Rem cakram "Ford Focus 2": apa yang harus dipilih?

Rem cakram adalah salah satu bagian yang paling penting dalam desain mobil apapun. Keamanan lalu lintas bergantung pada kemampuan servisnya. Dalam artikel hari ini, kita akan memeriksa cakram rem ("Ford Focus" generasi ke-2 termasuk) ada, bagaimana menentukan keausan dan apa yang harus dicari saat membeli item baru.

Apa yang mempengaruhi sumber daya?

Beberapa faktor mempengaruhi hal ini. Pertama, kondisi pengoperasian kendaraan. Misalnya, dengan seringnya melakukan perjalanan di tengah hujan (di daerah seperti daerah Leningrad), disk dapat dengan mudah berubah bentuk akibat dampak pada genangan berikutnya. Suhu udara juga mempengaruhi keausan. Elemen mengalami beban panas yang parah, sehingga sering terjadi fluktuasi (penyempitan-perluasan logam) sangat berbahaya untuk itu. Karena perbedaan tersebut, rem cakram depan padam. "Ford Focus" 2 tidak terkecuali. Selain itu, sumber daya dipengaruhi oleh parameter teknis. Ini mengacu pada tenaga mesin, diameter roda dan tinggi profil, serta bobot trotoar mobil itu sendiri. Praktik menunjukkan bahwa pada mobil dengan kapasitas mesin 2 liter dan lebih banyak, kehidupan elemen jauh lebih rendah daripada analog satu setengah liter. Hal ini disebabkan tidak hanya dengan bobot unit daya yang besar, tapi juga faktor manusia. Dengan tekanan yang sama pada akselerator, mesin ini mendapatkan kecepatan yang berbeda. Dan semakin tinggi itu, semakin Anda harus melambat. Makanya pakai dini dan penggantian rem cakram. "Ford Focus" 2 memiliki berbagai macam mesin, dan ini harus selalu diperhatikan. Kekuatan besar - tidak hanya keselamatan dalam menyalip, tapi juga menambah keausan "bahan habis pakai". Namun, faktor terpenting yang mempengaruhi keausan adalah gaya mengemudi. Dengan gaya mengemudi yang agresif, Anda bisa dengan cepat menghancurkan tidak hanya bagian depan, tapi juga cakram rem belakang.

Generasi "Ford Focus" generasi ketiga dilengkapi dengan elemen yang dirancang untuk sumber daya 200 ribu kilometer. Namun, dengan "Schumacher" mengemudi angka ini bisa dengan mudah dibagi menjadi 3.

Gejala

Bagaimana saya bisa menentukan apakah diperlukan penggantian rem cakram? "Ford Focus" 2, seperti mobil lain di pasar Eropa, memiliki gejala keausan berikut:

• Mengunci, mengotori rem saat Anda menekan pedal.
• Adanya suara asing. Paling sering ini adalah suara gerinda.
• Getaran di kemudi saat pengereman.

Namun, tidak selalu mungkin untuk menentukan kesalahan dengan karakteristik ini. Jawaban yang paling akurat untuk pertanyaan apakah penggantian cakram rem belakang "Ford Focus" 2, akan membantu diagnostik visual. Untuk hasil yang lebih akurat, gunakan caliper atau mikrometer untuk mengukur ketebalan residu logam. Agar lebih baik melihat kondisinya, dianjurkan untuk membongkar roda dengan membagi salah satu bagian mobil. Tanda-tanda kerusakan adalah berbagai deformasi logam. Ini bisa menjadi "warping" cakram, scuffing, beriak, retak. Mereka harus diperiksa tidak hanya dari luar, tapi juga dari dalam. Untuk kenyamanan, putar kemudi ke posisi ekstrim.

