Metro "Timiryazevskaya" pada peta Moskow

Sebuah benda yang sangat signifikan dari sistem transportasi perkotaan di bagian utara ibukota adalah stasiun metro "Timiryazevskaya". Kami melihat lebih dekat ke fitur-fiturnya, mengikat komunikasi transportasi lainnya dan berbagai objek wisata di sekitar langsung dari itu.

dari sejarah

penumpang pertama stasiun metro "Timiryazevskaya" diadopsi pada musim semi 1991. Sistem operasi telah menandatangani sebagai bagian dari bagian mulai antara stasiun "Sangat menyenangkan" dan "Savelovskaya". Pada baris Serpukhov-Timiryazevskaya terletak antara stasiun "Petrovsko-Razumovskaya" dan "Dmitrov". Stasiun ini bukan bagian dari hub, sehingga aliran harian penumpang melewati lobi, adalah cukup moderat. Pembangunan jalur kereta bawah tanah baru melalui daerah tidak direncanakan, dan menjadi interchange "Timiryazev" tidak dimaksudkan untuk menjadi. Tidak ada rencana untuk rekonstruksi radikal stasiun saat ini tidak ada.

fitur arsitektur

Sesuai dengan jenis konstruksi stasiun metro "Timiryazevskaya" - stasiun tunggal-kubah. Biasanya stasiun pada kedalaman desain dan tegak trohsvodchatoy skema. Dalam pengertian ini, "Timiryazevskaya" yang unik. Selain itu, didirikan dengan metode tertutup, dan jenis konstruksi dalam pembangunan struktur berkubah jenis tanah jarang digunakan. Dengan pembangunan stasiun ini Moskow pembangun metro dipraktekkan teknologi bangunan, yang nantinya akan berhasil digunakan pada objek lain. Stasiun metro "Timiryazevskaya" - salah satu yang terdalam di seluruh metro Moskow. Ruang stasiun utama sangat diperpanjang panjang. Secara umum, penampilan arsitektur stasiun ini cukup bijaksana dan tidak dimaksudkan untuk menjadi efek eksternal. proyek rekayasa struktural tidak diberikan, akses ke kota melalui sistem bagian bawah tanah di jalan raya Dmitrov.

Dekorasi stasiun

desain desain motif konseptual dalam desain stasiun interior didedikasikan untuk Timiryazev akademisi terkenal. Hal ini ditunjukkan dalam judul sebuah objek transportasi, dan atas nama seluruh wilayah utara jalur metro. Dekorasi interior didominasi oleh marmer dan granit warna terang. lantai ditaburi dengan granit gelap lebih ringan dalam implikasi nada marmer. Dinding track dihadapkan dengan warna hijau muda marmer. Seluruh rentang warna, di mana berkelanjutan interior berisi referensi ke karya-karya ilmuwan terkenal Rusia, yang namanya disebut stasiun. Yang ada saat ini, aula tengah interior sangat menderita selama salah satu perbaikan. "Timiryazevskaya" stasiun metro hilang untuk alasan yang tidak diketahui, dekoratif komposisi bunga tema, awalnya terletak di depan aula. Garis tengah aula adalah deretan kolom dengan lampu neon. Kolom selesai di bagian atas warna metalik bergaya.

Moskow: bawah tanah "Timiryazevskaya" di infrastruktur perkotaan

Stasiun ini terletak di jalan raya Dmitrov - salah satu jalan utama ibukota, berjalan ke arah utara. Ini adalah tempat yang sangat hidup dalam kehidupan bisnis dan komersial Moskow. Selain daerah pemukiman besar, daerah adalah rumah bagi banyak kantor administrasi, penjualan dan struktur pelayanan. Terlepas dari jalan raya Dmitrov, dari stasiun Anda bisa mendapatkan ke jalan Yablochkov. Bagi mereka yang dikirim keluar kota, tempat ini secara tradisional dianggap paling nyaman untuk transplantasi di kereta dari metro. Timiryazevskaya baris sangat dekat dengan platform kereta dengan nama yang sama, yang terletak di arah Savyelovskiy dari kereta api Moskow. Pada platform "Timiryazevskaya" keluar melalui lorong bawah tanah.

Transfer ke monorail

Tapi stasiun metro, Anda dapat mengubah kursi tidak hanya di kereta api lokal, akan ke arah lapangan dengan Savyolovsky Station. Jadi ada fakta perkotaan bahwa tempat-nama "Timiryazevskaya" di Moskow selama tiga benda yang ditunjuk dari perkotaan infrastruktur transportasi. Selain stasiun metro dan platform kereta api, nama "Timiryazevskaya" juga merupakan stasiun terminal dari Moskow sistem transportasi monorel. Hal ini terletak tepat di belakang jalur kereta api. jenis komunikasi transportasi di Moskow sejauh memiliki satu salinan, dan tidak ada yang belum diketahui tentang apakah sistem ini entah bagaimana berkembang di masa depan. Ada keraguan yang masuk akal untuk kelayakan teknis dan ekonomi. Saat monorel jalur-benar tidak menguntungkan. operasinya tidak hanya membayar untuk dirinya sendiri tetapi juga membutuhkan investasi konstan dana yang signifikan untuk pemeliharaan infrastruktur yang sudah dibangun dalam rangka kerja.