dari rute berlebihan. Pilihan dalam mendukung jalan tol dilakukan oleh orang-orang yang menghargai waktu dan kenyamanan lebih banyak kesempatan untuk menyelamatkan. Selain itu, bypass rute alternatif selalu garis panjang. Bahan bakar untuk mengatasi mereka untuk menghabiskan lebih banyak dan ekonomi terlihat sangat diragukan.

Unifikasi jaringan jalan

Dasar dari jaringan jalan modern di Rusia terdiri dari jalan raya federal. Garis-garis ini menghubungkan ibukota dengan semua pusat administratif regional. pembiayaan mereka dibuat dengan mengorbankan anggaran federal. Sisa jaringan jalan adalah peringkat sesuai dengan status regional dan lokal. sistem jalan federal yang merupakan komponen penting dari infrastruktur teknologi secara keseluruhan yang menyediakan komunikasi antara bagian-bagian dari satu negara. Setiap modernisasi dan inovasi dalam pendekatan dengan prinsip-prinsip pembangunan jalan dapat dilakukan hanya oleh keputusan pihak berwenang federal. Oleh karena itu, dibayar perjalanan di jalan-jalan Rusia secara bertahap memasukkan nama di jalan raya federal. Saat ini, hanya ada di bagian Eropa dari negara.

aspek keuangan

pembangunan jalan membutuhkan modal yang besar. Tidak ada keberatan untuk fakta sederhana bahwa modern jalan tol kilometer multilane sangat mahal. Tapi ini harus ditambahkan lebih banyak dan biaya tidak dapat dihindari perbaikan infrastruktur jalan - jembatan, jalan layang, susun multi-level, jalan masuk samping dan tempat parkir. Untuk menemukan di singkat kerangka waktu sumber daya keuangan yang diperlukan untuk pembangunan jalan raya modern yang akan membantu hanya pengenalan sistem pembayaran untuk penggunaan jalan di seluruh wilayah Rusia. Dalam hal ini, pembangunan jalan yang dibiayai oleh semua orang yang pergi pada mereka.

faktor iklim

Kompleksitas pembangunan infrastruktur transportasi dan mempertahankan kinerjanya pada tingkat yang diperlukan sangat diperparah oleh suhu rendah yang umum untuk sebagian besar wilayah Rusia. perbedaan suhu yang besar menyebabkan degradasi perkerasan lebih intens dibandingkan dengan negara-negara dengan iklim sedang. Ini bahkan lebih meningkatkan biaya pembangunan jalan di Rusia. Pertama dari semua itu menyangkut wilayah Ural, Siberia dan Timur Jauh.

Di antara kekhususan psikologi nasional

Bukan rahasia bahwa frase "jalan tol di Rusia" yang sangat adalah reaksi negatif tajam bagian penting dari penduduknya. Orang-orang yang selama berabad-abad terbiasa untuk naik di jalan-jalan bebas, sangat sulit untuk meyakinkan bahwa antara kurangnya pembayaran dan gagasan tradisional jalan Rusia adalah yang terburuk di planet ini, ada hubungan yang sangat langsung. Bahwa satu-satunya kesempatan untuk secara bertahap membawa jaringan jalan negara sesuai dengan standar internasional yang berlaku umum - adalah untuk memperkenalkan tol di jalan raya yang paling penting. Secara radikal mengubah situasi saat ini hanya dapat pengakuan dari fakta bahwa jalan tol di Rusia - itu adalah cara yang baik. Dan tidak ada cara lain kecuali satu yang bekerja dengan sukses di negara-negara yang paling berteknologi maju di dunia. Tentu saja, ini hanya mungkin di bawah kondisi bahwa pembayaran jalan tol di Rusia akan pergi pada renovasi dan konstruksi mereka. Dan bukan pada rekening bank pribadi dari sekelompok kecil orang yang tertarik.

pengalaman dunia

Untuk semua keunikan Rusia, dengan hamparan tak berujung geografis, ini bukan negara pertama di dunia yang dihadapkan dengan kebutuhan untuk mencari pendanaan untuk modernisasi dan pembangunan infrastruktur jalan. Dan pengalaman dunia seluruh pembangunan jalan memungkinkan Anda untuk kesimpulan benar-benar jelas bahwa ada jalan yang baik di tempat pertama, di mana diperlukan untuk membayar untuk perjalanan pada mereka. Tellingly, prinsip ini bekerja sama dengan baik dalam luas mikroskopis Kanada dan dalam ukuran Israel. Di negara-negara yang sangat berbeda pada kualitas jalan raya yang sama. ongkos yang dibayar oleh dia.

Proses ini telah dimulai

sistem jalan tol di Rusia sudah ada. Selain empat stasiun tol di jalan raya federal yang M-4 "Don" dari September 11, 2015 menjadi bagian dibayar dari rute M-11 dari Moskow Ring Road ke Bandara. Bayar panjang segmen jalan adalah 43 kilometer. Pada tahun yang sama, dan itu menjadi bagian dibayar dari Barat Kecepatan Tinggi Diameter dekat St. Petersburg. jalan tol di Rusia truk muncul November 15, 2015. Tanggal ini menandai awal dari proses ireversibel di bidang lalu lintas otomatis berat. Sejauh ini hanya berlaku untuk kendaraan berat lebih dari dua belas ton. pemilik truk harus membayar hanya untuk lalu lintas di jalan raya federal. Tarif adalah 3 rubel 75 kopecks per kilometer. Keputusan untuk memperkenalkan tol untuk truk dibuat di tingkat tertinggi. Itu tidak dibatalkan meskipun ketegangan sosial yang cukup besar dan memprotes tindakan sopir truk. Jika kita memperhitungkan bahwa itu adalah truk-truk besar melakukan kerusakan yang paling ke permukaan jalan, solusinya adalah cukup dibenarkan.