"Moskvich 434": karakteristik teknis, foto

Masing-masing dari kita melihat sebuah mobil seperti "Moskvich". Sekarang mesin ini perlahan turun dalam sejarah. "Moskvich 434" tidak terkecuali. Tidak mungkin menemukan salinan "live" yang sebenarnya. Seringkali banyak mengaitkan merek mobil ini dengan model 412 atau "Svyatogor" yang kurang lebih modern. Tapi di artikel hari ini, kita akan membicarakan mobil seperti "Moskvich 434". Ikhtisar model dan karakteristik teknisnya - kemudian dalam artikel ini.

Fitur

Mobil ini adalah spesimen yang sangat langka. Itu tidak diproduksi selama "saudara laki-lakinya". Jadi, untuk pertama kalinya "Moskvich 434" muncul di tahun 1968. Produksi serial mobil-mobil ini dihentikan setelah lima tahun, di tahun ke-73. Perakitan itu dilakukan di Pabrik Otomotif Komsomol Leninsky. Selain itu, mesin itu dibuat di pabrik "IZH". Namun, seperti yang dikatakan pemilik mobil, kualitas perakitan di AZLK jauh lebih tinggi, terlepas dari kenyataan bahwa bagian-bagiannya sama.

Desain

Mobil itu diproduksi dalam satu tubuh - ini adalah van. Dan bagian belakang kompartemen bagasi ditutup rapat. Bagian luar mobil dibuat sesuai kanon tahun 70-an. Untuk mengevaluasi penampilan mobil "Moskvich 434" Anda bisa di foto di bawah ini. Ciri khas van adalah "tanduk" di kap mobil. Susunan cermin samping ini digunakan pada mobil tua Jepang, dengan penggerak kanan kanan. Tapi hari ini bukan tentang mereka. Mesinnya dibuat cukup sederhana dan praktis. Saat itu, tak ada yang bisa memikirkan bagaimana membuat desain yang dinamis dan ekspresif. Ini adalah mesin kerja yang harus melayani kebaikan orang-orang Soviet. Jadi memang begitu. Mobil itu digunakan untuk transportasi barang rumah tangga kecil dan barang lainnya. Perhatikan juga bahwa sebagian besar van ini digunakan untuk mengirim surat ke kantor pos. By the way, penerus mobil "Moskvich 434" (modifikasi 2715) menerima lampu depan dari model 412. Mobil mulai terlihat lebih modern. Mengenai model kita, desain mobil sudah lama masuk kategori retro. Ngomong-ngomong, pada beberapa mobil kilau berlapis krom tetap ada dan lampu depannya belum pudar. Itulah ungkapan "kualitas asli Soviet".

Apa saja fiturnya?

Menurut paspor teknis, spesimen ini termasuk dalam kategori mobil penumpang berukuran kecil dan menengah dengan gerobak tubuh. Mobil tersebut datang untuk menggantikan model ke 433. Perbedaan utamanya adalah mesin baru. Hal yang sama dipasang pada "Moskvich 412". Sekarang volumenya satu setengah liter. Sebelumnya, mesin ini dipasang mesin dengan volume 1,4 liter. Tahun berlalu, dan modelnya butuh perubahan. Jadi, perkembangan baru itu disebut "Moskvich 434". Foto mobil ini bisa anda lihat di artikel kami.

By the way, pintu belakang "Moskvich" bivalve sampai tahun ke 72. Versi terbaru dari mobil itu sudah dilengkapi dengan "lyada" yang solid. Dan lampu belakang yang tersisa dari yang sama 433 "Moskvich". Selain itu, mobil itu dilengkapi dengan tutup krom, yang memberi mobil tampilan lebih atraktif.

Moskvich: spesifikasi teknis

Seperti yang kita katakan tadi, fitur utama dari model ini adalah tersedianya mesin baru. Sekarang volumenya telah meningkat menjadi satu setengah liter. Selain itu, mobil itu dilengkapi dengan gearbox yang lebih halus. Hal ini memungkinkan pengangkutan muatan lebih berat dengan berat sampai 400 kilogram (dengan dua orang di kabin). Tapi tetap saja jumlah kecepatannya kecil (hanya empat). Jika kita berbicara secara lebih rinci tentang karakteristik teknis, mesin memiliki susunan silinder yang linier. Hanya ada empat di antaranya. Tenaga mesin maksimal 75 tenaga kuda. Dan sudah tercapai di 5800 rpm. Untuk mencapai torsi yang baik, Anda harus memuat motor dengan berat. Berat yang diperlengkapi mobil "Moskvich 434" (pickup yang tidak kita perhitungkan) adalah tepat 1000 kilogram.

