Rem sepeda: gambaran, jenis, fitur dan ulasan

Hampir tidak ada orang akan berdebat dengan fakta bahwa rem adalah salah satu bagian yang paling penting dari kendaraan apapun. Dan, khususnya, sepeda. Pada sepeda rem memiliki tanggung jawab besar. Mereka bertanggung jawab untuk kesehatan, dan kadang-kadang bahkan kehidupan manusia. Oleh karena itu, membeli sepeda, Anda harus memperhatikan kualitas mereka. pengendara sepeda berpengalaman, datang ke toko, dapat tersesat dalam berbagai sistem. Oleh karena itu, Anda harus terlebih dahulu memahami apa yang rem dan bagaimana mereka mungkin berbeda satu sama lain.

jenis rem

pasar sepeda berkembang pesat dan berkembang. Setiap tahun ada teknologi yang lebih baru, solusi dan suku cadang. Oleh karena itu, beberapa bagian penuaan dan tidak lagi kompetitif. Hari ini kita akan membahas jenis sepeda sistem pengereman, yang digunakan secara ekstensif di zaman modern.

Jadi, rem sepeda jenis seperti:

1. Drum.
2. Rim (pada gilirannya dibagi menjadi: kantilever, chuck, hidrolik, dan Wee-breykovyh).
3. Disk (ada: mekanik dan hidrolik).

Pada klasifikasi tradisional jenis pertama disebut pedal rem, dan lain - tangan. Kita sekarang mempertimbangkan setiap jenis secara terpisah.

drum rem

Tipe ini dikenal banyak dari masa kecilnya. Ini adalah rem seperti yang terpasang pada sepeda legendaris "Ukraina", serta sepeda anak-anak "garuda", "Telan" dan lain-lain. Dia sering disebut sebagai belakang atau pedal. Hal ini benar, karena terletak di pusat roda belakang dan didorong oleh rotasi pedal dalam kursus yang berlawanan. Akibatnya, rotasi kereta dalam arah yang berlawanan bantalan rem dipasang di dalam drum, dibesarkan di tangan dan menekan drum. Penghambatan terjadi oleh kekuatan gesekan antara sepatu dan drum. Sampai saat ini, jenis ini digunakan dalam model sepeda anak-anak, serta dalam model low-end sepeda kota dewasa.

Keuntungan dari drum rem:

1. Daya tahan. Hal ini disebabkan terutama oleh kenyataan bahwa hampir tidak ada musim gugur kelembaban, debu dan kotoran dalam mekanisme tertutup jenis.
2. Drum rem tidak memakai pelek.
3. Kesederhanaan. Rem ini tidak membutuhkan pemeliharaan yang konstan.
4. Ia bekerja bahkan jika kelengkungan roda, tidak memerlukan penyesuaian baik.

kelemahan:

1. Banyak berat badan.
2. Melambat, Anda perlu membuat upaya-upaya besar.
3. Ketidakmampuan untuk digunakan pada model sepeda multi-kecepatan.
4. Kehadiran zona mati. Ketika batang tegak pengereman mustahil.
5. Jika rantai turun dengan tanda bintang, rem akan berhenti bekerja.
6. Drum rem sepeda membuat tidak mungkin untuk rem tajam. Ketika setiap detik, itu sangat penting.

drum rem yang digunakan pada sederhana kesenangan bersepeda. Dalam kasus ini, jika rantai turun, untuk keamanan yang lebih besar, banyak yang pada rem roda depan adalah opsional jenis lain.

rem sepeda Rim

Lengan drum rem secara bertahap menjadi usang. Posisi pasar terkemuka diduduki pelek dan rem cakram. Rim untuk hari ini adalah yang paling populer, karena mereka lebih praktis dan lebih murah gendang disk. Prinsip operasi dari mekanisme ini cukup sederhana: ketika pengendara sepeda menekan tombol yang terletak pada roda kemudi, yang dikencangkan kabel yang mentransmisikan kekuatan tuas rem, dan mereka, pada gilirannya, ditekan bantalan untuk pelek roda. Di sini, sekali lagi, tenaga kerja gesekan. Sekarang mari kita bicara tentang setiap jenis rem pelek.

