Viscous coupling: yaitu, prinsip operasi, pengangkatan

Dalam beberapa tahun terakhir crossover lebih dan lebih populer gain, atau disebut SUV. Mobil-mobil ini berbeda dari SUV nyata, bukan hanya kurangnya frame dukungan (di sini, ini adalah fungsi tubuh), tetapi juga "tidak adil" all-wheel drive dengan kunci elektronik. Selain itu, menghubungkan secara otomatis. Untuk menghubungkan dua sumbu yang digunakan viskomufta. Apa elemen ini yang tahu tidak setiap pengendara. Dalam artikel ini kita akan membahas mekanisme ini secara lebih rinci.

ciri

Apa viscous coupling? Apa mekanisme ini? viscous coupling adalah perangkat torsi untuk transmisi otomatis melalui properti kental. Dengan kata lain, sumbu koneksi kedua kendaraan dengan mengubah kerapatan cairan yang diisi dalam lengan.

Apa jenis cairan

Hal ini terletak di perumahan perangkat tertutup disebut viscous coupling. Apa itu? Di dalam lengan adalah cairan dilatant, yang dibuat atas dasar silikon. Ia memiliki sifat khusus. Dalam istirahat itu adalah cairan. Tapi begitu ada pencampuran molekul, perubahan densitas. Diisi dengan mekanisme Lifetime cairan dilatant.

Perangkat dan Prinsip operasi

Ia bekerja pada prinsip kental kopling torque converter bahwa transmisi otomatis. Dalam kedua kasus, torsi ditularkan melalui cairan. Namun, kopling diatur sedikit berbeda daripada torque converter. Ini adalah perumahan tertutup rapat. Di dalamnya berputar terkemuka dan trailing impeller (dua turbin). Ketika poros roda berputar serentak, komposisi dalam keadaan cair. Karena hanya satu poros terhenti, torsi ditransmisikan satu turbin yang lain. Cairan diaduk dan menjadi padat. Dengan demikian, transmisi torsi dilanjutkan pada as roda. Setelah mobil telah mengatasi rintangan, pengadukan dihentikan. Torsi ditularkan lagi pada sumbu yang sama.

Tapi ini bukan satu diagram dari perangkat kopling kental. Beberapa cakram gesekan bukan turbin telah terkemuka dan trailing (lihat. Foto di bawah ini). mereka bekerja pada prinsip yang sama. Di dalam, juga, diisi dengan cairan dilatant. Ketika poros berputar pada kecepatan yang berbeda, itu adalah campuran dan menjadi padat (sehingga mengembang). Dengan demikian, torsi menyamakan kedudukan, dan kedua roda (depan dan belakang) memutar sama. Karena perluasan cairan budak dan menguasai cakram ditekan bersama-sama. Seperti yang Anda lihat, mekanisme perangkat ini cukup sederhana. Elemen cukup panjang, sehingga kopling overhaul kental mungkin diperlukan segera.

Dimana untuk digunakan?

Ada dua bidang utama di mana viscous coupling digunakan. Apa bidang ini? Di bawah ini kita melihat mereka:

• Sistem Pendingin. viscous coupling digunakan untuk radiator pendingin paksa. Mekanisme ini dipasang pada batang dan didorong oleh crankshaft dengan cara transmisi sabuk. Di atas detail set fan multiblade. Bagaimana cara kerjanya? Semakin kuat katrol berputar, semakin cepat cairan mengental dalam genggaman. Dengan demikian, di media dan mesin tinggi kecepatan, radiator didinginkan wajib. Dengan jatuhnya revolusi penukar mendingin secara alami. Fan berhenti bekerja. Sekarang metode pendinginan hampir tidak pernah digunakan. kopling kental digantikan oleh kipas listrik. Mereka didorong oleh sensor suhu bermotor. Elemen tidak terkait dengan crankshaft mesin dan lebih manufacturable.
• Menghubungkan all-wheel drive. Dan jika dalam kasus pertama, masalah bisa diselesaikan dengan elektronik, transfer torsi kedua tidak bisa begitu-axis. Oleh karena itu, ruang lingkup utama dari kopling kental - itu crossover.

keuntungan

Apa pro telah mekanisme ini? Pertimbangkan beberapa dari mereka:

• Kesederhanaan desain. Perangkat ini berisi cairan dan dua turbin (atau roda), tertutup rapat di perumahan.
• Kekuatan. Perumahan di lengan ini mampu menahan tekanan hingga 20 atmosfer. Jadi jangan takut, karena sekali cairan yang tumpah di luar.
• Kepraktisan. Hal ini dapat berjalan di jalan tanah, dan di trotoar (misalnya, ketika Anda mulai tergelincir). Tidak memerlukan elektronik. Koneksi dan pemutusan aktuator otomatis.

kekurangan

Meskipun keuntungan yang signifikan seperti, perlu dicatat kerugian kopling kental:

• rawatan rendah. Dalam kasus kegagalan diganti seluruhnya dengan viscous coupling baru. Biaya suku tersebut cukup besar. Perbaikan viscous coupling tidak dilakukan.
• Dangkal efisiensi wheel drive. Kedua roda akan berputar pada kecepatan yang sama hanya ketika mobil akan jauh tergelincir. Di antar-sumbu roda kunci kaku tidak ada pertanyaan.
• koneksi unenforceability. Misalnya, Anda perlu untuk menyeberangi ford. Untuk tujuan ini, itu diinginkan untuk memiliki empat-wheel drive permanen. Namun, viscous coupling tidak akan membiarkan Anda melakukan itu. Roda akan berputar secara penuh hanya setelah Anda zabuksuete.
• Mengurangi naik tinggi. Mekanisme perumahan cukup besar, hal itu menimbulkan pertanyaan karakteristik Crossover medan.
• resistansi rendah untuk overheating. Unsur lama kerja dalam modus drive penuh tidak bisa (sifat fluida bervariasi, viskomuftyi bearing memakai). Jika tidak, itu akan gagal. Jadi jangan tergelincir di jalan panjang.

Menghapus viskomufty UAZ tangan sendiri

Mari kita lihat bagaimana untuk mengekstrak bagian ini bersama-sama dengan kipas, contoh mobil Ulyanovsk Automobile Plant. Jadi, untuk kenyamanan Anda harus menghapus radiator dan kipas cowl (tirai). Selanjutnya, dengan menggunakan kunci 12 membuka tutup dua memperbaiki baut memompa katrol. Harap dicatat bahwa kacang kopling kental memiliki benang kiri. Oleh karena itu, harus membuka tutup searah jarum jam dan berputar - sebaliknya. Setelah itu, kunci 32 membuka tutup mur mengamankan kopling. Pegang pulley crankshaft berputar. Jika kacang sulit, Anda dapat menggunakan palu. Lembut pemogokan kunci ke arah melonggarkan. kopling lebih berhasil dihapus dari poros pompa. Key 13 di membuka tutup memperbaiki sekrup 4 dari kipas impeller. Kami keluar mekanisme dan meletakkan yang baru. Unsur instalasi di urutan terbalik. batang baut disekrup ke tempat dengan bantuan tang, dengan bibir tipis. Berikutnya, menempatkan kopling, dipelintir "dengan tangan" pemasangan kacang. Bungkus baut pada kopling itu sendiri tidak diperlukan. Hal ini self-locking ketika motor dimulai.

Jadi, kami menemukan apa viscous coupling.