Diagnostik dari baterai mobil. Pemeliharaan dan pemulihan baterai mobil

Salah satu masalah umum dari pemilik mobil Rusia di musim dingin - baterai mobil. Pilihan dapat diatur, dan putusan selalu sama. baterai harus mendiagnosa dan memutuskan apa yang dapat Anda lakukan dengan itu. Ada memiliki lebih banyak pilihan. Perangkat dapat hanya ditukar dengan yang baru, karena Anda bisa mendapatkannya kembali ke keadaan yang dapat digunakan.

Artikel ini akan membahas pilihan untuk mendiagnosa baterai, metode pengembalian "hidup" dan bagaimana semua ini dapat dilakukan dengan tangan. Juga mempertimbangkan informasi umum tentang perangkat dan baterai, dan bentuk pelaksanaannya.

Ikhtisar

Untuk lebih menentukan penyebab masalah adalah pengetahuan yang berguna dari perangkat baterai dan bagaimana cara kerjanya. Sebagai bagian dari baterai setiap ada 6 pasang pelat malah dibebankan. Jadi yang disebut beberapa galvanik mungkin kedua menumpuk muatan listrik dan melepaskannya. Ketika memulai mobil berjalan debit baterai puncak diperlukan untuk motor starter. Dalam suhu di bawah nol proses startup - tes utama untuk baterai.

Selama pergerakan jaringan kendaraan on-board ini didukung oleh generator, dan semua surplus akan mengisi baterai. Ketika semua elemen yang sehat dari proses charge-discharge bekerja secara optimal. Namun dengan beban meningkat, ketika lampu termasuk, pemanas berjalan dan wiper, listrik dari generator mungkin terlewatkan. Dalam hal ini, baterai akan habis. Diagnostik dari baterai mobil dalam hal apapun yang diperlukan. Pada variannya - sedikit kemudian.

Dan berapa banyak ampere aki mobil? Untuk mengkarakterisasi baterai Informasi penting tentang berapa ampere / jam ia akan bekerja. Jumlah ini bervariasi dari 50 sampai 100. Sejumlah ampere akumulator sini khusus yang dikeluarkan akan tergantung pada resistensi pemuatan.

disain

tegangan nominal baterai, seperti yang Anda tahu, 12 volt. Hal ini terkait dengan 2 volt ke masing-masing 6 pasangan galvanik, yang dihubungkan secara seri. Antara sepasang pelat malah dibebankan dipisahkan oleh isolasi partisi. sirkuit aki mobil ditampilkan di bawah.

baterai itu sendiri dirancang sebagai paralelpipedum, dimana blok disusun dari piring, diisi dengan elektrolit. Bagian tutup atas berasal dari "plus" dan "minus" kontak. Tergantung pada jenis baterai di tutup dapat diakses untuk kemungkinan untuk mengisi air suling atau mengoreksi elektrolit.

Untuk truk dengan tegangan listrik on-board dari 24 volt direncanakan untuk menginstal 2 baterai 12 volt. Lonjakan arus signifikan dan kapasitas baterai secara signifikan berbeda dari analog untuk mobil. Oleh karena itu, peningkatan ukuran produk. Baterai Pemilihan mobil mengasumsikan pengetahuan karakteristik yang diperlukan baterai untuk kendaraan tertentu.

Pilihan diagnostik baterai

Diagnosis baterai mobil adalah mungkin dalam beberapa cara. Sesuatu yang dapat Anda lakukan dengan tangan Anda, bahkan tidak berhenti di layanan. Jadi, kita lihat lebih dekat. Mengatasi Masalah Baterai dapat dibagi menjadi beberapa tahap:

• memeriksa tingkat elektrolit dalam setiap blok atau nasional, "bank";
• memeriksa kepadatan elektrolit;
• menentukan tingkat muatan listrik.

Tahap ketiga dapat dilakukan dengan berbagai cara, atau lebih tepatnya, menggunakan peralatan diagnostik yang berbeda.

Memeriksa tingkat elektrolit

Periksa kendaraan baterai mulai untuk memeriksa tingkat elektrolit. Hal ini dilakukan dengan cara visual yang sederhana. Pertama, akses terbuka untuk interior piring. baterai yang berbeda diimplementasikan dengan cara yang berbeda. Dalam kebanyakan kasus, penutup atas dihapus steker khusus yang mungkin umum untuk semua 6 "kaleng", dan bisa - secara terpisah. Visual elektrolit harus benar-benar menutupi pelat baterai. Untuk secara akurat menentukan tingkat penggunaan bisa menjadi tabung gelas sederhana. tabung diturunkan ke dalam baterai, setelah pembukaan atas ditekan terhadap jari, dan ia pergi ke luar. Berikut tingkat mudah untuk mengukur dengan penggaris.