rem Cantilever

Mekanisme ini terdiri dari dua tuas, yang masing-masing adalah bantalan rem. Lengan dipasang untuk berporos pada garpu. Dengan bantuan dua batang kawat bergerak tuas yang menekan bantalan. Perangkat ini handal dan sederhana, tetapi ditemukan di sepeda modern yang kurang sering. Jenis lain, dengan mekanisme yang lebih efisien, secara bertahap menggantinya.

caliper rem

rem sepeda jenis ini yang paling sering digunakan pada model sepeda jalan. Nama mereka sempurna menggambarkan desain: bantalan menempel pelek dengan cara lengan melengkung, terlihat sangat mengingatkan kutu. Menjepit rem, serta kantilever, secara bertahap menjadi usang.

rem rim hidrolik

Berbeda dengan dua spesies sebelumnya, dalam desain rem tersebut memiliki lengan berputar, yang dipasang bantalan, dan kabel yang mengarah tuas tersebut di tempat. Prinsip operasi adalah sedikit berbeda. Tuas rem terletak di roda kemudi, adalah silinder dengan cairan. Mengkliknya tabung mentransmisikan tekanan di dua silinder dipasang pada garpu. silinder ini mendorong pad dalam arah tegak lurus relatif terhadap pelek, di mana terjadi gesekan dan pengereman. rem sepeda jenis ini sangat efektif, sehingga mereka digunakan dalam pengadilan. Karena berat dan kesulitan dalam servis, modulasi miskin (kemampuan untuk menangani gaya pengereman meteran), dan tidak dapat diperbaiki dalam kondisi cuaca yang sulit pelek rem hidrolik tidak terbiasa dengan jenis lain dari bersepeda.

rem V-rem

Sebagai menunjukkan praktek, dan ulasan, itu adalah pandangan yang paling umum rem saat ini rim. Menurut prinsip kerja, mereka sangat mirip dengan kantilever. Sebuah tali diumpankan dari samping, ke bagian atas dari salah satu tuas rem. Menekan tuas handle dipasang pada cartridge yang blok dialihkan satu sama lain dan menghentikan roda. Paralel menekan bantalan rem mendapatkan sangat efektif. bantalan cartridge rem sepeda dapat dengan mudah diganti dengan segi enam yang sederhana.

Karena jenis rem pelek yang paling umum di pasar saat ini, akan lebih fokus pada kekuatan dan kelemahan dicatat oleh para penggunanya.

Dengan demikian, keuntungan:

1. desain yang sederhana dan sangat efektif untuk gaya pengereman yang baik.
2. ringan dibandingkan dengan gendang dan rem cakram.
3. biaya rendah.
4. Daya tahan mekanisme.

Tanpa cacat dan belum dilakukan:

1. Mengurangi efisiensi dalam kontak dengan pelek kelembaban dan kotoran.
2. Percepatan rim dipakai di kasus terjadi kontak dengan kontaminasi.
3. Ketidakmampuan untuk menggunakan ban yang lebih luas.
4. Jika roda tidak lancar (memiliki "delapan"), rem jenis ini sulit untuk menyesuaikan diri dengan pekerjaan yang berkualitas tinggi.

rem cakram sepeda

rem cakram dipindahkan ke velosipedostroenie dengan mobil dan sepeda motor industri. Sebagai umpan balik dari atlet dan warga negara biasa, spesies ini adalah yang paling praktis. Tergantung pada drive, rem cakram adalah mekanik dan hidrolik. Dalam perwujudan mekanik, kekuatan dari pegangan untuk rem ditransmisikan melalui kabel, dan hidrolik sebuah - melalui sistem diisi dengan cairan. Dalam kedua kasus, kekuatan rem akhirnya mendapat pada bantalan yang ditekan terhadap disc khusus dipasang di lengan.

