Mesin mana yang lebih baik pada "Gazelle": perbandingan dan foto

Saat membeli kendaraan komersial, penting untuk memperhatikan tidak hanya memuat kapasitas dan karakteristik lainnya, tapi juga ke mesin. "GAZelle" adalah mobil komersial dengan tingkat rendah yang paling populer di Rusia. Mesin ini diproduksi secara serial sejak tahun 1994. Selama ini, berbagai pembangkit listrik dipasang di atasnya. Tentang mesin apa yang lebih baik pada "GAZel", kami akan beritahu di artikel kami hari ini.

Varietas pembangkit listrik

Awalnya, mobil-mobil ini dirakit dari pabrik motor Zavolzhsky. Semuanya memiliki susunan tabung secara in-line. Dari tahun 1994 sampai 2003, sebuah mesin 402 (karburator) dipasang di GAZelle. Mana yang lebih baik pilih - kita akan pertimbangkan nanti. Dengan merilis generasi baru "GAZel" (ini adalah 2003), garis mesin diisi ulang dengan unit daya lain. Mesin ini ZMZ-406. Setahun kemudian, sebuah unit yang lebih modern, yang menerima tanda ZMZ-405, dipasang di "GAZel". Apa saja fitur unit daya ini? Mari kita pertimbangkan masing-masing secara terpisah.

ZMZ-402

Ini adalah mesin bensin empat silinder dengan sistem tenaga karburator. Ini adalah versi modifikasi dari mesin ZMZ-24D, yang dipasang pada "Volga" di era Soviet. Mesinnya berkapasitas 100 tenaga kuda dengan kapasitas silinder 2,44 liter. Mesinnya memiliki 2 katup per silinder. Apa yang mereka katakan tentang motor ini? Pemilik mengatakan bahwa mesin ini sulit menanggung beban. ZMZ-402 tidak ditujukan untuk kendaraan komersial. Ini adalah mobil penumpang yang memberikan torsi rendah. Di antara kekurangan lainnya, pemilik mencatat risiko overheating yang tinggi. Mengingat fakta bahwa mesin selalu mengalami beban, blok dan kepala dipanaskan. Motor memiliki sumber daya kecil (sekitar 150 ribu kilometer). Selain itu, mesin membutuhkan penyetelan dan pembersihan karburator secara teratur. Adapun pro, ZMZ-402 memiliki desain yang sangat sederhana dan sangat mudah dipelihara. Biaya merombak mesin ini adalah urutan yang lebih rendah dari pada analog modern. Dari sisi konsumsi bahan bakar, unit ini paling rakus. Tema ekonomi motor 402 ini sudah tidak asing lagi bagi pengendara motor sejak zaman Soviet "Volga". Loaded "GAZelle" mengkonsumsi di kota setidaknya 19 liter per 100 kilometer. Di musim dingin, angka ini bisa mencapai 22-x. Pakai teknik ini wajar saja jika pemasangan HBO.

ZMZ-406

Mesin dengan volume 2,3 liter ini berkembang berkapasitas 145 tenaga kuda. Ini adalah lini baru dari unit dengan mekanisme timing 16 katup. Namun, dorongan mekanisme distribusi gas masih dilakukan oleh rantai. Motor memiliki sistem daya karburator, namun memiliki torsi tinggi, yang sangat penting untuk kendaraan komersial. Keuntungan utamanya adalah sumber daya dan daya yang lebih tinggi. Mesin mana yang lebih baik untuk GAZel? Untuk menjawab pertanyaan ini, perlu dibedakan sisi negatif motor ke 406. Di antara kekurangan tersebut, ulasan mencatat kompleksitas perangkat timing. Pertama, ini adalah tensioner rantai. Unsur dengan waktu membentang dan sampai 100 ribu membutuhkan penggantian. Selain itu, desainnya menggunakan desain cincin piston kuno. Karena itu, ada masloor dan konsumsi bahan bakar yang tinggi. "GAZelle" dengan mesin ini menghabiskan sekitar 15-20 liter, tergantung pada mode operasinya.

