Racer "Formula 1" Bryus Maklaren: Biografi, prestasi dan fakta menarik

Setiap penggemar pikiran balap motor adalah daftar Anda sendiri pilot kelas dunia. Salah satunya adalah tentu berhak sebagai "aman, terampil dan driver sangat terampil; tak dpt tenggelam". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) memimpin daftar serupa bagi banyak orang. Oleh karena itu, shock, selain kesedihan, setelah kematiannya yang mendadak di Goodwood saat uji coba mobil baru untuk McLaren Can-Am, sangat kuat. Terutama ironi yang kejam adalah fakta bahwa ia sengaja memilih untuk tidak berpartisipasi dalam dua balapan McLaren di Indianapolis dan kembali ke Inggris untuk mengambil, seperti biasa, uji rapi siap Can-Am mobil.

Pilot, yang hanya 33, dengan abadi, menyenangkan, penampilan muda nya, mudah untuk melupakan bahwa semua driver kelas dunia, dia, dengan pengecualian dari temannya Jack Brabham, yang paling berpengalaman dari semua, dalam hal durasi turnamen.

Maklaren Bryus: pembalap Biografi

Lahir 30/08/37 di Auckland, Selandia Baru, dalam keluarga LESA dan Ruth McLaren. Pada usia 16 dia sudah pemegang lisensi, ikut berlomba gunung pertamanya di Austin 7. Ayahnya, seorang insinyur dan pembalap motor, mendorong dia dan pendukungnya terbesar.

Bruce Leslie McLaren, terutama ketika ia lelah, pincang terasa. Ini adalah hasil dari penyakit, yang dikenal sebagai penyakit Legg-Perthes, yang menyerang tiba-tiba di anak yang sebelumnya sehat sembilan dan menempel mereka untuk tidur di departemen ortopedi rumah sakit selama dua tahun. Setelah pemulihan sendi panggul tidak berfungsi seperti sebelumnya dan kadang-kadang sakit sedikit.

Dalam retrospeksi, jelas bahwa eksklusif lucu Bruce resistensi, kesabaran dan kerusakan berasal, atau setidaknya, mengkristal selama periode ini diperpanjang.

Kasus rumah sakit

Satu kasus bernilai untuk mengingat tentang dia. Bruce selalu pemimpin tenang dan selama tinggal di rumah sakit yang dipimpin rekan-rekan mereka, ditutup di kursi roda empat roda, di forays malam rahasia turun berkelok-kelok, halus, jalur miring. Kemudi pasti sengsara, dan, tentu saja, ada banyak serangan di tempat tidur. Bagian penting dari cerita ini adalah bahwa semua anggota tim dan pemimpinnya kembali ke tempat tidur mereka tidak tertangkap dan terluka.

Yang sangat penting adalah orang tuanya di kehidupan awal. dukungan mereka dan pengasuhan jelas membantu mengembangkan dewasa Bruce penerimaan sukacita up kehidupan surut, kasih sayang, kebaikan, minat orang lain dan tekad besar untuk berhasil.

Tinggal di Eropa

Sangat tepat untuk menambahkan obyektif dan faktor genetik mewarisi sifat-sifat. Bruce adalah penerima pertama dari beasiswa dari Asosiasi Selandia Baru Grand Prix International "pembalap di Eropa." Hal ini memungkinkan pilot muda untuk datang ke Dunia Lama, tapi pada saat kedatangan itu hampir dengan sendirinya. Bryus Maklaren 20 tahun dan temannya Colin Beanland sebagai mekanik mengambil di tanah Inggris tahun 1958. Dzhek Brebhem, John dan Charles Coopers diganti seperlunya dia kemudian ayahnya, dan dua orang Selandia Baru pindah ke toko mereka untuk benar-benar membangun mobil balap sendiri "Formula 2" Cooper.