Bagaimana memilih? Bahan

Jadi, jika rem cakram untuk Ford Focus 2 (restyling dilakukan atau tidak, tidak masalah) memiliki deformasi yang dijelaskan di atas, mereka segera diganti. Pertama-tama, saat membeli, Anda harus memperhatikan materi, karena elemen ini selalu terpapar beban termal. Disk harus memiliki stabilitas termal maksimum. Sebelumnya, banyak mobil menggunakan besi cor sebagai bahan. Namun, pabrikan sekarang menggunakan paduan alloy tinggi berdasarkan magnesium, kobalt, vanadium dan nikel. Ada juga elemen keramik. Fitur pembeda mereka - tahan terhadap stres dan kekuatan tinggi. Namun, ini hanya digunakan pada mobil balap, karena harganya sebanding dengan harga mobil baru. Pada mobil budget tidak diletakkan keramik dan rem cakram karbon. Ford Focus 2 tidak terkecuali.

Jenis konstruksi

Sampai saat ini, ada dua jenis elemen:

• Berventilasi
• Tidak berventilasi

Jenis disk pertama terdiri dari dua piring. Yang terakhir mungkin memiliki perforasi dan sayatan. Berbeda dengan vented, tipe kedua adalah struktur kontinyu. Dalam beberapa kasus, juga dilengkapi dengan sayatan.

Perforasi itu sendiri bisa melalui, atau hanya diperdalam. Dalam kasus pertama, lubang tersebut secara efektif menghilangkan produk panas dan burnout (bahan gesekan bantalan). Namun, ada kelemahan yang signifikan dalam desain ini - kekuatan rendah. Dengan penggunaan intensif, cakram hanya mogok.

Sedangkan untuk tipe kedua dengan perforasi yang dalam, ini lebih bisa diandalkan, karena lubangnya dibor tidak lewat, tapi hanya sebagian. Dari sisi efisiensi, produk ini hampir kalah dengan rekan-rekan mereka. Untuk rem cakram seperti "Ford Focus" 2 akan mengucapkan terima kasih untuk kenyamanannya berkendara.

Konstruksi

Unsur-unsur ini bisa menjadi struktur integral dan komposit. Dalam kasus pertama, cakram akan dilemparkan dan diproses dari satu bagian logam. Tipe kedua adalah sejenis "gado-gado manis", yang mencakup cincin besi tuang, baut dan hub aluminium. Baru-baru ini, bukan besi cor, gunakan baja paduan. Anehnya, tapi tipe ini berbeda ringan dan kehandalannya lebih besar. Karena penggunaan paduan aluminium, panas sebaiknya dibuang. Dan ini, pada gilirannya, secara positif mempengaruhi sumber daya disk. Sehubungan dengan perawatan, cukup cukup mengganti disk aluminium - rakitan yang tersisa dalam perakitan tetap utuh. Seluruh elemen benar-benar berubah.

Apakah perlu membayar lebih untuk perforasi?

Banyak pengendara mengklaim bahwa disk yang tidak berventilasi adalah abad terakhir. Hal ini sebagian benar. Tapi sekali lagi, perlu mulai dari massa dan kekuatan mobil. Jika ini adalah "Fokus" kecil 1.4, yang digunakan dengan mode "sayur" yang lembut, Anda tidak perlu memasang cakram rem berlubang.

"Ford Focus" 2 modifikasi RS ini dilengkapi dengan motor 2,5 liter yang kuat. Karena itu, saat mengganti drive di mobil seperti itu, orang pasti harus membeli elemen berlubang. Mesin ini sudah "dalam stok" yang dirancang untuk mengemudi agresif, dan oleh karena itu pemilihan drive memerlukan perhatian khusus. Dengan demikian, tolakan mengikuti dari kekuatan dan gaya mengemudi. Keausan keausan dan keandalan disk secara langsung bergantung pada intensitas beban yang dikenakan padanya. Sebagai alternatif yang masuk akal, Anda bisa memilih analog slotted. Desain mereka melibatkan penerapan sayatan melengkung kecil yang berjalan dari pusat hub. Cakram tersebut cocok untuk mengemudi agresif moderat.

