Yak-42D - pesawat penumpang jarak pendek: Fitur dan ulasan

Berbagai pesawat domestik, setiap hari mengambil ke langit di atas negara kita, dan tidak semua dari mereka masih dikenal warga kota. Sebagai contoh, beberapa orang tahu tentang model Yak-42D. Mesin ini unik, layak untuk mendapatkan perhatian.

YAK-42 hari ini

The perawatan pesawat biaya tentang penerbangan dari penerbangan Saratov. Tidak ada yang mengejutkan, bahwa Saratov didirikan pada saat pembangunan transportasi. Selain Saratov hub transportasi udara, Yak-42D lihat di Domodedovo. Perusahaan penerbangan memiliki armada 14 mobil, di gudang - 4.

Transportasi di armada perusahaan:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air";
• "Grozny Avia";
• Situasi Darurat Rusia Kementerian.

Ini Apakah UC (pesawat) dan dipersenjatai dengan "Gazprom Avia", tetapi baru-baru perusahaan telah sepenuhnya ditinggalkan penggunaannya. Beberapa mobil terbang bahkan di luar negeri: di Cina, Pakistan dan Iran, dan Kuba.

Fakta dari sejarah

YAK-42 dari Biro Desain Yakovlev dikembangkan 1972-1980. Tujuannya adalah untuk menggantikan Tu-134 - baik, tetapi pesawat cepat usang. 1988 menandai dimulainya produksi serial dari model baru - Yak 42D. Mesin memenangkan berat lepas landas meningkat dan jarak jauh.

Industri telah menghasilkan pesawat 183 dari modifikasi ini. Dua dari mereka ditujukan untuk tes ketahanan. 11 dirancang dalam rentang 1977-1981. pabrik pesawat di Smolensk, 172 yang dibuat di pabrik pesawat Saratov. YAK - pesawat yang handal, namun pembangunannya masih dihentikan. Hal ini terjadi pada tahun 2003. Pesawat siap-pesawat, yang tidak meninggalkan landasan pacu, dipotong menjadi besi tua.

Karena tugas itu untuk membuat Yak-42 sebagai pesawat penumpang jarak pendek, dirancang dengan harapan berbagai lapangan udara. kendaraan tidak perlu lama landasan pacu atau area yang luas untuk penanaman, yang khas untuk jauh lebih banyak digunakan "Boeing" dan "Airbus". Desainnya telah menghindari penggunaan jalan lapangan terbang.

Keunikan dari pesawat

The Yakovlev Biro Desain merancang pesawat yang unik. Sekarang hanggar gaul pekerja disebut tetes mereka. Pemeliharaan seperti papan - masalah kompleks. Seperti diketahui, Saratov Aviation Tanaman bangkrut pertama, lalu berhenti sepenuhnya. Jelas, pelepasan produk, termasuk kit perbaikan, suku cadang, dihentikan. Tapi cinta untuk karyanya membantu para insinyur berulang kali menyebabkan "Yaqui" dalam kondisi memuaskan - dan meninggalkan mobil kembali ke landasan pacu.

Jika Anda membaca tentang ulasan Yak-42D, akan menjadi kesan bahwa mobil tidak terlalu baik, sehingga berhentinya produksi - tidak seperti peristiwa buruk. Sering menyebutkan bahwa operasi transportasi adalah tidak ekonomis. Namun demikian, prospek yang baik. Desainer menawarkan langkah-langkah berikut:

• menggantikan mesin dengan sistem yang lebih efisien;
• memasang peralatan baru untuk penerbangan;
• chassis diperpanjang untuk mengakomodasi lebih banyak penumpang.

Kalimat terakhir diimplementasikan sebagai YAK-42 juta. Kendaraan yang disajikan selama penerbangan 168 klien.

Namun, itu tidak mungkin untuk mewujudkan ide tersebut. Tapi review dari orang-orang dan masih bisa membuat penerbangan ke Yak-42, jelas menunjukkan bahwa pesawat sekarang baik, meskipun usang tersebut.

fakta menarik

Yak-42 memiliki mesin non-standar - set bekerja tanpa membalikkan. Hal ini memungkinkan Anda untuk menempatkan mesin pada kecepatan sangat rendah, tidak perlu tambahan dana bantuan rate, selain rem dibangun ke dalam chassis, dan bantuan sayap mekanik.

Di Georgia, Rustavi, pesawat, sangat mirip dengan Yak-42 (Transportation berbagai Yak-40), dihapuskan, bertobat dan dibuka di TK.

YAK-42D tercermin dalam musik. Jadi, Sergey Minaev, menulis parodi dari lagu Swedia yang terkenal, menulis baris berikut:

"Kohl dalam cuaca buruk tidak menerbangkan pesawat - tidak peduli,

"Elah" tidak bisa, dan "Yaki" -. Ya "

Dan itu bukan hanya kata-kata kosong, karena tuntutan di situs host dan kondisi cuaca di "Yakub" secara signifikan lebih rendah.