Itu tidak lama sebelum Bryus Maklaren pembalap "Formula 2", pertunjukan sukses mereka memaksa penggemar untuk melihat ke dalam program balap untuk mengetahui siapa ini perwakilan kecil dan sangat muda dari Persemakmuran. Tapi semua terkejut kompetisi tahun 1958 di Grand Prix Jerman, menyatukan ras F1 dan F2 di Nurburgring. Akhir dari episode ini adalah terbaik Dzhek Brebhem berkomentar: "Saya tidak tahu. Beberapa orang Arab tiba dengan tiga kunci pas dan roda cadangan hanya untuk mengisi daftar peserta, dan kemudian mereka memenangkan perlombaan sialan. "

Mulai di "Tyrrell"

Secara total, Bruce datang kelima dan pertama di antara mobil F2, berdiri di podium bersama Tony Brooks, yang pada hari yang sama memenangkan perlombaan, "Formula 1" di "Vanwall." Saat itulah ia mulai nya nyata balap karir Bryus Maklaren.

Pembalap Biografi berubah secara dramatis ketika di tim yang sama pada tahun 1958, "Tyrrell", yang dibedakan oleh kemampuan untuk memilih pilot berbakat, Bruce ditawarkan untuk mendorong pada nya F2 Cooper, dan persahabatan ini dan pengalaman pendidikan memainkan peran besar. Perfeksionisme McLaren mulai memanifestasikan dirinya dalam banyak cara. Almarhum Mike Noddy Groman dan Barney adalah teman dan mekanik teliti Cooper. Satu jam sebelum dimulainya Bruce datang kepadanya dengan daftar kecil di tangannya dan berkata: "? Noddy dan Mike, Anda telah mengisinya dengan minyak ke atas" The mekanik bahkan tidak berkenan untuk menjawab, melemparkan tatapan membunuh. Jika mereka bahkan tidak melihat dia, maka McLaren tidak bisa membuka tutup filler untuk melihat ke dalam.

Transisi ke "Cooper"

Tahun berikutnya, ia, bersama dengan Jack Brabham dan Mastenom Gregory bergabung dengan "Cooper" tim. Hanya sedikit orang yang tahu bahwa Bryus Maklaren belajar di Fakultas Teknik dan di tahun-tahun berikutnya tidak pembalap lain dua yang memiliki lebih banyak waktu untuk berpartisipasi dalam pengujian, pengembangan dan persiapan mobil, yang ia dan Brabham. Ini adalah periode kerja keras yang paling penting dan bahagia.

Itu juga saat para pemimpin dalam olahraga mulai menyadari bahwa meskipun itu penting untuk memiliki tenaga mesin yang maksimal, putaran kali dapat dikurangi dan pengaturan sasis. Ken Tyrrell adalah seorang pelopor di sini, dan dia selalu memiliki pendapat yang tinggi dari Bruce dalam hal ini. Seperti yang dijelaskan itu Tyrrell, salah satu hal yang paling sulit Anda harus memastikan ketika pengujian pengemudi mengemudi pada kecepatan konstan, putaran setelah putaran, dan kemudian mampu berbicara tentang perilaku mobil dan sebagainya. D. sinilah meletakkan dasar untuk pembentukan selanjutnya dari seluruh motorsport .

Pengalaman dan stabilitas

Pada akhir tahun 1959, Bryus Maklaren pada 22, menjadi pembalap termuda yang pernah memenangkan perlombaan kejuaraan dunia, "Formula 1" - Grand Prix Amerika Serikat di "Sebring". Untuk "Cooper" 1959 th adalah yang pertama dari dua tahun berturut-turut dari emas, sebagai tim memenangkan kejuaraan produsen, dan pada tahun 1960, Jack mempertahankan gelar juara dunia, dan Bruce berusia 23 tahun berada di posisi kedua dalam tabel liga dari pilot. McLaren telah memenangkan total empat Grand Prix: USA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) dan Belgia (1968). Indikator pengalaman dan stabilitas selama bertahun-tahun adalah bahwa peringkat dalam penyimpanan semua kejuaraan ia selesai di tempat kelima di belakang Graham Hill, Fangio, Jim Clark dan temannya Brabham.

