Desainer Antonov Pesawat Oleg Antonov: biografi

Bukan rahasia bahwa industri Soviet selalu terkenal untuk kehadiran personil yang sangat berkualitas, yang memiliki dalam barisan mereka seperti bahkan pengembangan negara-negara kapitalis Barat. Banyak insinyur yang bekerja bukan untuk uang, tetapi hanya karena kegiatan yang mereka mengabdikan diri, adalah arti hidup mereka dan banyak cinta. Salah satunya karakter sejarah, yang berhasil pada saat itu untuk membuat terobosan besar dalam industri pesawat terbang, adalah Antonov Oleg. Ini adalah seorang pria dengan takdir yang luar biasa dan akan dibahas dalam artikel ini.

biografi

Masa depan "ayah" dari banyak pesawat lahir Februari 7 1906 di provinsi Moskow (Desa Tritunggal Kudus). Kakek buyutnya menghabiskan hidupnya di Ural, dan memegang posisi tinggi - yang dikelola oleh pabrik baja lokal. Kakek sebagai pesawat masa depan Pendidikan adalah seorang insinyur. Seluruh usia kerja nya yang ditujukan untuk pembangunan berbagai jembatan. Dialah yang pindah ke desa Trinitas dan menikah dengan putri seorang Bolotnikova jenderal purnawirawan. Nama Istri mengganggu Aleksandrovnoy. Dalam keluarga mereka lahir tiga anak, Sasha, Dima dan tulang. Terakhir akhirnya ia menjadi ayah dari pahlawan kita. Konstantin menikah Bikoryukinoy Anne Efimovne, yang melahirkan baginya seorang putri, Irina, dan anak, yang namanya hari ini tahu seluruh dunia. Tentu saja, itu Antonov Oleg.

Aku akan terbang!

Hal ini pikiran-pikiran ini berada di kepala saya Oleg enam tahun, ketika di malam hari ia mendengarkan cerita-cerita dari sepupunya Wladyslaw tentang penerbangan. Sementara sepupu belajar di Moskow. Dalam kata-kata Antonov, saat itulah ia memutuskan bahwa akan menghubungkan kehidupan mereka dengan pesawat.

Tapi orang tua saya tidak berbagi antusiasmenya. Ibu percaya bahwa orang tidak harus terbang sama sekali, karena itu adalah wajar. Tapi ayah mengklaim bahwa orang dalam hidup Anda harus terlibat dalam masalah yang lebih serius daripada impian langit. Satu-satunya anggota keluarga yang mendukung orang itu seorang nenek. Dialah yang memberinya rezinomotorom pesawat model dilengkapi. Setelah seperti sekarang Antonov Oleg mulai mengumpulkan dalam koleksi dari segala sesuatu yang ada hubungannya dengan penerbangan: foto, berbagai gambar, kliping koran, buku, model yang kecil. Pendekatan ini untuk bisnis kemudian membantu dia untuk menjadi akrab dengan sejarah konstruksi pesawat terbang.

tragedi keluarga

Untuk studi ilmu pasti Antonov Oleg tiba di Saratov sekolah nyata. Namun, ia bukan siswa pertama. Tapi dia mampu sempurna menguasai bahasa Perancis, yang telah ditanggung buah, sebagai pengetahuan yang didapat membantunya tanpa masalah untuk berkomunikasi dengan rekan-rekan asing dalam beberapa tahun. Segera datang Perang Dunia Pertama, dan ibunya, sebagai anggota layaknya kaum intelektual Rusia, pergi untuk bekerja sebagai perawat. Sayangnya, pekerjaannya berakhir tragis. Melaksanakan dressing rumah sakit terluka, dia mendapat infeksi melalui goresan di lengan dan meninggal karena keracunan darah di masa jayanya. Hal ini terjadi pada tahun 1915. Sejak saat itu, Oleg menjadi nenek untuk menaikkan.

Karya independen pertama

Pada usia tiga belas Antonov Oleg Konstantinovich, bersama dengan teman-temannya mendirikan "penggemar Club of penerbangan." Setelah beberapa waktu, lingkaran mulai menerbitkan majalah sendiri, editor kepala, artis, jurnalis dan penerbit yang bernama Antonio. Dalam edisi ini memiliki semua informasi yang diperlukan bagi orang-orang yang tertarik pada pesawat terbang. Bahkan menerbitkan puisi tentang pilot.

Pada usia 14, pemuda menemukan dirinya di luar tembok lembaga. sekolahnya ditutup. Karena anak-anak sekolah tunggal mengambil hanya 16 tahun, jalan untuk itu tertutup. Tapi dia menemukan jalan keluar. adiknya Irina pernah belajar di universitas ini. Jadi dia mulai dengan dia untuk pergi ke kelas, duduk di belakang meja dan menyerap semua informasi yang diberikan oleh siswa. Jadi ia menghabiskan dua tahun. Dan sebagai hasilnya menerima sertifikat. Dia mencoba untuk mendaftar di sekolah penerbangan, namun tidak lulus kesehatan. Namun, itu tidak bingung pria. Dia lebih jauh menyerahkan dokumen di Saratov University, tapi setelah beberapa waktu lagi tetap dengan apa-apa, karena fakultasnya dibubarkan. Pada Departemen Pembangunan Antonov menolak untuk melakukan.

