"Ural-377": sejarah, fitur, spesifikasi

Pada tahun 1958 pabrik mobil Miass mulai bekerja pada proyek mobil, yang mengambil tempat di antara kendaraan yang dirancang bagi perekonomian nasional. Selain itu, model dasar untuk truk baru adalah "Ural-375" - SUV truk yang hanya direncanakan untuk memulai dalam seri.

Mobil baru diberi label "Ural-377", mesin foto disajikan di bawah ini.

Alasan untuk penciptaan 377-th

Hal ini diyakini bahwa alasan utama untuk rilis truk baru adalah keinginan untuk memperluas jangkauan dan menghasilkan mesin yang telah diterapkan tidak hanya di militer tetapi juga di dunia sipil. Juga di Uni Soviet niche yang mungkin mengambil sebuah truk tiga-poros dengan dua gandar drive (6x4) dan peningkatan kapasitas beban-dukung, itu gratis.

Juga selama periode waktu dalam tingkat luas negara itu pembangunan seluruh jaringan jalan, yang mencakup yang dapat menahan beban yang meluas ke 6000 kg per as roda mobil. Untuk trek seperti, off-road truk tidak diperlukan.

Namun, untuk membuat model dari awal mahal. Oleh karena itu, setelah penyatuan konsep yang berlaku di antara mobil di Uni Soviet, diputuskan untuk menyatukan mobil baru dengan all-wheel drive "Ural-375", yang sudah mempersiapkan untuk produksi massal.

Perbedaan 377 th 375 th

Mobil "Ural-377" dalam versi uji muncul pada tahun 1961, dan, pada pandangan pertama, tidak jauh berbeda dari prototipe. Namun demikian, itu mesin yang berbeda. Perbedaan utama dari truk baru nya kendaraan "saudara" segala medan adalah sebagai berikut:

• mesin mobil baru kehilangan kabel terlindung.
• As roda depan telah berhenti menjadi terkemuka, telah diganti bagian berongga, dan dalam hal ini, dan dalam kasus transfer dihapus satu drive. Dan desain "handout" itu sendiri karena penyatuan persyaratan tetap tidak berubah.
• pemegang roda cadangan, yang terletak 375 meter vertikal pada "Ural 377" desainer dipasang horizontal di sisi kanan, tepat di bawah platform kayu kargo. Platform itu sendiri juga telah berubah dan volume menjadi lebih dari kendaraan segala medan.
• Sebuah baru "Ural" pertama kali didirikan semua-logam, dipanaskan, dua pintu taksi, yang dirancang untuk tiga orang (driver + 2 operator). Taksi kemudian dipasang pada semua model masa depan truk off-road.

"Ural-377": awal perjalanan

Setelah serangkaian tes pabrik, selama yang menghilangkan kekurangan yang diidentifikasi oleh musim gugur 1962 pekerja pabrik menyiapkan dua mobil sudah untuk inspeksi publik.

Setelah berhasil menyelesaikan negara bagian pertama, dan kemudian tes antardepartemen Maret 1966, "Ural 377" direkomendasikan untuk produksi serial. Selain itu, tercatat dalam laporan pemeriksaan terakhir: baru "Ural" 6x4 memenuhi persyaratan yang ditentukan, adalah model, yang memiliki tingkat tinggi kesamaan dengan "Ural-375" (model produksi), dan truk baru dapat digunakan sebagai traktor, truk dan chassis untuk berbagai modifikasi.

"Ural-377": spesifikasi teknis

• Dimensi ukuran - 7 m 60 cm x 2 cm x m 50 m 2 62 cm (L x W x H).
• Berat - 7 t 500 kg.
• Total berat - 15 ton.
• Base - 4 m 20 cm.
• Pembersihan - 40 cm.
• kecepatan maksimum - 75 km / jam.
• konsumsi bahan bakar - 48 l per 100 km.
• Powertrain - Zil-375, bensin, 8-silinder.
• Volume unit daya - 7 liter.
• Mesin listrik - 175 l / s.
• CAT - lima kecepatan.
• Clutch - kering-jenis, twin-plate.

The titik lemah dari truk baru

Ini adalah mengejar kemungkinan penyatuan tertinggi dengan serial "Ural" adalah alasan bahwa model baru kehilangan karakteristiknya sudah sedang dikembangkan sementara pesaing - MAZ-500 dan Zil-133. rasio kapasitas beban mesin berat sendiri adalah lebih rendah dari MAZ dan ZIL. Panjang platform untuk kargo itu tidak cukup, sementara itu terlalu besar loading tinggi -. 1 m 60 cm Terlepas dari kenyataan bahwa platform memiliki ukuran yang relatif kecil, itu jumlah kritis offset ke belakang mesin. Posisi kamera ini pada beban penuh, serta pengangkutan barang di luar tubuh (memanjang), menyebabkan gantung parsial roda depan, yang sangat mengurangi penanganan truk. Selain itu, "Ural-377" set mesin yang berjalan pada bensin. Terlepas dari kenyataan bahwa produsen truk lain di negara itu telah berusaha untuk membangun powertrains diesel model mereka lebih ekonomis dan praktis.

Mencoba untuk memperbaiki situasi ini, pekerja pabrik mulai mengembangkan dengan nama "Ural-377M" di mana mereka mencoba untuk menghilangkan semua kelemahan ini, tapi tidak ada yang baik datang dari itu. Modifikasi dari "Ural" "terhenti" dan berdiri di dua prototip, dan tidak datang ke produksi massal.

Tapi meskipun fakta bahwa truk off-road baru ternyata tidak sangat baik, pabrik mobil yang diproduksi 71.000 mobil dalam versi yang berbeda:

• "Ural-377N". Dari model dasar yang berbeda lebar karet.
• "Ural-377K". Model ini dirancang khusus untuk digunakan di daerah-suhu rendah.
• "Ural-377S" dan modifikasi CH - traktor untuk semi-trailer dengan berat yang diijinkan 18,5 ton.

Dan 377 th telah menemukan aplikasi tidak hanya di dunia sipil, tetapi juga di angkatan bersenjata. Hal ini banyak digunakan dan sebagai traktor dan sebagai chassis untuk pemasangan peralatan khusus.