Kolom elektrolit yang normal di atas piring 12-15 mm. Jika cairan kurang perlu menambahkannya. Dan jika tingkat elektrolit di atas 15 mm, itu terlalu buruk. Kelebihan akan perlu menghapus jarum suntik atau sama "diagnosis" dengan batang kaca. Dan bagaimana jika ada baterai bebas perawatan? diagnosis kesalahan dalam kasus tersebut terbatas pada penguji.

Memeriksa kepadatan elektrolit

Untuk memeriksa kepadatan elektrolit menggunakan hydrometer. Ini adalah perangkat khusus untuk menentukan kepadatan. Ini adalah labu kaca dilengkapi dengan blower di satu ujung dan ujung pada yang lain. Di dalam ada tingkat seluler. Mengukur elektrolit terjadi dengan cara berikut. Tip hydrometer tenggelam dalam baterai dan dengan elektrolit blower cepat ke dalam labu. Tergantung pada tingkat kepadatan hydrometer adalah cara yang ambigu. density elektrolit yang normal berkisar 1,24-1,29 g / cm ^3. Di sini, kepadatan maksimum sesuai dengan periode musim dingin, dan minimum - tahun.

Setiap diagnosis baterai mobil dimulai dengan inspeksi visual. Kepadatan elektrolit eksternal juga dapat diperkirakan. Jika warna cairan adalah nuansa darkish atau merah, kemungkinan piring baterai mulai runtuh - alat tersebut tidak dapat dipulihkan. elektrolit harus transparan.

Menentukan pengisian

Menentukan tingkat daya baterai dalam beberapa cara. Pemeriksaan berikut memancarkan tergantung pada peralatan yang digunakan:

• menggunakan multimeter;
• dengan cara loading garpu;
• dengan bantuan peralatan khusus.

Termudah dan paling dapat diakses dari mereka - menggunakan multimeter atau voltmeter. Pengukuran harus dilakukan pada aki mobil terputus, dan setidaknya satu jam setelah mobil itu terpasang. Hal ini penting - untuk akurasi yang lebih besar. Indikator tegangan nominal pada baterai diservis 12,5-13 volt. Ketika batas atas ini sesuai dengan terisi penuh, dan bagian bawah - yang habis setengah.

Untuk menentukan tegangan baterai di bawah beban terhubung ke mobil lagi dan diperiksa untuk menjalankan mobil. Bila indikator tegangan ini tidak harus di bawah 13,5 volt. Pengukuran pencar harus terletak dalam 13,5-14 volt. Jika tegangan pada voltmeter kurang dari 13,5, Anda harus berpikir tentang efisiensi generator mobil.

Penggunaan loading garpu

Diagnosis baterai dengan cara loading garpu - hanya acara sederhana, membutuhkan waktu minimal waktu. Untuk akurasi yang lebih besar, pengukuran terbaik dilakukan pada atau dihapus dari baterai mobil. Pertama, mengukur tegangan komponen nominal dan kemudian dibiarkan beban selama 5 detik. Selama ini, tegangan secara alami berkurang. Sebuah indikator yang baik adalah penurunan parameter untuk 10 volt. Jika setelah 5 detik di bawah beban baterai menunjukkan kurang dari 10 volt, ada masalah yang jelas.

Berbagai peralatan diagnostik

Selain penguji standar dan garpu beban ke baterai, ada berbagai alat untuk mendiagnosis baterai. Selain fungsi multimeter, perangkat tersebut mengukur arus masuk untuk mesin dingin, kapasitas masing-masing individu "bank", chargeability dan memungkinkan baterai untuk mendiagnosa seluruh sistem mesin awal. Ini perangkat diagnostik dapat dikaitkan tester MICRO-768A. Produk ini nyaman dalam operasi dan untuk membawa dalam tas.

Penyebab kegagalan baterai

Ada banyak alasan, ketika baterai mobil memerlukan perlakuan khusus atau bahkan pengganti. Cara membuat diagnosis baterai cepat dan akurat? Pertama, Anda perlu mengidentifikasi luka eksternal dan masalah internal. termasuk kerusakan fisik pada tubuh, serta oksidasi yang kuat dari kontak eksternal dengan faktor-faktor eksternal. Pertama sembuh patch plastik atau penggantian lengkap produk. Kontak hanya dibersihkan dengan amplas halus, dan kemudian dilumasi dengan kontak grease.

Baterai internal juga bisa menjadi masalah alam yang berbeda. Di antara masalah yang paling umum:

• pelat baterai sulfation;
• penutupan piring;
• shedding piring;
• elektrolit mendidih-off;
• penurunan kepadatan elektrolit.

