Zil-112C: deskripsi, spesifikasi dan ulasan

Anehnya, di bekas Uni Soviet yang dirancang mobil balap dan melaksanakan kompetisi yang sesuai. posisi di antara mobil sport diadakan Zil-112C terkemuka. Mesin tersebut dikembangkan di pabrik Likhachev pada periode 1957-1965 tahun. Dasar untuk pembuatan kendaraan menjabat sebagai mobil legendaris ZIS-110. Pengujian model dilakukan di bawah arahan Sergey Glazunov dan Basil Rodionova, yang mengkhususkan diri dalam menciptakan mobil untuk balapan sirkuit.

Zil-112 C: karakteristik

Kendaraan dilihat dilengkapi dengan suspensi depan dengan coil springs tipe independen. Versi produksi memiliki unit listrik dengan kapasitas daya kuda 270/300. Motor dilengkapi dengan delapan desain V-berbentuk. Volume bekerja - 6 liter. Box diambil dari VMS-110, dilengkapi dengan bah aluminium ringan.

Fitur mobil

Zil-112C luar biasa bahwa pada saat penggunaan produksi dari diferensial itu ditemukan dengan fungsi self-locking dan tubuh yang terbuat dari fiberglass. Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan roda dilepas dan suspensi belakang, yang merupakan analog dari sistem populer "De Dion".

Perlu dicatat bahwa variasi terbaru dari kendaraan yang bersangkutan memiliki ibu jari roda me-mount jenis beberapa baut. Sebelum yang modifikasi yang dilengkapi dengan satu lengan penambat pusat. Hal ini mempercepat roda proses razbortirovaniya.

Dalam bentuk aslinya Zil-112C ( "Cobra" dalam bahasa Rusia) untuk menemukan sekarang cukup bermasalah. Anda dapat mengagumi mobil di Riga museum khusus. Perlu dicatat bahwa mesin dianggap pada tahun 1964 memenangkan kejuaraan pembalap Uni Soviet yang terkenal dari tahun-tahun Gennady Zharov.

luar

Etnis legenda 1962 ZIL-112C sebanding dengan balap Amerika "Cobra." Mengingat panjang tubuh 4,2 meter, wheelbase 0,26 m. Terlepas dari kenyataan bahwa bagian-bagian tubuh utama yang terbuat dari fiberglass, bobot kendaraan tetap cukup. Hal ini disebabkan fakta bahwa mesin ini dilengkapi dengan unit daya yang besar dan frame tipe tubular.

Eksterior mobil yang dipertimbangkan sangat menarik. Terlepas dari kenyataan bahwa banyak yang tidak tahu tentang pembebasannya, ia tidak menjadi kurang unik. The luar bagian struktural Zil-112C ditarik Valentin sprout, yang juga berkaitan dengan penciptaan balap mobil ZIS-112. Fokus berdiri di atas roda, desain yang membuat mereka untuk membongkar cepat dari model standar.

dasbor

Ketika menanam dalam driver mobil balap Soviet melihat dia di depan kaca rendah dan dashboard kaku. Dia ditempatkan cepat. Ini termasuk indikator tingkat air, tekanan minyak gauge, ammeter, dan tingkat kontroler bensin. Selain itu, ada speedometer kecepatan di mana saham itu 320 km / jam. Nyata menjalankan mesin secara maksimal - 260 kilometer.

Dalam "turis perwujudan" di dalam penumpang kompartemen glovebox dibayangkan. Selain itu, kabin belakang sopir ada busur kecil sederhana. Sam interior bisa disebut kotak fiberglass. Karena langkah-langkah keamanan, pilot adalah helm yang sederhana dan semua. Kita hanya bisa tunduk pada atlet, yang sangat menyukai mobil dan kecepatan, yang mengabaikan hal-hal serius seperti itu.

fitting interior

Seperti terlihat dalam gambar yang diposting di bawah pintu di Zil-112C melakukan fungsi murni formal. Kenyamanan untuk masuk atau keluar mobil menyediakan roda kemudi dilepas.

Mengenai bagasi dapat dicatat bahwa ada satu. Namun, mengingat fokus dari mobil balap, semua ruang yang dirancang khusus untuk roda dan perakitan alat cadangan.

indikator teknis

Versi pertama dari Soviet mobil sport Zil-112C dilengkapi dengan unit daya dengan V-berbentuk "delapan" enam liter. Mesinnya memiliki kepala yang terbuat dari aluminium dan cor blok besi. Dua quad diberi kekuatan untuk tenaga kuda 240 di 4000 rpm. Berikut modifikasi motor menjadi lebih kuat. Kami menggunakan versi tujuh liter dengan 270 dan 300 kuda.

torsi mesin balap adalah 560 Nm dan kecepatan kendaraan maksimum mencapai 280 km. Direncanakan variasi mesin berkapasitas 7,7 liter dan 9 liter. Namun penggunaannya belum direalisasikan dalam mobil ini. Cakram rem belakang yang terletak dekat dengan gigi reduksi, sehingga mengurangi massa unsprung. Kopling dan transmisi yang diambil dari ZIS-110.