Rem cakram berventilasi

"Ford Focus" generasi ke 2 juga bisa dipasok dengan elemen seperti itu. Mereka, tidak seperti analog, memiliki beberapa jenis saluran ventilasi. Harga produk tergantung pada kuantitas, kedalaman dan metode aplikasi mereka. Model kelas anggaran menggunakan saluran langsung. Unsur-unsur tersebut cocok untuk cara berkendara semi sporty. Untuk berhenti mendadak dan sering, mereka tidak cocok - mereka dengan cepat terlalu panas.

Radial

Ini adalah versi yang lebih mahal dari cakram berventilasi. Di sini, takik ventilasi dipelintir dari pusat hub ke bagian belakang mobil. Berkat desain ini, saluran tersebut memberikan kelonggaran udara yang efektif, yang meningkatkan tingkat pendinginan disk. Unsur radial sangat baik untuk berhenti tajam dan sering, tanpa menyebabkan panas berlebih dan deformasi.

Bagaimana membedakan palsu?

Seringkali kita ditawarkan untuk membeli barang dengan harga yang sangat menarik. Terkadang ini benar-benar diskon dari toko, tapi lebih sering - tipuan pembeli yang dangkal. Dengan nama merek, Anda membeli "china" yang jujur. Membeli cakram rem baru (Ford Focus 2 termasuk), Anda perlu mempertimbangkan pilihannya dengan hati-hati.

Secara visual, seseorang bisa membedakan cara disk diproses. Jika itu adalah versi berlubang, permukaan kerjanya harus ditutupi dengan alur kecil. Dalam produksi, elemen tersebut dituangkan ke dalam bentuk besar, lalu diasah pada mesin. Pemalsuan dilemparkan seluruhnya dari cetakan, tanpa pemrosesan lebih lanjut. Dengan metode produksi ini, keandalan elemen berkurang secara signifikan. Risiko retakan dan deformasi lainnya meningkat berkali-kali.

Faktor selanjutnya adalah ketebalan. Jika Anda membandingkan indikator ini dengan yang asli dan palsu, maka yang terakhir jauh lebih sedikit. Produsen tidak sehat sering menghemat bahan. Mereka tidak berhenti bahkan oleh kenyataan bahwa disk semacam itu berbahaya untuk dieksploitasi. Tujuan utamanya adalah untuk mendapatkan keuntungan maksimal dengan investasi minimal, menjual frank rubbust dengan harga yang terjangkau. Perhatikan bulkheads di dalam disk. Pada elemen berkualitas mereka dengan lancar menuang ke dinding. Desain ini membuat disc tahan terhadap keausan dan perubahan suhu. Pada palsu sekat ini dituangkan tanpa transisi yang mulus. Nah, faktor terakhir adalah berat. Ya, ada disk yang ringan. Dipercaya bahwa semakin mudah elemen ini, semakin baik. Tapi jika Anda mengambil disk lama dan membandingkan beratnya dengan yang baru, seharusnya tidak lebih mudah untuk aus. Ini benar-benar palsu. Cakram tidak asli 20-30 persen lebih ringan dari yang asli (yang juga ditunjukkan oleh ketebalannya). Beli mereka, bahkan dengan harga yang menggoda, sangat berbahaya.

Tips

Jadi, Anda telah memilih dan memasang rem rem baru. "Ford Focus" 2 lalu harus melalui run-in. Pada saat ini, tidak mungkin melakukan manuver dan pengereman yang tajam. Pemukulan elemen sekitar 200-300 kilometer. Selanjutnya, elemen tersebut digunakan dalam mode beban normal. Spesialis merekomendasikan agar Anda mengganti cakram dengan bantalan, bahkan jika keausannya minimal. Sangat diharapkan mereka memiliki merek yang sama. Selain itu, jangan lupa memompa rem sebelum berangkat. Cairan itu sendiri harus diganti setiap 2 tahun, karena menyerap kelembaban sangat banyak.