Item terakhir dalam dingin yang ekstrim dapat menyebabkan untuk menyelesaikan kegagalan seluruh produk. Hal ini terjadi karena pembekuan elektrolit kepadatan rendah dan kerusakan "kaleng" baterai karena perluasan komposisi pembekuan.

Metode Pemulihan baterai

Ada beberapa pilihan untuk bantuan dalam pemulihan dari baterai mobil. Pilihan termudah yang tersedia untuk siapa saja yang memiliki pengisi daya baterai biasa adalah beberapa siklus charge-discharge. poin penting dalam hal ini adalah sebagai berikut:

• sebelum pengisian diperlukan untuk memeriksa tingkat elektrolit dalam baterai dan tambahkan air suling ketika kekurangan;
• pengisian harus mulai dengan arus kecil sekitar 1-2a;
• habis baterai dengan menggunakan lampu pijar biasa, tetapi tidak dapat mencegah pembuangan kurang dari 10,5A.

hasil yang baik memberikan charger khusus dengan modus pulsa dan fungsi desulfation. Mendiagnosa dan memperbaiki baterai dalam hal ini adalah yang paling sederhana. Saya tersambung ke perangkat, dan setelah waktu tertentu, mengambil hasil selesai. Semuanya bekerja secara otomatis. Jika ini tidak berhasil - itu tetap menjadi pilihan untuk mengganti baterai. Dalam hal ini, jangan lupa tentang pemilihan mobil baterai.

Kerugian pemulihan ini hanya satu - biaya pengisi pulsa. Harga pasar dari desulfatora yang baik dimulai dari 10 ribu rubel. Artinya, membeli baterai baru akan dikenakan biaya jauh lebih murah.

Menggunakan solusi khusus

Jauh lebih sulit untuk "mengobati" baterai, jika telah ada piring penutupan. Diagnostik dari baterai mobil, tentu saja, bisa saja salah. Namun, jika penutupan berlangsung, dalam beberapa kasus, hal ini membantu mencuci sederhana. Setelah semua, bisa menutup oleh sedimen di bagian bawah "bank". Mencuci dilakukan sebagai baterai air suling, dan solusi khusus seperti larutan Trilon B. Kebetulan, dengan menggunakan juga memungkinkan untuk menghasilkan desulfatation baterai. Hal ini dilakukan sebagai berikut:

• Spitz dipompa melalui elektrolit;
• Trilon B diisi, sehingga piring benar-benar tertutup dengan mereka;
• Baterai yang tersisa selama sekitar satu jam di ini berjalan reaksi didih cukup keras dan melarutkan semua sulfat;
• melalui jarum suntik semua dikeringkan dan dicuci dengan air suling beberapa kali;
• setelah mencuci di baterai diisi dengan elektrolit dan charger siap pakai.

Di antara kerugian dari cuci seperti - risiko perusakan piring tua di baterai. Dan ketika pembilasan juga mudah dapat ditutup antara sepiring potongan timah. Akurasi dalam baterai harus sangat tinggi.

Bagi penggemar percobaan

Untuk baterai konvensional disajikan di sana dan cara-cara yang lebih ekstrim pemulihan. Misalnya, untuk piring pemurnian dari sulfat mudah membersihkan dengan menghapus setiap lempeng. Ini harus dilakukan sangat hati-hati karena kerapuhan tinggi dari produk. Jika penutup baterai atas tidak menyiratkan pendekatan yang digunakan brute force dan alat-alat. Hal utama - bahwa setelah kejang seperti catatan dari proses semua lubang yang dihasilkan untuk menutup sampai kebocoran sebelumnya.

Jika "bank" baterai hadir atau endapan hitam bisa dilihat potongan-potongan memimpin dengan piring terkelupas, baterai lebih baik tidak untuk membangun kembali, dan segera diganti dengan yang baru.

Pencegahan kesalahan

Banyak masalah yang timbul dalam proses penggunaan baterai, diselesaikan pada tahap perawatan dan pencegahan. Mudah untuk mengikuti beberapa aturan akan memperpanjang kerja baterai dan menghapus banyak masalah di masa depan. Pertama-tama perlu untuk secara teratur memeriksa tingkat dan kepadatan elektrolit. Dalam kasus kekurangan perlu top up dengan air suling, dan dalam hal tidak cukup kepadatan untuk menempatkan baterai pada biaya. Kepadatan es parah baterai yang lebih baik dipertahankan pada tingkat 1,4 g / cm ^3. Dan jika tidak ada kepercayaan dalam kepadatan yang baik, yang terbaik adalah melepas baterai dan masuk ke dalam ruangan yang hangat.