Mengapa pergi ke motor ganti? Cara memecahkan masalah dan rekomendasi

Kadang-kadang mesin revs spontan. Nilai-nilai bisa sampai semaksimum mungkin. Situasi ini tidak dikendalikan. Sopir bahkan mungkin hanya tidak mengerti apa yang terjadi. Fenomena ini sangat berbahaya. Sangat rentan kepadanya mesin diesel. Banyak teknisi berpengalaman menyebutnya "mesin Iblis", meskipun pada kenyataannya, situasi ini disebut berbeda. mesin bensin dengan "perilaku" berperilaku dalam cara yang sama seperti diesel. driver terampil dalam kasus seperti itu kita mengatakan bahwa mesin masuk ke saus. Mari kita cari tahu apa mesin mengirim ke ganti dan bagaimana menangani masalah ini.

fenomena karakteristik

Jadi, apa "pemisahan mesin"? gambar tidak menyenangkan - mesin diesel adalah mendapatkan momentum dengan cepat, dan mereka terus berkembang tak terkendali. Panah langsung masuk ke zona merah. Semua ini disertai dengan suara mengerikan, asap hitam, jelaga, dari pipa knalpot kadang-kadang bonus melihat api. Semua ini menunjukkan bahwa mesin masuk ke dalam saus, atau lebih tepatnya, tidak berbicara, dan telah datang.

Apa yang berbahaya: ukuran risiko

Selalu ada dua pilihan yang tidak terlalu situasi yang menyenangkan. Dan di sini, seperti biasa, salah satu pilihan adalah sangat berbahaya dalam dirinya sendiri, dan yang kedua - sangat tidak menyenangkan. Jika jarak dari mesin adalah gerakan, maka mobil berubah menjadi binatang mengamuk. mobil berakselerasi dengan cepat dan tiba-tiba. Dalam kasus terburuk ini akan menyebabkan kecelakaan, bahkan mungkin fatal. Secara umum, hasil dari situasi tergantung pada tingkat pengemudi mengenai keterampilan dan kecukupan nya. Hal ini di sini yang dapat berguna keterampilan yang diajarkan dalam kursus mengemudi yang ekstrim. Dalam kasus kedua, situasinya sedikit berbeda. mobil diparkir atau stasioner, gearbox di netral. mesin mencapai kecepatan maksimum, akan terus berputar sampai berhenti atau tidak atau hanya tidak gagal. Dengan cara, asap - dampak minimal. Paling sering dari yang tiba-tiba mesin beban tinggi hanya istirahat menjadi potongan-potongan. Tergantung pada kondisi tertentu, jika unit daya pecah. Pada awal stres yang tinggi akan terbang dari kepala silinder, maka mesin akan meludahkan sisa bagian dari area parkir atau parkir.

alasan

Jarak dari mesin dapat pergi untuk beberapa alasan. Mereka berbeda untuk diesel dan mesin bensin (yaitu unit bensin beresiko). Untuk lebih memahami alasan itu perlu untuk mengingat prinsip mesin diesel. Bahan bakar disuplai di bawah tekanan udara ke ruang bakar. Untuk menyalakan percikan api tidak perlu, atau apa pun. Sementara di ruang pembakaran adalah udara, bahan bakar diesel akan berhasil dinyalakan dan unit akan bekerja. Pertimbangkan masalah utama yang memprovokasi pemisahan mesin. Alasan bervariasi, tetapi mereka sedikit.

rel bahan bakar pompa tekanan tinggi

Item ini di pompa injeksi bisa macet. Pompa ini didorong dari crankshaft mesin melalui peredam a. Jika kemacetan kereta api ini, maka unit akan kios atau yang lain tajam akan tumbuh. solar dituangkan ke dalam ruang pembakaran di bawah tekanan yang baik. mekanisme distribusi gas secara fisik tidak punya waktu untuk bereaksi terhadap situasi pada kecepatan yang benar. Akibatnya - overheating setelah itu flaps dilipat dan meleleh piston. Jika Anda tidak meredam mesin dalam keadaan ini, dapat meledak.

kerusakan turbin

mesin kompresi bisa mencapai 28-36 atmosfer. Ini berarti bahwa suhu akan naik pada akhir siklus kompresi. Jika turbin memiliki beberapa kesalahan, maka minyak pasti akan bocor, dan karena cenderung untuk membakar. solar dicampur dengan minyak. Dan sudah dalam mesin dressing penuh - itu sendiri adalah mendapatkan momentum, kebisingan dan asap. Peningkatan tekanan minyak, dan kemudian pelumas juga dikirim ke silinder. Karena motor berjalan sampai tidak pergi asap yang kuat. Bahkan berpakaian dapat menyebabkan beban tinggi.

Kerja e-accelerator pedal

Pada awal mobil itu menjadi sering menjadi penyebab masalah. motor modern tidak lagi takut - di sini batas sendiri ECU atau meningkatkan jumlah bahan bakar yang dipasok ke silinder. Cukup komputer kedua untuk mengambil keputusan yang diperlukan dan tepat. pengemudi harus berhati-hati hanya itu bahwa tidak ada minyak di ruang pembakaran.

ring piston

Jika cincin pada piston yang dipakai, maka kasus depressurization. Minyak jatuh bebas ke dalam silinder melalui sistem ventilasi gas bak mesin. Hal ini dalam hubungannya dengan exhaust manifold. Jika cincin yang cukup buruk, maka tekanan berlebih memasuki perumahan dan uap yang dihasilkan dalam silinder. Ini adalah lingkaran setan. Dan kemungkinan bahwa mesin "gila", meningkat.

