Pistons ( "Sebelum"): jenis, seleksi, ulasan

Diperbaiki setelah kegagalan mesin timing belt adalah mungkin, tetapi akan harus menghabiskan ini banyak usaha, waktu dan uang. Oleh karena itu, banyak pemilik mobil tidak menunggu sampai istirahat tali, dan piston bertemu dengan katup, dan segera membentuk piston dilindungi lainnya. "Priora" dengan komponen yang sama bekerja sama dengan pabrik. Tapi resiko kerusakan akibat kerusakan timing belt berkurang menjadi hampir nol.

Sekarang ada beberapa produsen yang memproduksi bagian-bagian dari mesin termasuk piston. "Priora" selesai dengan produk-produk dari Rusia "STK" perusahaan "STI" dan "AVTRAMAT" dari produsen Ukraina. Mari kita lihat apa produk ini.

informasi umum

Sebuah piston di mesin pembakaran internal yang dirancang untuk mengirimkan energi rotasi ke crankshaft. Energi ini dihasilkan oleh pembakaran campuran. Ketika campuran meledak udara dan bahan bakar, ekspansi gas terjadi. tekan baru pada permukaan bagian dan mendorongnya. Dalam operasi, permukaan piston mengalami beban termal yang tinggi. Tekanan di motor "Prioritas" mungkin sampai tingkat 65-80 bar.

Selama "Prioritas" dari piston bekerja dengan periodisitas tertentu dipercepat hingga kecepatan 100 km / jam, dan kemudian melambat ke nol, frekuensi operasi pada 6000 rev. / Min adalah 200 Hz. Ketika dibakar campuran bahan bakar udara dalam ruang pemanasan bisa mencapai 1800-2660 derajat. Ini adalah beberapa kali lebih tinggi dari suhu di mana logam mencair. Sebagai akibatnya, mengurangi kekuatan paduan. Tubuh piston memiliki tegangan yang berbeda karena guncangan suhu tiba-tiba dan apalagi menambah tegangan dari tekanan dan inersia-moderator saat mempercepat pada proses frekuensi tinggi.

alat

Engkol perakitan bisa berfungsi sebagai lingkungan yang kompleks, item tersebut harus ringan dan tahan aus. paduan ini memiliki konduktivitas termal yang tinggi - disediakan melalui kecepatan pendinginan ini selama pemanasan.

Permukaan luar dibentuk sedemikian rupa yang tidak pernah terjadi kemacetan bagian dalam ruang pembakaran. Gaza tidak harus jatuh ke dalam bak mesin. Karena perbedaan suhu mahkota piston dan rok anggota dibuat dalam bentuk barel. Oleh karena itu, memenuhi semua persyaratan.

Untuk mengimbangi deformasi rok dalam proses, mekanisme ini dibuat dengan apa yang disebut "protivoellipsom". Sebagian besar tegak lurus terhadap sumbu lubang untuk ibu jari. Bagian atas piston - yang disebut kepala. Memiliki dasar dan alur khusus. Mereka mengatur O-ring. Untuk kepala piston dapat menahan beban tinggi, itu diterapkan lapisan pelindung khusus.

Groove untuk cincin piston yang dibuat sedikit miring. Hal ini memastikan posisi tepi luar cincin lebih tinggi dari dalam negeri. Produsen mencegah alur cross sectional miring ke bawah pada suhu tinggi. Ini bukan karakteristik terakhir, yang piston yang berbeda. "Sebelum" dilengkapi dengan unsur-unsur tersebut, yang "slip" ke dalam ruang pembakaran. Untuk tujuan ini, permukaan kerja mereka ditutupi oleh kereta api khusus. Untuk bagian diupam yang lebih baik, diterapkan pelapis, yang pada akhirnya akan aus selama berjalan. Seringkali komposisi timah phosphated. Dalam lapisan ini juga mengurangi terjadinya goresan selama start dingin. bahan anti-gesekan tetap pada piston selamanya. Mereka mencegah retak pekerjaan bagian dan erosi.

dalam produksi rok piston diobati dengan pemotong khusus untuk membuat mikro-lega. Sejak minyak lebih baik dipertahankan di permukaan, sehingga mengurangi gesekan pada piston. "Priora" mempertahankan beban berat pada engkol. Semua parameter ini sesuai dengan pihak piston yang sama. Produksi "STK" berbeda besar berat - ulasan catatan. Mereka lebih berat daripada semua model lainnya.

Alasan untuk penggantian

Di sini semuanya sangat individual. Pengemudi berpendapat bahwa jika sepenuhnya mematuhi semua peraturan mengenai pemeliharaan, dipasang pada sebuah mobil "Lada Priora" bagian dari produsen asli, atau berkualitas tinggi rekan-rekan, mesin tidak akan pernah mengecewakan Anda. Semuanya akan bekerja seperti biasa. Tapi semua orang ingin menyimpan uang pada suku cadang atau membuat tala "Priory". Hal ini menimbulkan pertanyaan. Misalnya, jika Anda menghemat waktu, pengaturan rol berkualitas rendah dan sabuk, interval perubahan sedikit berkurang. Misalnya, timing belt standar itu harus diganti setiap 50.000 km. Pada non-asli suku cadang bisa menghabiskan perjalanan hingga 10 ribu kilometer.