Dengan demikian, rem cakram terdiri dari rotor (disc) dan caliper (mobil rem). Rotor mungkin memiliki diameter 140-220 mm. Semakin tinggi skor, semakin besar lengan tuas dan rem bekerja secara efisien. Caliper dipasang pada bingkai atau lengan. Di dalamnya terpasang bantalan, yang digerakkan dengan cara piston khusus. bantalan bersepeda untuk rem cakram terbuat dari bahan organik atau serbuk logam. Opsi pertama memungkinkan pengereman halus dan cepat tersusun dan tersusun memakai kedua panjang dan lama.

mekanis

rem cakram mekanik, dilihat dari ulasan, memiliki keuntungan dari:

1. Ini memberikan penghambatan jauh lebih kuat dari RIM.
2. Mereka memungkinkan Anda untuk mengontrol gaya pengereman.
3. Mengoperasikan dalam cuaca apapun. Debu, kotoran dan kelembaban memiliki praktis tidak berpengaruh pada kualitas pengereman.
4. Jangan aus pelek.
5. Tidak mencegah penggunaan ban yang lebih luas.
6. Bekerja secara efektif dalam rim melengkung.
7. Lama melayani.
8. Mereka tidak perlu perawatan khusus.
9. Rotor mencapai ke tingkat yang jauh lebih mudah daripada di rem hidrolik.
10. Kabel tidak memerlukan operasi khusus, yang bertentangan dengan garis hidrolik.

Tentu saja, tinjauan mengatakan dan kerugian:

1. tidak dapat diperbaiki di lapangan tanpa alat khusus.
2. Karena berbagai model dan modifikasi bagian mencari sedikit sulit.
3. Selama transportasi sepeda dibongkar kemungkinan rotor kelengkungan setiap tindakan mekanis.
4. Kadang-kadang mengganggu operator sepeda gunung.
5. Mereka memiliki rem rim berat badan yang relatif tinggi.
6. Mereka lebih mahal dari model pelek.

hidrolik

Rem cakram sepeda hidrolik memiliki keuntungan yang sama dengan mekanik, ditambah beberapa mereka:

1. Gaya pengereman yang paling kuat dari semua jenis.
2. kontrol yang sangat baik dari gaya pengereman.
3. Mereka beroperasi di segala kondisi cuaca.
4. Mudah untuk memindahkan tuas rem.

Kekurangan rem hidrolik:

1. Perbaikan saluran hidrolik yang bermasalah.
2. Dalam kasus kelengkungan rotor sulit untuk menyelaraskan.
3. Harga tertinggi dalam kaitannya dengan spesies lain.

Selain itu, hidrolik rem cakram memiliki kelemahan yang sama seperti mekanik.

Pilihan rem

Biasanya, sepeda yang dijual dengan rem. Oleh karena itu, teka-teki atas pilihan mereka konsumen biasa tidak perlu. Profesional juga suka mengumpulkan sepeda dari rincian yang paling menyukai mereka. Dalam kasus pertama itu perlu mempertimbangkan beberapa poin. Pertama, produsen sepeda dianggap sebuah perusahaan yang telah membuatnya frame dan roda. Bagian yang tersisa, termasuk rem, dibeli di perusahaan lain. Banyak perusahaan yang memproduksi sepeda, menempatkan mereka tidak komponen yang sangat baik untuk mengecilkan biaya sepeda selesai. Ingatlah ini ketika membeli. Kedua, jenis rem tergantung pada bentuk sepeda. Misalnya, dalam murah sepeda jalan yang, sebagai aturan, drum rem. Ini bisa disertai dengan bagian depan rim jenis rem sepeda. Untuk sepeda gunung murah menempatkan Wee-breykovyh rem sementara di jalan, sebagai aturan - disc. Ketiga, perusahaan yang terlibat dalam bagian-bagian sepeda, dapat menghasilkan barang dalam kisaran harga yang luas. Misalnya, jika Anda bertanya penjual di toko acara rem Shimano sepeda, dapat membuat kotak produk, berbagai desain dan harga.