Dia tetap di tim, "Cooper" sampai 1966, berhasil Bredhema jumlah kursi pengemudi 1 ketika Jack meninggalkannya pada tahun 1962 untuk membangun mobil sport mereka sendiri. Pada saat ini, McLaren mulai ekspansi serbaguna membandel di seluruh cabang motor sport, termasuk mobil sport. Dia menikmatinya dan membuat banyak teman di Amerika Serikat. Pada tahun 1966, ia memenangkan lomba 24-jam di Le Mans dengan Chris Amon di 7-liter "Ford Mark IIA» dan tahun berikutnya pada Sebring 12 jam dengan Mario Andretti di "Ford Mark IV».

tim sendiri

tonggak penting dicapai dalam 1963-1964, karena ia ingin memisahkan dan memiliki tim sendiri. Untuk "Formula" Tasman, dia memiliki dua sendiri tujuan-dibangun 2,5-liter Cooper. Almarhum Timmy Mayer menghabiskan musim Eropa pertamanya di Formula 3, berbicara untuk pembibitan Ken Tyrrell dan Bruce yang sangat terkesan dengan bakat dan mengundang pilot muda untuk bergabung dengannya di sisi berlawanan dari dunia. Ini menjadi semacam latihan, sebagai Dzhon Kuper juga terkesan cukup untuk menandatangani kontrak dengan Amerika muda di musim depan sebagai co-pilot dan McLaren di tempat pertama. Meskipun Bruce dan memenangkan kejuaraan, tim baru datang berkabung karena kematian tragis Timmy selama latihan sebelum balapan terakhir dari seri. Untuk Teddy Mayer, manajer dan mekanik almarhum kakak Taylera Aleksandra, namun, itu adalah awal dari tindak lanjut panjang kolaborasi dan, pada akhirnya, penciptaan McLaren Racing Ltd pada tahun 1966 dengan Teddy Mayer sebagai mitra. Dari saat ini, McLaren menunjukkan kualitas lain. Ia menjadi pengusaha yang cerdas dan pemimpin pekerja keras.

Bryus Maklaren tetap sopir kelas dunia, tetapi lebih dan lebih dari kedewasaannya memungkinkan dia nyaman dengan fakta bahwa orang lain lebih cepat dari dia, dan bahwa masa depannya terletak pada desain, konstruksi dan pembangunan. Kemudian dibangun mobil Formula 1, McLaren dan Bruce memenangkan pada tahun 1968 di Belgia Spa sendiri McLaren-Ford, dan kemudian di tahun yang sama, pilot timnya Denni Halm memenangkan Grand Prix Italia dan Kanada.

akhir yang tragis

Selama ini, rencana dibuat di benak Bruce dan Teddy Mayer, yang mengarah ke puncak karirnya - Piala Kanada-Amerika untuk kelompok mobil sport 7. Perusahaan McLaren Racing Ltd menerima dukungan dari sponsor Chevrolet, Goodyear, Reynolds dan Teluk dan telah menciptakan sebuah mobil yang memenangkan lima dari enam balapan di seri pada tahun 1967, empat dari enam pada tahun 1968, dan semua 11 pada tahun 1969. dominasi unggul dalam seri telah memberikan banyak penghargaan, dan Leslie Bruce McLaren, yang biografi begitu tiba-tiba dan tragis terganggu, karena ini prestasi luar biasa adalah untuk mendapatkan Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Tapi ini tidak terjadi.

Bryus Maklaren, yang kematiannya terjadi 2 Juni 1970 di trek lurus Lavant "Goodwood" Tepat sebelum pergantian Vudkouta, menguji M8D baru, ketika dipisahkan bagian belakang mobil dengan kecepatan penuh. Kehilangan downforce aerodinamis stabil mobil yang mulai berputar, ke luar lintasan dan menabrak penghalang.

kehidupan pribadi

Bruce menikah Patty Brikett empat tahun setelah mereka bertemu di sebuah pesta di Timaru, di mana ia telah pergi ke kompetisi lokal. November 20, 1965 mereka memiliki seorang putri Amanda lahir.

fakta menarik

• Nama Auckland McClaren bernama sekolah, taman, taman industri, jalan dan ruang di sekolah tempat ia belajar.
• Pada tahun 1990, Bruce dilantik ke dalam Hall of Fame dari Selandia Baru, pada tahun 1991 - dalam Hall of Fame motorsport internasional, dan pada tahun 1995, Hall of Fame of America motorsport.
• McLaren memenangkan Grand Prix pertamanya di Amerika Serikat di Sebring pada tahun 1959
• Keluar pemenang dalam lomba "24 Hours of Le Mans" pada tahun 1966
• Dia datang pertama dalam lomba 12-jam di Sebring pada tahun 1967
• Bruce menjadi juara Can-Am pada tahun 1967 dan 1969.