Pistons "STI"

"STI" - sebuah perusahaan Togliatti. Piston terbuat dari teknologi panas-menekan. Jika kita menganalisis umpan balik dari semua orang yang telah membeli mobil "Lada Priora" Bagian dari merek ini, Anda dapat melihat bahwa mereka sangat mengurangi efisiensi mesin. Hal ini dapat dijelaskan oleh fakta bahwa dibandingkan dengan produksi "STC" dan "AVTRAMAT" di bagian "IMS" rasio kompresi yang lebih rendah. Ruang bakar memiliki area yang luas karena katup pengambilan sampel terlalu dalam.

Komposisi paduan isi silikon berkurang. Hal ini mempengaruhi karakteristik kekuatan bagian bawah beban termal yang tinggi. Menurunnya jumlah nikel membuat rincian sumber daya di bawah. Di bawah kerugian atas piston ini memiliki harga tinggi. Tetapi pada produk palsu yang sama dari perusahaan "STI" pada dasarnya kehilangan sisa merek. Pistons' AVTRAMAT '(' Priora 'dikelola oleh mereka juga) yang telah dicabut dari kelemahan ini, serta' STC". Namun, ada kasus pecah dari sabuk pada mobil dengan mekanisme ini.

"AVTRAMAT"

Ini adalah bagian dari asal Ukraina. Piston diproduksi di pabrik Kharkov. Detail dibuat oleh pengecoran. Paduan mengulangi bahwa suku cadang asli. VAZ dimensi pabrik piston juga mengulangi. Tapi tidak seperti aslinya, elemen Ukraina memiliki sampel yang lebih dalam. Ini memberinya banyak keunggulan dibandingkan item standar, jika timing belt putus. Berkenaan dengan tingkat kompresi, itu tetap tidak berubah. Oleh karena itu, jika Anda menginstal produk ini dalam karakteristik kekuatan mesin tidak akan menjadi perbedaan yang nyata.

Karena kenyataan bahwa sampel meningkat sedikit area ruang bakar meningkat, efisiensi harus lebih rendah dari bagian-bagian yang relatif biasa. Namun, angka sedikit berbeda. Dengan demikian, angka tersebut 53,2 cm ² dan 53,3 untuk asli cm ² untuk "AVTRAMAT". Dalam prakteknya, itu cukup terlihat. Ada keuntungan lain bahwa ini adalah piston. "Priora" (harga item dalam 3 kali lebih sedikit - 2000 rubel, dibandingkan produk dari "STI" - hampir 7000) di layanan akan dikenakan biaya murah, jika Anda menggunakan produk ini.

"STK"

bagian ini diproduksi atas dasar perusahaan di Samara. Spesifikasi praktis tidak berbeda dari AVTRAMAT produk". Perbedaan berat piston. Karena berat badan yang lebih tinggi mengurangi mempercepat dinamika kendaraan. Juga, "STK" piston memiliki harga yang lebih tinggi.

Manfaat menginstal piston darurat

Elemen berlekuk di bawah katup sangat kuat. Bahkan jika salah satu timing belt biaya overhead camshaft dan katup hanya akan membekukan di tempat. piston turun karena crankshaft, dan tidak ada yang buruk akan terjadi. Katup gagal dalam alur diciptakan untuk mereka. Berikutnya, pemilik akan perlu untuk mengusir mobil dalam pelayanan, di mana spesialis akan mengembalikan mekanisme waktu. Ini adalah plus besar.

Perhatikan bahwa jika alur ini pada piston tidak, sebagai akibat dari pemilik kesenjangan sabuk akan menghadapi perbaikan serius. Dengan mengganti langsung piston dan katup, serta camshaft pastel. Biaya perbaikan tersebut dapat mulai dari 30 ribu rubel. Oleh karena itu perlu untuk menginstal piston "STK" atau sejenisnya. Groove menghemat perbaikan mahal.

kontra

Jika piston adalah menjadi mudah (sejauh mungkin), kemudian tambahkan motor berkuasa. Hal ini dimungkinkan untuk mencapai pertumbuhan karakteristik dinamis 5-7%. Pistons cahaya beralur tidak akan nama. Untuk membuat lubang di bagian atas bagian yang diperlukan untuk memiliki dinding cukup tebal. Hal ini membuat lebih sulit karena apa kapasitas yang hilang.

Selanjutnya, alur ini mengubah kompresi campuran yang mudah terbakar. Hal ini juga mempengaruhi tekanan dari unit daya. Untuk jumlah semuanya, maka pemasangan bagian-bagian tersebut dalam mesin kehilangan orang-orang yang sama 5% dari kekuasaan. Untuk mesin 150 liter. a. Ini 10,5 "kuda". Kelemahan lain - yang lebih tinggi konsumsi bahan bakar. VAZ piston dimensi adalah sama dengan pabrik, namun dengan mengorbankan alur meningkatkan volume ruang bakar, bahkan jika hanya sedikit. Akhirnya, karena peningkatan volume jatuh kompresi. Juga meningkat ledakan.

kesimpulan

Untuk semua kekurangan dari pengendara masih membangun piston kontingensi dengan relung. Hal ini memungkinkan Anda untuk melindungi motor dalam hal kegagalan timing belt. Untuk pengendara percaya bahwa piston terbaik "Priora" - produksi "AVTRAMAT". Mereka memiliki harga terbaik, berat badan dan kinerja.