Sekarang tidak ingat ini, tapi satu dekade lalu adalah proyek atas dasar pesawat angkut Yak-42.

Berbagai model

Pada Yak-42D beberapa karakteristik bervariasi dari membangun untuk membangun. Hal ini tergantung terutama pada pesawat milik kelas:

• VIP;
• penumpang biasa.

Kunci perbedaan dalam susunan kabin penumpang. VIP memiliki satu set lengkap:

• ruang untuk pertemuan;
• ruang rekreasi;
• Salon 1 kelas;
• petugas kabin.

Untuk ruang penumpang utama dilengkapi dengan kursi putar dan sofa untuk dua kursi, yang dapat diperluas menjadi tempat tidur penuh. Sebuah meja kerja (dilipat jika perlu), lemari dan kamar mandi pribadi.

Sebuah ruangan khusus disediakan untuk pertemuan, memiliki 4 kursi putar, Anda dapat berjalan di kabin. Ini adalah meja besar, dua sofa, dirancang untuk 7 orang. Ada sistem video dan akses ke telepon satelit.

kabin kelas dilengkapi dengan dua tempat duduk dipecah menjadi blok. Seluruh blok 4. meja lipat (dua) dipasang di antara mereka. Tim pendamping lalat di daerah khusus dirancang untuk penyebaran simultan 18 orang.

Kelas atas Yak-42D kenyamanan interior penerbangan panjang, dilengkapi dengan prasmanan, fasilitas memasak ditetapkan. VIP paket termasuk peralatan terbaru untuk navigasi, piloting, serta generasi terbaru dari sistem radio. Fly YAK-42, sistem domestik lengkap, ada mobil dengan sistem kontrol asing on-board.

Langkah ke depan: Yak-42A

ide-ide pengembangan YAK-42D adalah menjadi Yak-42A. Seri produksi dimulai pada tahun 1999. Dibandingkan dengan model sebelumnya ditingkatkan:

• pintu kiri;
• Sistem penyerapan kebisingan;
• Tinggi mulai APU (tingkat yang baru - 5 km);
• memperbaiki flaps sistem.

Pintu kiri memberikan penumpang akses ke tradisional dan modern teleskopik tangga transisi dipasang di hampir semua bandara. Flap tetap meningkatkan kinerja pesawat. Update navigasi dan peralatan percontohan memungkinkan untuk menggunakan pesawat pada rute dalam negeri dan luar negeri.

YAK-42D: spesifikasi teknis

Pesawat ini memiliki parameter berikut:

• rentang sayap 34,88 m;
• ekor horizontal adalah 10,8 m;
• panjang kendaraan 36,38 m;
• tinggi diparkir dari 9,83 m.

Chassis YAK-42D ditandai dengan nilai-nilai:

• mengukur 5,63 m;
• 18,786 m dasar.

Pesawat dalam konfigurasi klasik dirancang untuk membawa 120 penumpang, VIP-versi satu penerbangan tidak melayani lebih dari 49 orang.

Pesawat di stasiun cuaca

YAK-42D - serial, mesin waktu-diuji. Ini didasarkan pada pemilihan desainer, sebelum yang menetapkan tujuan untuk membuat stasiun cuaca mampu mengumpulkan data tentang cuaca di berbagai bagian atmosfer. Restrukturisasi kendaraan penumpang yang terlibat karyawan pabrik. Myasishcheva.

Tugas diperlukan sensor penghapusan pada permukaan pesawat dan untuk memastikan perlindungan yang handal. Untuk pesawat melewati semua unit penelitian, saya harus menyelesaikan enam tiang di sayap. badan pesawat ditutupi dengan berbagai sistem, perangkat untuk membaca informasi pada lingkungan. Kebanyakan dari mereka yang digunakan dalam LIDAR, yang mengukur berapa banyak udara transparan.

Total berat laboratorium meteorologi terbang dari 7 ton. Tim ini operator, sebuah jurnal terkemuka dan menuliskan apa yang dapat Anda membedakan mata manusia: fenomena atmosfer, terutama lingkungan. keepout lecet diperluas kaca. Desainer telah membangun mereka di kedua sisi. Menyodorkan kepalanya ke blister, Anda dapat melihat apa yang terjadi di sekitar kendaraan.

Tampaknya, mengapa membuat stasiun cuaca Yak-42D? Semua data dapat diperoleh dari satelit, yang Anda butuhkan lebih? Tapi satelit terbang ketat untuk orbit tertentu, dengan kecepatan tinggi, pada jarak yang besar dari permukaan planet. Namun pesawat itu adalah di situs tertentu, mengendalikan suasana. Data satelit harus dievaluasi, tetapi pesawat itu memungkinkan Anda untuk mendapatkan informasi yang akurat. Manfaat yang signifikan adalah dorongan untuk pengembangan stasiun cuaca mobile yang unik. Akhirnya, pesawat ini dilengkapi dengan sistem ejeksi di lingkungan iodida perak, memprovokasi curah hujan.