Sekilas Mobil Mazda CX5

Sebuah perusahaan Jepang kecil membutuhkan mobil seperti untuk waktu yang lama. Bahkan-lagu Eropa sudah mengarah narynok Volkswagen Tiguan dan Ford Kuga. Tapi tidak ada satu produsen Jepang, yang memiliki setengah lusin tahun yang lalu ditemukan ini kelas mobil, dan kita tidak berbicara. Mazda adalah di menyalip. Dan bahkan lebih perhatian pada byloprikovano baru, Mazda CX5, yang menggulingkan banyak, tetapi pada saat yang sama untuk lebih meningkatkan volume penjualan perusahaan Jepang.

CX5 desain asli dan yang paling sudut cukup dikenali. Meskipun tidak ada pinjaman dan tanpa biaya. Di suatu tempat melihat catatan model ASX dari Mitsubishi, seseorang untuk mengingat sesuatu yang jauh lebih mahal Volvo XC 60. Benar malu desainer apa-apa. Mereka dengan tenang menjelaskan bahwa dalam ukuran yang ditunjuk dan wheelbase untuk melakukan tokardinalno terpisah dari kompetisi adalah tidak mungkin. baris canggih mengalir ke satu sama lain, "gemuk" panel bodi yang tampaknya mengatakan bahwa mobil tidak yang termurah - sekarang adalah Mazda. Dia dibesarkan seperti, serta pelanggan, yang sepuluh tahun yang lalu, berbaris untuk berisik, tapi triple crown ini.

Tumbuh dapat dilihat di kabin CX5. Lewatlah sudah speedometer merah dan tachometer. Skema warna berubah drastis. Sekarang penerangan perangkat yang dibuat dalam warna putih lunar yang luar biasa. plastik lembut dan monitor tsentreperedney panel, yang menampilkan gambar dari sistem navigasi dan bukti lain - semua ini memainkan ke tangan novoymodeli. Dia tidak mencoba untuk melihat groovy, pemuda energik, tapi malah memberi banyak lagi - rasa prestasi, dan versi paling mahal bahkan mewah.

Pilihan mesin belum begitu besar, tetapi hal yang paling penting adalah bahwa pembeli dapat memilih antara varian bensin dan diesel. Selain itu antara manual dan transmisi otomatis. Dan mesin bensin seakan melanjutkan tema perdamaian. Dua liter, 150 tenaga kuda - agak minimal cukup untuk avtomobilya.Oboroty seperti diketik persis, disertai dengan gemuruh cukup biasa. Membosankan. Dan biarkan transmisi dalam kasus "mekanik" diaktifkan dengan senjata presisi - itu masih tidak menyimpan. Otomatis juga baik. Kerugian dibandingkan dengan dinamika mekanik tidak sama sekali. Jadi rupanya itu "otomatis" akan berada di sebagian besar versi. Tapi mesin diesel sudah mampu membangkitkan keinginan untuk pergi aktif. rentang operasi sempit hilang.

Diesel Mazda CX5 siap untuk memacu kendaraan dengan kecepatan hampir idling dan zona merah. Dorong ke kecepatan tinggi vsemdiapazone. Sebuah kesan yang sangat berbeda dari kekuatan yang sama seperti yang dari mesin bensin. Untuk dimungkinkan untuk memaafkan fakta bahwa penyimpangan bahkan kecil Mazda naik sedikit lebih kencang dari yang diharapkan. Pengelolaan secara tradisional baik. Biarkan gulungan besar, tapi tidak berapa banyak akan mencegah mobil jelas berdiri di busur dan dimana perlu memanggil bergiliran untuk debit gas. Tetap hanya untuk menyelesaikan kekuatan reaktif kecil di roda kemudi. Meningkat dari informasi APOC dari jalan tidak mencukupi. Bahwa seperti telah menerima pertama "pancake" untuk perusahaan Mazda di sektor crossover kompak. Ternyata cukup dimakan, bahkan dengan beberapa rasa, yang merupakan karakteristik hanya untuk perusahaan Jepang ini. Jadi jika harga Pada tingkat pesaing, dalam suksesi tidak ada keraguan.

CX5 kita dicintai oleh banyak orang, dan tidak ada keraguan - mencintai selama bertahun-tahun hanya akan tumbuh lebih kuat.