Depan semidependent suspensi mobil legendaris dipinjam dari GAS-21. Dia menyesuaikan khusus untuk kendaraan ini. Perlu dicatat bahwa yang tersedia di gigi poros pinion Belakang perform penggantian, sehingga mengubah rasio gigi sebelum kedatangan tertentu.

modifikasi

mobil Dilihat datang dalam dua variasi dasar. Model pertama kali muncul pada tahun 1961. Secara lahiriah, itu tampak seperti 250 "Ferrari". Upgrade langsing pencipta interior yang mereka bisa. Ada enam liter panel fiberglass dan unit daya. Kopling dan gearbox dengan tiga tahap melanjutkan ZIS-110, karena unit lebih cocok pada waktu itu tidak di negeri ini.

Pada Zil-112C 1962 ia mengubah perakitan rem. Secara teori, mobil Soviet dapat memperoleh akselerasi 260 km / jam. Dia bahkan mencoba untuk menetapkan sejumlah rekor kecepatan. Dibandingkan dengan rekan-rekan Barat, dianggap mobil lebih seperti versi turis disesuaikan untuk balap. Namun dalam kenyataannya, mesin akan berpartisipasi dalam balap sirkuit internal dan menunjukkan hasil yang baik.

fakta-fakta sejarah

Dengan mempelajari foto-foto lama, itu tidak biasa untuk melihat Zil 112 setara dengan formula tunggal di roda terbuka. Persaingan dengan mobil dianggap sampai tahun 1963, milik "kelompok B", dan dari 1965 -. "Formula 5"

Mulai musim pada tahun 1962 untuk ZIL nyaris tidak bisa disebut sukses. Pada kejuaraan nasional yang diadakan di Estonia, driver Galkin peringkat hanya posisi kesembilan. Tapi tahun berikutnya ia berada di posisi ketiga pada balapan di cincin Minsk.

Pada tahun ke-64 kendaraan itu dilengkapi dengan mesin dari "Gull" (200 tenaga kuda). Ini terkenal pembalap Soviet G. Zharkov memenangkan perunggu dan emas pada tahun 1965 pada cincin Neman. Tingkat kedatangan rata-rata mencapai 127 km / jam.

Perlu dicatat bahwa pada saat itu para atlet pergi ke mesin yang mengerikan, dengan standar, pengelolaan saat ini. Dan dari sudut pandang mobil keselamatan meninggalkan banyak yang harus diinginkan. Zil-112C tidak rem paling ideal kekurangan kapsul pelindung dan ikat pinggang.

Auto Legends of USSR: 112C

Dalam pertimbangan mobil balap yang diproduksi banyak batch kecil. sampel ditingkatkan bahkan diekspor ke luar negeri untuk berpartisipasi dalam balapan yang panjang. Tapi bersaing mereka tidak bisa mencapai. 112 m olahraga ZILam kepastian adalah untuk pensiun. Meskipun penciptaan seluruh laboratorium untuk merancang mobil, gagal untuk membawa ke negara yang optimal.

Segera lab olahraga ditutup karena tidak pantas. Sekarang realitas Zil-112C dapat merenungkan di Museum Riga. Mobil ini dengan hati-hati disimpan dan kadang-kadang pergi ke perlombaan balap, yang sangat mengejutkan. Perlu dicatat bahwa 1963-1965. lima catatan semua-Uni ditetapkan pada mesin.

ulasan

Mengingat spesifik dari kendaraan dan edisi batch yang terbatas, pemilik menguntungkan sebenarnya adalah hampir mustahil untuk menemukan. Namun demikian, mengingat pendapat para ahli dan ulasan yang profesional adalah sebagai berikut pro Mobil:

• Peralatan mobil sport dengan rem cakram.
• Upgrade musim semi suspensi.
• Penggunaan terbatas-slip differential.
• Kacang pusat pada jenis ibu jari roda.
• Rem parkir tipe kaki.

Meskipun semua inklusi inovatif, mobil ini memiliki sejumlah kelemahan (dibandingkan dengan mitra asing)

• Dinamika lemah "roadster".
• Sistem pengereman tidak sempurna dan lambat.
• penanganan yang buruk.
• Tidak dirancang mobil dalam hal keamanan.

Jika kita membandingkan fakta-fakta ini, dapat dicatat bahwa karakteristik teknis dari Zil-112C - prestasi ini dari industri mobil Soviet di bidang balap, tepat di tingkat persaingan internal.

kesimpulan

Sebagai hasil dari tinjauan mobil balap Soviet harus ditekankan bahwa dalam pengembang pertengahan 60-an bisa mendapatkan hasil maksimal dari sumber daya yang tersedia. rem cakram domestik pertama diperkenalkan. indikator kecepatan juga berada di tingkat yang layak (260 km / h).

Untuk membangun catatan mobil yang dilengkapi dengan tubuh ramping khusus. roda Bortirovat nyaman untuk modifikasi kedua kendaraan tersebut. Beberapa sekrup digantikan oleh sampel pusat tunggal jempol. Karena penggemar acuh tak acuh mobil retro, berhasil mempertahankan model saat Zil-112C, yang terletak di museum mobil Riga. Salinan kedua dikabarkan, setelah pemulihan datang ke Eropa untuk pemilik swasta.

Untuk beberapa alasan, produksi mobil sport Soviet segera dihapus dalam rangka untuk memandu pengembangan ketentuan untuk kendaraan pemerintah. Selama produksi "roadster" bisa "mencoba" unit listrik 240, 270, 300 tenaga kuda, dengan mempertimbangkan mesin dari legendaris "The Seagull." Beberapa item pergi "bolide" dari "Volga" dan ZIS-110.