Diesel lokomotif Rusia. lokomotif baru, foto dan spesifikasi

transportasi kereta api - ini adalah salah satu yang paling nyaman dan terjangkau sarana transportasi, digunakan oleh jutaan orang. Di wilayah Federasi Rusia karena kemampuan kereta api dilakukan setiap hari ribuan lalu lintas dari kedua penumpang dan berbagai barang. kemajuan teknologi modern memungkinkan memaksimalkan traksi lokomotif, sehingga memberikan tingkat efisiensi yang tinggi dan kecepatan transportasi. Oleh karena itu lokomotif Rusia harus menjadi pertimbangan ekstra hati-hati, untuk memahami keuntungan dan karakteristik teknis.

Singkat Latar Belakang Sejarah

Pertama proyek-proyek teknis lokomotif di ruang terbuka kami muncul pada awal abad ke-20. lokomotif diesel Rusia pada waktu itu "lahir" pada tahun 1905, berkat insinyur dan Kolonel Kuznetsov Odintsov, yang adalah perintis dalam komunitas teknis, menempatkan pada layar laporan tentang lokomotif mandiri dengan mesin kalori.

Pada tahun 1930, mengingat pengembangan teknik mesin, telah mulai spesialis persiapan-teplovoznikov di Moskow Electromechanical Institute. Sudah sejak tahun 1950 lokomotif masalah diselenggarakan pada beberapa perusahaan mesin-bangunan terbesar.

Klasifikasi utama

Rusia dan lokomotif dunia dibedakan atas dasar beberapa karakteristik.

Jadi, menurut layanan mereka ada pembagian pada:

• Penumpang.
• Shunting.
• Barang.
• Universal.
• Industri.
• Melakukan berbagai pekerjaan.

Juga membedakan antara lokomotif dan kereta bestelezhechnogo jenis. Memiliki perbedaan dari unit-unit ini dan jumlah bagian yang dapat berupa satu, atau beberapa.

Prinsip operasi dan elemen desain dasar

lokomotif diesel Rusia (pada kenyataannya, sebagai sisa dunia) bekerja pada prinsip dasar tersebut. Mesin diesel perangkat transportasi ini mengubah energi kimia yang terjadi pada saat pembakaran bahan bakar menjadi energi mekanik - rotasi poros engkol, yang pada gilirannya dikirim melalui rotasi traksi ditransmisikan langsung ke roda memiliki pasangan. Titik kunci adalah bahwa ia memerlukan koordinasi yang jelas karakteristik lokomotif diesel dan langsung. Untuk tujuan ini, program dan khusus diciptakan yang memungkinkan untuk beroperasi lokomotif.

Unit utama lokomotif adalah: bingkai, tubuh, mesin diesel, transmisi, sasis, sistem rem, perangkat Autocoupling. Di antara perangkat tambahan muncul: sistem pendingin, sistem pemadam pasokan udara diesel api, peralatan listrik.

Jenis alat yang digunakan dalam lokomotif

Railway Transport Rusia bekerja atas dasar program-program berikut, yaitu:

• Listrik.
• Hidrolik.
• Hydromechanical.
• Mekanik.

Jika kita berbicara tentang transmisi mekanik, harus menunjukkan bahwa itu memiliki efisiensi yang cukup tinggi, berat badan rendah, kemudahan pemeliharaan. Namun, ada kekurangan itu, dan yang ada di kejadian yang tak terelakkan dari tersentak pada saat perubahan gigi.

transmisi listrik memberikan penyesuaian lebih halus dari kecepatan lokomotif, namun memiliki bobot yang besar dan tingginya biaya komponen.

