Bersepeda: struktur, jenis, konstruksi, suku cadang. perangkat sepeda

Sepeda (alias sepeda) - sebuah kendaraan yang sangat praktis dan nyaman yang tegas dalam kehidupan manusia modern. Setiap tahun jumlah pengendara sepeda di jalan-jalan kota ini berkembang, yang merupakan kabar baik. Selain itu, ada orang-orang untuk siapa sepeda bukan hanya sarana perjalanan, dan makna hidup dan cara utama produktif. Jumlah olahraga profesional dengan sepeda saat ini juga cukup besar.

Apapun sepeda (dan dia memiliki beberapa spesies), struktur dasar tetap tidak berubah. Meskipun fakta bahwa itu cukup sederhana, karena dengan teknologi lainnya, ada sejumlah nuansa. Hari ini kita akan menganalisis secara rinci struktur sepeda dan elemen desain.

bingkai

Seperti mobil, sepeda memiliki struktur beban, yang dipasang semua elemen lain. Desain ini disebut bingkai. Ini frame pandangan yang disebabkan pengangkatan sepeda, dan efeknya pada kualitas hidup pelayanannya.

frame adalah bingkai berbentuk berlian, dilas dari unsur-unsur seperti:

1. Tabung depan (atas, menurunkan).
2. tabung kursi.
3. bulu atas.
4. Chainstays.

Bagaimana mereka terhubung, Anda dapat melihat pada ilustrasi di bawah.

Anda dapat menemukan banyak pilihan frame di pasar sepeda modern. Mereka dibagi ke dalam kelas berikut:

1. Kota.
2. Mountain.
3. balap jalan.
4. Olahraga.
5. Trik.

Perbedaan antara jenis frame sepeda dapat dinyatakan tidak hanya dalam penampilan, tetapi juga dalam produksi bahan, karakteristik kekuatan, serta berat badan.

Ukuran penuh dan lipat

Sepeda bisa panjang penuh dan lipat. Perbedaan terakhir dinyatakan oleh kehadiran setidaknya satu jahitan di mana frame dapat dilipat. Oleh karena itu, mereka lebih mudah untuk transportasi ke angkutan umum atau swasta. Untuk menempatkan sepeda biasa, misalnya, di mobil penumpang bagasi, perlu membongkar. Sepeda lipat baik dalam hal transportasi, tetapi mereka kalah dengan model ukuran penuh pada kinerja jalan dan kehandalan. Biasanya, ini kota sepeda amatir, yang tidak membuat tuntutan tinggi pada kecepatan dan kekuatan. Sangat populer di kalangan pengendara sepeda amatir menikmati sepeda lipat "Stealth". Dalam keadilan harus dicatat bahwa sepeda modern dibongkar untuk transportasi di dalam mobil bisa menjadi beberapa menit. Pada pertemuan itu akan mengambil beberapa menit lagi. Oleh karena itu, sepeda lipat dibeli kurang sering.

bahan bingkai

Bahan konstruksi frame, adalah indikator yang paling penting dari sepeda dan menentukan nilainya. Untuk sepeda modern menggunakan baja, aluminium dan karbon frame.

Baja yang paling sering digunakan untuk sepeda kota. Bahan ini ditandai dengan kekuatan tinggi dan ketahanan terhadap stres mekanik. Kerugian dari kerangka baja adalah berat dan fleksibilitas miskin. Semua ini memiliki efek buruk pada dinamika sepeda.

Aluminium - yang kuat, ringan dan bahan yang fleksibel. frame aluminium, dibandingkan dengan rekan-rekan baja memiliki lebih dinamis dan amortisasi. Harga mereka juga lebih tinggi.

Karbon - serat karbon, yang digunakan untuk membuat frame sepeda mahal. Dibandingkan dengan analog logam bingkai karboksilat sangat kekuatan, daya tahan, ketahanan dampak, ringan dan manuver.

roda

Yang penting bagian dari sepeda adalah roda. Mereka memegang bingkai dalam posisi tegak dan dengan rotasi dari sepeda memimpin dalam gerakan. Roda diatur hanya cukup. Ini terdiri dari kasus, pelek dan ruang ban.

Bushing - bagian tengah roda terdiri dari bantalan poros dan pencuci. Tujuan utama dari bushing - dukungan kerja dan torsi. Pada bagian belakang perangkat lengan bagian dalam lebih keras dari depan karena terlibat dalam roda unwinding. Pada model jalan konstruksi sederhana, rem terintegrasi hub belakang lebih lanjut. Struktur sepeda belakang kecepatan roda dicirikan bahwa sprocket hub dipasang perpindahan gigi. Lengan planet juga menempatkan mekanisme tersembunyi untuk memindahkan.