Mengapa hal ini terjadi dan apa yang harus dilakukan?

Masalah yang berkaitan dengan paparan minyak di exhaust manifold, bisa sangat berbahaya. Ini adalah penyebab dari kebakaran di exhaust manifold. Juga karena overheating mesin wedges. Dan seperti telah disebutkan, motor rusak sama sekali akibat beban mekanik yang tinggi. Jadi mengapa motor masuk ke saus, kita memahami. Alasan mungkin berbeda, dan untuk penghapusan fenomena ini penting untuk mengetahui apa sebenarnya yang memicu perilaku motorik. Jika dari knalpot menyemburkan asap hitam tebal, dan momentum tumbuh dengan cepat, kemungkinan besar masalahnya terletak pada turbin. Salah satu penyebab yang khas dari kesalahan turbo - kebocoran minyak. Dalam hal ini, bahkan jika Anda mematikan mesin, itu akan tetap berjalan pada minyak. Overheating akan terjadi dalam hal pompa injeksi breakdown rel. Yang dapat ditentukan oleh warna hitam karakteristik bahan bakar di pipa kembali. Juga, itu akan gelembung.

Bagaimana menghentikan mesin ketika ia meninggalkan saus

Anda harus tahu apa yang harus dilakukan ketika mesin masuk ke saus. Ini akan membantu menyelamatkan nyawa dan motor, dan pemilik. Jadi, untuk menghentikan pemisahan, perlu untuk memotong pasokan bahan bakar atau menghapus pasokan udara. Jika situasi keluar dari kontrol dalam proses gerakan, maka cara terbaik keluar - beban yang lebih tinggi. Langkah ini akan membantu dengan cara apapun untuk menormalkan pekerjaan. Jika mulai berpakaian, dan driver adalah di belakang kemudi, dia pasti akan merasakan akselerasi mendadak. Hal ini diperlukan untuk mengambil kaki dari pedal gas dan menerapkan rem - adalah penting untuk memantau mesin kembali. Di sini hal utama - untuk mencegah kecelakaan. Para ahli tidak menyarankan untuk menghargai mesin di atas kehidupan manusia. Misalkan dia pergi "semua uang" dan berputar pada kecepatan dekat dengan transendental. Anda dapat menempatkan gigi netral - mobil akan berhenti untuk menambah kecepatan. Dalam hal apapun, Anda perlu untuk menepi ke pinggir jalan. Jika mobil ini dilengkapi dengan transmisi otomatis, jangan panik. transmisi tersebut juga netral, dapat diinstal secara manual. Beberapa kotak bahkan dapat membantu untuk menghentikan mobil bergerak.

Jika ada ketakutan

Dan kemudian mobil itu berhenti, tapi masih adalah mesin ke dalam saus. Apa yang harus dilakukan selanjutnya? Jika ada rasa takut (dan mungkin juga menjadi - situasi yang tidak biasa), maka kita bisa meninggalkannya untuk bekerja pada kecepatan. Pernah bahan bakar lebih, atau node hanya tidak akan menahan beban yang berlebihan. Cara terbaik adalah juga untuk memperingatkan orang lain tentang situasi.

Jika tidak ada rasa takut

Ketika tidak ada rasa takut, Anda perlu bertindak. Hal ini diperlukan untuk tahu persis apa yang harus dilakukan ketika mesin masuk ke saus. semua hanya di sini. Hal ini diperlukan untuk meredam mesin. Tentu saja, ketika kunci kontak kunci itu tidak warung. Cara tercepat - untuk menggunakan alat pemadam kebakaran. silinder disemprotkan di mana-mana di kompartemen mesin. Menggantikan karbon dioksida adalah udara, dan tidak cocok untuk operasi unit. Hal ini akan menyebabkan mesin berhenti. Juga, pendekatan semacam itu dapat membantu jika gas yang mudah terbakar menjadi terekspos suasana di sekitar mesin. Ketika keluar dari pipa knalpot keluar kepulan asap hitam tebal, lebih baik untuk menjauh dari mobil dan segera memanggil layanan darurat. Jika tidak ada pemadam kebakaran, maka Anda dapat mencoba secara manual memblokir akses udara ke dalam silinder. kain baju, kayu lapis atau sesuatu yang lain. Jika intake manifold ditutup dan mesin masih berjalan, ini menunjukkan bahwa udara di suatu tempat berlalu. Jika kendaraan ini dilengkapi dengan transmisi manual, itu dimasukkan ke transmisi maksimum dan mencoba untuk memperlambat. Hal ini akan memberikan banyak perlawanan, dan mesin harus kios.

Apa yang harus dilakukan setelah berhenti bermotor

Jika pekerjaan "mesin neraka" bisa berhenti, tidak mengambil risiko itu dan mencoba untuk menghidupkan mesin lagi. Jika masalah ini terjebak di jalan para pengemudi, lebih baik untuk meninggalkan mobil di tempat yang aman, dengan alarm dan menggunakan jasa mobil derek. Berikutnya, jalan adalah dalam pelayanan, teknisi yang memenuhi syarat.

Bagaimana mencegah bencana?

Mereka yang setidaknya sekali telah melihat balap motor, apa itu dan bagaimana memperbaikinya, tahu dan merekomendasikan menjalani MOT biasa. Hal ini juga diperlukan untuk memantau pengoperasian pompa injeksi, regulator sentrifugal, turbin dan mengubah waktu habis.