Kecepatan transmisi yang paling diatur ketat - hidrolik. Tapi sangat menuntut pada kebersihan fluida kerja, dan kualitas pemeliharaan, meskipun sumber daya kerjanya kali lebih banyak Mehnichesky analog.

bagian mekanik untuk lokomotif

Hanya bagaimana lancar akan bergerak lokomotif di trek tergantung pada desain nya kendaraan-bangunan (mekanik) bagian, yang meliputi: a trolley dengan roda set, kotak poros dengan mata air (mereka terletak rangka utama), tubuh (memegang pada semua peralatan yang tersisa).

Pasangan roda lokomotif dapat mengemudi (driving) dan muller (kosong). transportasi kereta api di Rusia sekarang terutama menggunakan sepasang roda mengemudi.

Kereta Api modern Rusia

Dalam realitas ekonomi yang parah saat melatih Kereta Api memainkan peran penting dalam mengisi anggaran negara. Mengingat fakta ini, produsen peralatan ini membuat setiap usaha untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi biaya. Jadi, yang Bryansk tanaman mesin-bangunan pada tahun 2015 lokomotif baru 2TE25KM diciptakan. Model ini memberikan peningkatan massa kereta diangkut, mengurangi kinerja operasional mereka. Insinyur mampu secara signifikan meningkatkan tingkat pemanfaatan mesin diesel. Dalam hal ini, kabin pengemudi sesuai dengan semua standar internasional kenyamanan dan keamanan. Ini digunakan sistem proteksi pasif yang dipercaya bisa melindungi awak lokomotif dari cedera dalam peristiwa tabrakan disengaja. Ada juga sistem AC. pemanas khusus yang independen memanaskan udara ke suhu yang diinginkan, jika perlu.

Dalam rangka meningkatkan kenyamanan staf ini lokomotif baru dilengkapi dengan bahan peredam getaran atas dasar. Secara signifikan meningkatkan tingkat ergonomi taksi. Semua komponen utama dapat dengan mudah diakses untuk pemeliharaan. Fakta ini dapat secara signifikan mengurangi downtime dari depot lokomotif pada saat pemeliharaan terjadwal atau pemeriksaan rutin selama perjalanan.

Pada 2TE25KM presentasi, yang berlangsung pada bulan April 2015, dihadiri oleh kepala Russian Railways Yakunin, presiden "Transmashholding" Bokarev, dan. tentang. Gubernur wilayah Bryansk Bogomaz.

Produktivitas di transportasi kereta api

Di kereta api umum Kereta Api menyediakan sekitar 80% dari total omset dan lebih dari 40% dari pengangkutan penumpang, baik pinggiran kota dan dalam komunikasi lebih lanjut.

Ini kinerja tinggi yang didukung oleh keuntungan dari transportasi kereta api, yang adalah sebagai berikut:

• daya dukung yang tinggi.
• Efisiensi transportasi massal jarak jauh.
• Kehandalan dan keamanan.
• biaya yang relatif rendah dari pengiriman.
• efek berbahaya minimal pada lingkungan dan suasana.

tren pengembangan pasar

Modern rekayasa Rusia dalam menghadapi produsen terkemuka agak aktif mengembangkan pasar baru, mengirimkan produknya ke berbagai negara di seluruh dunia. Dalam hal ini, karakteristik teknis produk baru tidak kalah dengan rekan-rekan asing mereka. Pertimbangkan secara rinci model diesel baru dalam artikel dapat di foto. Diesel lokomotif Rusia, diproduksi oleh yang disebutkan di atas "Transmashholding", sekarang aktif diimplementasikan dan di negara-negara Asia seperti Uzbekistan. Seperti akan sangat lokomotif berkontribusi untuk memegang implementasi skala besar program yang bertujuan modernisasi transportasi kereta api negara Asia Tengah ini.

Menyimpulkan, dapat dicatat bahwa pengembangan transportasi kereta api akan menjadi dinamis. Dijelaskan di atas keuntungan jelas menunjukkan rasionalitas dana investasi dalam pengembangan dan implementasi dalam praktek lokomotif baru, mampu melakukan fungsi yang ditugaskan kepada mereka dalam setiap kondisi cuaca dan iklim.