Rim - cincin yang diikat ke hub dengan jari-jari. Geometri pelek dan tingkat roda ketegangan-spoke ditentukan ketahanan terhadap beban dinamis dan kerusakan. Rims untuk roda sepeda yang terbuat dari aluminium, dan jari-jari - yang terbuat dari logam ringan. Bit untuk menyesuaikan ketegangan jari-jari dibuang pada bagian pelek.

Kamera (bus) - sebuah artikel karet berongga yang bertumpu pada pelek dan meningkat dengan udara. Di atas tutup chamber yang ditumpangkan. Dengan demikian, satu-satunya elemen dari ruang yang bersentuhan dengan "dunia luar", adalah puting, di mana ruang tersebut meningkat dengan udara. Untuk tidak ban rusak di kepala jari-jari pada bagian dalam pelek tumpang tindih sirip karet.

Ban - shell yang melindungi ban dari pengaruh mekanik dan menciptakan traksi. tutup terdiri dari manik-manik, dinding samping dan tapak. Tergantung pada tujuan sepeda, dilengkapi dengan salah satu dari empat jenis ban:

1. Slicks dan poluslik. Digunakan pada sepeda jalan, untuk jalan mulus.
2. Road. Ini memiliki tapak rata-rata. Cocok untuk jalan raya dan jalan-jalan tanah.
3. Agresif. Memiliki pola tapak diucapkan dan dirancang untuk jalan pegunungan.
4. Hybrid. Sedikit lebih agresif dari ban jalan, tapi tidak sebanyak gunung lumayan.

Untuk sepeda visibilitas dalam gelap, untuk menempatkan jari-jari elemen reflektif - reflektor oranye atau merah.

garpu

sepeda dioperasikan melalui perakitan kemudi. Ini terdiri dari unsur-unsur:

1. Fork.
2. Kemudi kolom.
3. Stem.
4. Langsung ke roda.

Struktur garpu sepeda tidak sangat rumit. steker adalah simpul perantara antara roda depan dan roda. Dengan bantuan dari batang dipasang di bingkai kaca depan. Kulit dimasukkan dalam garpu, dan roda yang melekat padanya melalui kaki lugs (putus sekolah). Untuk pasang berputar bebas sementara berputar di kaca yang dipasang kolom kemudi. Ini termasuk: piring atas dan bawah, bantalan dan cincin penahan. Cangkir atau ditekan ke dalam atau mengacaukan ke benang dalam kaca. Cincin dipasang pada batang yang tegas tetap untuk kolom kemudi.

roda kemudi

kemudi terdiri dari dua elemen: pipa horisontal dan batang vertikal (penghapusan). Tergantung pada pipa tikungan horisontal, ada jenis seperti roda sepeda:

1. Langsung.
2. Melengkung ke bawah.
3. Ke atas melengkung.
4. "Baran".

Relokasi merupakan bagian penengah antara tabung horizontal dan roda tabung menyesuaikan. Dia menentukan jarak antara roda dan frame. Semakin lama batang, posisi lebih horizontal menjadi seorang pengendara sepeda saat mengemudi. Bersepeda desain yang sederhana tidak berusaha penghapusan.

amortisasi

Redaman disebut kemampuan sepeda untuk mengurangi redaman getaran dan guncangan. sistem bantalan tradisional terletak di garpu depan. colokan depresiasi datang dalam beberapa bentuk:

1. Spring.
2. Semi-elastomer.
3. Air-minyak.
4. Semi-minyak.

Panjang stroke garpu, rebound rate dan mengunci diatur dengan cara komponen khusus. Colokan yang tidak dilengkapi dengan sistem suspensi, yang disebut kaku. Mereka digunakan untuk jalan raya dan jalan model. Selain depresiasi standar, sepeda gunung dapat dilengkapi dengan tambahan shock belakang, yang menghilangkan getaran dari frame saat berkendara penyimpangan.

transmisi

Transmisi mengacu pada unsur-unsur, tanpa yang tidak akan pergi bersepeda. Struktur perakitan ini, dibandingkan dengan yang lain, adalah kompleks dan sejumlah besar mekanisme. Yang terakhir meliputi:

1. Carriage.
2. Bintang-bintang terkemuka.
3. Engkol.
4. Pedal.
5. Rantai.
6. Dipandu oleh bintang-bintang.
7. kecepatan switch.
8. Koin.

perakitan braket bawah ditempatkan dalam bingkai kaca yang lebih rendah. Struktur dari kereta sepeda sederhana. Ini berfungsi sebagai titik koneksi antara chainring dan pasangan engkol. Karena bantalan tetap, yang dipasang melalui sumbu, kereta memastikan rotasi stabil pedal, tanpa berpaling. Gerbong terdiri dari dua jenis: terbuka dan Cartridge bantalan.