ZMZ-405

Ini adalah unit yang lebih maju yang dibangun atas dasar mesin 406th. Memiliki injeksi injektor yang lebih modern. Dengan volume 2,5 liter menghasilkan tenaga kuda 152 tenaga kuda. Juga pada disainnya pun diganti grup piston. Hal ini sangat terasa pada overclocking.
Motor 405-th jauh lebih ceria, bukan 406th - katakan testimonial. Unit ini juga memiliki "nafsu makan" yang lebih moderat. Dengan menempuh jarak 100 kilometer dari bahan bakar dari 18 sampai 18 liter. Harus diperhitungkan bahwa parameter ini mungkin berbeda, karena GAZelle memiliki ketinggian stan yang berbeda (layar) dan dapat membawa banyak tonase yang berbeda.

Apa yang difinalisasi?

Menjawab pertanyaan tentang mesin mana yang lebih baik untuk memakai "GAZelle", ada baiknya mempertimbangkan perbaikan teknis unit ini. Di mesin ini dibuat perubahan desain kecil. Jadi, para insinyur telah menyelesaikan kepala blok, menghilangkan saluran pemalasan. Bobot kepala silinder berkurang sebesar 1,3 kilogram. Jika mesin 406 m digunakan pak kepala silinder bebas asbes, maka pada 405 m adalah bagian logam dua lapisan. Ini menyediakan penyegelan yang lebih baik dari saluran sistem pendingin, pelumasan dan sambungan gas. Dengan demikian, para insinyur berhasil mencapai penyegelan sendi terbaik di tempat kritis. By the way, motor ini adalah yang pertama di baris, yang secara resmi memenuhi persyaratan "Euro-3".

Apa akhirnya?

Jadi mesin mana yang lebih baik - 402 atau 406? "GAZelle", dilengkapi dengan mesin pertama, sangat lambat untuk mendapatkan kecepatan dan sulit menanggung beban. Karena itu, mesin terlalu panas dan mengkonsumsi minyak. Mesin mana yang lebih baik untuk GAZel? Sedangkan untuk mesin 406, ini adalah alternatif yang sangat baik antara 402 dan 405th. Biaya "GAZel" dengan mesin ini adalah urutan yang lebih rendah dari pada dengan unit injector. Pada saat bersamaan, mesin 406 memiliki mekanisme timing 16 katup yang modern dan potensi penyetelan yang sangat besar. Jika diinginkan, bisa dipaksakan, mengganti piston group di Ulyanovskaya. Kelemahan utama motor ini adalah karburator. Sekarang hanya ada sedikit spesialis yang terlibat dalam konfigurasi mereka. Tapi karburator membutuhkan perawatan dan penyesuaian konstan. Jika Anda mempertimbangkan mesin mana yang lebih baik - 405 atau 406 untuk "GAZel", ZMZ-405 akan menjadi pemimpin yang jelas. Mesin ini tidak memiliki kekurangan sebelumnya dan membutuhkan perawatan yang kurang, karena dilengkapi dengan suntikan injeksi. Mesin ini memiliki konsumsi bahan bakar lebih rendah dan torsi tinggi. Motor 405-th tidak terlalu panas di bawah kondisi penggantian antibeku tepat waktu dan memiliki sumber daya tinggi. Praktik menunjukkan bahwa mesin ini "perawat" merombak 300 ribu kilometer. Namun, biaya "GAZel" dengan mesin ini jauh lebih tinggi. Ini mungkin adalah satu-satunya kelemahan mesin ini. Selebihnya, ZMZ-405 adalah pemimpin dalam kisaran unit bensin. Jika ada pertanyaan tentang mesin mana yang lebih baik untuk memakai "GAZelle", maka pastinya ke-405. Ini adalah powerplant paling andal dan tahan lama yang pernah terpasang pada mobil-mobil ini.

Jadi, kami menemukan mesin mana yang lebih baik di GAZel.