Braket suspensi

Mobil itu memiliki susunan simpul klasik. Ini adalah susunan longitudinal mesin, poros baling-baling dan poros belakang. Pengaturan ini digunakan di mobil domestik sampai penampilan "sembilan" dan "delapan." Jika kita berbicara tentang AZLK, mobil penggerak roda depan pertama diberi nama "Moskvich 2141". Mari kita lanjutkan di mobil van kita. Formula rodanya adalah 4x2 (hanya ada penggerak roda belakang). Di depan mobil adalah suspensi pegas independen, bezkvornevaya, dengan crossbeam bermeterai. Di belakang mereka ada mata air setengah elips. Ada dua di setiap sisi. Mereka sama seperti pada serial legendaris "Volga" 24-series - yang hampir tidak dirapikan. Sistem rem terus terang agak lemah. Ini tidak mengherankan, karena ada drum disk di depan dan belakang. Selain itu, mobil itu dimuat "ke mata". Total pada massa hampir satu setengah ton simpul dan unit bekerja terus-menerus di bawah beban (termasuk pegangan).

Fitur lainnya

Penggunaan mesin yang lebih modern (untuk tahun-tahun tersebut) memungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Menurut data paspor, itu adalah 9 dan setengah liter per 100 kilometer. Karakteristik "Moskvich 434" mobil itu jauh dari ideal. Jadi, kecepatan maksimal mobil adalah 115 kilometer per jam. Akselerasi ke ratusan butuh waktu 19 detik.
Dimensi bodi model "Moskvich" 434-th adalah standar untuk van. Jadi, panjang mobil adalah 4,2 meter, lebar - 1,48 m, tinggi - 1,55 m. Ground clearance - 17 sentimeter. Mobil ini cukup memadai. Dengan mudah mengatasi jalan-jalan tanah dan jalan belakang. "Moskvich" dengan yakin mengendarai mobil di mana mobil-mobil ditutup untuk mobil asing (meski bodi van). Sedangkan untuk karakteristik kontrol, mobil tidak pergi jauh dari model ke 433. Satu-satunya hal yang telah meningkatkan kenyamanan adalah booster rem vakum. Sekarang pengemudi harus menekan pedal kurang jika perlu. Selebihnya, mobil itu tidak berbeda dalam interior yang tenang atau manuver apapun.

Ekspor dan modifikasi

Selain model dasarnya, mobil tersebut diproduksi dalam beberapa modifikasi dengan tanda sebagai berikut:

• "Yu" - untuk wilayah Uni Soviet dengan iklim yang panas. Mesin ini dirancang untuk operasi pada suhu yang sangat tinggi. Mesinnya tidak dipanaskan bahkan di +40 derajat celcius.
• "P" - untuk negara-negara dengan lalu lintas kiri. Roda kemudi masing-masing berada di sebelah kanan.

Secara terpisah, kita harus membicarakan modifikasi ekspor. Orang-orang Moskow berkumpul tidak hanya di Uni Soviet, tapi juga di Bulgaria, juga di Belgia, di mana mereka masih dapat dilihat (paling sering di museum). Ngomong-ngomong, di Belgia mobil itu punya nama Scaldia. Sedangkan untuk "rekan" 412, dia berulang kali memenangkan hadiah dalam balapan reli. "Moskow" terkenal karena keandalan dan kemampuan mereka. Dan model ke 434 tidak terkecuali.

Ciri khas dari spesimen ini adalah adanya salon berwarna merah atau beige. Biasanya dalam warna ini dicat versi ekspor mobil. Namun, finishing warna seperti itu berulang kali digunakan pada "Moskvich" untuk pasar domestik. Modifikasi lain yang menarik adalah truk pickup Moskvich. Dia bahkan sering bertemu. Model ini ditandai 2715. Sebagian besar mobil diekspor ke Finlandia, di mana ia disebut Elite PickUp.

Harga:

Pentingnya membeli mobil seperti itu di zaman kita tetap menjadi pertanyaan besar. Sekarang hampir tidak mungkin untuk menemukan spesimen yang layak, terutama karena ada kesulitan untuk menemukan suku cadang untuk itu. Pembeli saat ini sering kolektor yang mengembalikan data mobil atau membawa mereka ke sebuah proyek. Sedangkan untuk biaya, "Moskow" dijual secara harfiah dengan harga chermet - untuk 100-200 dolar, dan dengan semua dokumennya. Seringkali, mobil-mobil ini hanya membusuk di jalanan, di halaman atau berdiri di garasi berat mati. Omong-omong, sekarang model skala mobil "Moskvich 434" (biru, 1:43) mulai dijual.

Interior biru merupakan ciri khas model ini. "Chip" ini kemudian diadopsi di pabrik AvtoVAZ di tahun 70an.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa kargo kargo "Moskvich 434" itu. Seperti yang bisa Anda lihat, mobil ini sangat langka. Satu-satunya alasan untuk mengambilnya - di bawah pemulihan, sebagai koleksi. Untuk mengoperasikan mobil seperti itu "sehari-hari" tidak masuk akal.