Menghubungkan batang dirancang untuk menghubungkan kereta dengan pedal. Mereka dapat dipasang pada persegi atau splined gunung. Batang disertakan dengan sproket depan (atau sprocket) yang dipasang pada salah satu dari mereka (kanan).

Pedal - pijakan kaki, yang ditularkan melalui batang penghubung energi mekanik untuk kereta. Tergantung pada aplikasi, pedal adalah jenis seperti:

1. Klasik. Amatir dipasang pada sepeda. keterlibatan sepatu terjadi murni akibat gesekan.
2. Kontak. Memiliki sisipan khusus untuk kontak dengan sepatu bersepeda.
3. Ekstrim. Ditandai dengan permukaan dan insert luas kait.
4. Dengan tali.
5. Mini pedal.

bintang Transmisi belakang yang melekat pada hub belakang. Beberapa bintang harus kembali pada satu depan. Bintang dari ukuran kecil bertanggung jawab untuk gigi yang lebih tinggi, dan besar - untuk rendah.

Rantai memainkan peran jembatan antara bagian depan (leading) dan belakang (didorong) bintang. Struktur kecepatan tinggi sepeda berbeda dalam bahwa ia memiliki di depan dan belakang oleh beberapa bintang. Dengan switch, ada lempar rantai dari satu bintang ke yang lain. Switch dikendalikan oleh koin ditempatkan pada roda kemudi. Kontak antara koin dan switch terjadi melalui kabel drive. Jenis kecepatan beralih pada sepeda beberapa: Koin dapat tuas dan gendang. Pada sepeda dengan satu gigi, tidak ada switch, dan depan dan belakang terletak di salah satu bintang.

rem

Rem adalah sistem yang paling penting, tanpa yang tidak dianjurkan untuk mengoperasikan sepeda. Struktur rem mungkin berbeda. Ada tiga jenis sistem sepeda rem:

1. Rim (alias "Vi-breykovyh" atau "kutu").
2. Disc.
3. Drum-lengan.

Rim rem - perangkat dilengkapi dengan rahang yang menjepit pelek roda, dengan menekan tuas yang terletak di stang. "Kutu" yang dipasang di tempat sayap pemasangan (perisai melindungi pengendara untuk penerbangan ke Roda sampah). rem ini dapat digunakan baik secara independen dan bersama-sama dengan spesies lain.

Rem cakram diatur lebih rumit. Ini terdiri dari disc (permukaan pengereman tetap ke hub roda), caliper dan aktuator (s tali tuas). Pada caliper bantalan rem melekat, yang menjepit disk dengan menekan tombol yang terletak pada roda kemudi. rem cakram lebih "responsif" untuk menanggapi menekan tuas, sepatu mereka memiliki stroke yang lebih kecil. Rem ini dapat yang sederhana mekanik dan lebih canggih - hidrolik.

drum rem-coaster adalah peninggalan dari masa lalu, tapi masih terpasang pada sepeda jalan sederhana. Drum terletak tepat di hub belakang. Ketika mengayuh terbalik menyebar bantalan, yang, datang ke dalam kontak dengan permukaan kerja, roda dihentikan.

sadel

Ini adalah unsur paling sederhana, tetapi tidak mungkin untuk membayangkan sepeda tanpa itu. Struktur kursi hampir identik untuk berbagai jenis sepeda. Perbedaan mungkin dalam bentuk, lebar, panjang dan kelembutan. Di olahraga sepeda pelana sempit, lonjong dan padat. Dan amatir seperti lipat sepeda "Stealth", misalnya, mereka lebar dan lembut. Beberapa model juga bias bagian bawah. Kursi dipasang pada pos kursi, yang datang dalam tabung yang sama dan dijepit oleh mekanisme khusus. Orientasi probe dalam pipa menyebabkan naik tinggi.

kesimpulan

Seperti yang Anda lihat, sepeda, struktur yang kita bahas secara rinci hari ini, tidak begitu sederhana. Menurut skema di atas semua cerita bekerja. Dan bahkan desain asli dari sepeda, buatan sendiri berbeda dari hanya di hadapan elemen tambahan.