Bekerja di "Society of Friends of the Air Armada"

Sejak tahun 1923 Antonov Oleg Konstantinovich berkomitmen penuh untuk klub ini. tokoh masyarakat adalah Kawan Golubev, yang sangat hangat diterima para penggemar muda. Bahkan membantu mereka dengan perlengkapan dan fasilitas, menyoroti pelajaran untuk ruang kecil di sekolah teknik industri. Hal ini di dinding dan menciptakan Antonov anak pertamanya - OKA-1 glider "Dove". Seperti optimis mulai bersama-sama dengan memori yang sangat baik dan pengetahuan membantu Oleg (pada saat siswa Leningrad Polytechnic Institute) membuat glider OKA-3, "Standard-1", "Standar-2", EYE-7, 8-OKA.

penurunan pertama

Pengujian "biru" di Krimea tidak membawa hasil yang diinginkan Antonov - mobil tidak pernah melepas. Tapi pilot, yang ditunjuk untuk mengelola itu, terinspirasi optimisme desainer muda. Dan saya tidak dikasih menjadi sedih. Sementara Oleg belum memecahkan masalah menempatkan sebelumnya, dia masih punya apa yang dia tidak bisa membeli untuk uang: Pengantar hadir pada rapat umum orang-orang dengan nama-nama yang subur, Ilyushin, Tikhonravov yang saat ini tokoh-tokoh sejarah dari penerbangan modern.

penunjukan sebagai

Biografi Oleg Antonov mengatakan bahwa pada tahun 1930 ia lulus dari lembaga ini. Dan tiga tahun kemudian ia menjadi desainer kepala KB pabrik glider, yang terletak di ibukota. Pemimpin mengatur tugas sebelum dia: untuk mengembangkan berbagai mesin cahaya bersayap dan menempatkan mereka ke dalam produksi massal di pabrik di Tushino. Tapi sementara perusahaan itu dibangun, para ahli yang ditempatkan di ruang bawah tanah, bersama dengan sekelompok reaktivschikov, yang dipimpin oleh Sergei Korolev.

Bekerja selama Perang Patriotik Besar

Oleg Antonov, foto yang tergabung dalam artikel ini, dengan pecahnya permusuhan diberi tugas pemerintah - untuk menghasilkan multi-kursi transportasi amfibi glider A-7, yang dikembangkan oleh dia pada tahun 1940. Setelah beberapa saat pabrik itu dievakuasi ke Siberia. konstruktor ada menciptakan glider model yang eksklusif untuk transportasi tank ringan. Tapi aplikasi praktis telah menunjukkan bahwa bekerja sama dengan bomber TB-3 adalah tidak pantas dan tidak produktif. Pada tahun 1943, Oleg kembali ke pengajuan ke Yakovlev dan menjadi asistennya. Tapi pada saat yang sama Antonov terus bermimpi tentang menciptakan sebuah pesawat memiliki ketenangan surga.

Kehidupan setelah perang

Pada paruh kedua 1945 seorang insinyur Antonov Oleg Konstantinovich menjadi kepala cabang Yakovlev Biro Desain di Novosibirsk Tanaman dinamai Chkalov. Di sini, pekerjaan dimulai pada penciptaan sektor pertanian pesawat. Negara itu mendesak mesin yang dapat lepas landas dari lapangan terbang seperti, dan dari lapangan diperlukan. Kolaborasi Antonov mengambil untuk lulusan nya aviatehnikuma lokal. Dan mereka tidak mengecewakan tuannya. Pada musim panas 1947 pertama An-2 sudah di toko perakitan. Mesin ini sudah terbukti. Oleh karena itu, diputuskan untuk membangun di Ukraina.

Pindah ke Kiev

Kota chestnut seperti desainer pesawat segera. Antonov Oleg Konstantinovich, yang keluarganya memiliki pada saat itu juga telah sangat lelah perjalanan tak berujung di seluruh negeri, bahkan secara fisik merasa lebih baik di Kiev. Tapi ada dan kesulitan: itu perlu untuk kembali membentuk-tim dan bahan dasar KB. Setahun kemudian (tahun 1953), Biro menerima perintah untuk membangun-transporter pesawat, dilengkapi dengan dua mesin turboprop. Tugas itu selesai dalam dua tahun. Dan pada tahun 1958 itu diletakkan di produksi massal dan disebut An-8.

Proyek baru

Setelah kunjungan ke Biro Khrushchev pada tahun 1955, itu mulai penciptaan mesin baru. Antonov Oleg Konstantinovich, foto yang kemudian mencetak semua surat kabar, mengundang Sekretaris Jenderal untuk membuat pesawat chetyrehdvigatelny. Sebuah kapal sesuai dengan idenya, mungkin dalam dua versi: kargo dan penumpang. Akibatnya, An-10 diciptakan, dapat dengan cepat terbang ke tanah dan lepas landas dari sebuah band yang tertutup salju. Pada tahun 1962 Antonov membela tesisnya di Aviation Institute Moskow dan menerima gelar Doktor Ilmu Teknik. Pada saat yang sama ia menjadi anggota Akademi Ilmu Pengetahuan Ukraina.

Penciptaan "Bee"

Itu spesialis insinyur yang baik Antonov Oleg. desainer foto, disajikan dalam artikel menunjukkan prestasi besar di bidang transportasi udara. Sebagai seorang profesional, dia selalu sadar bahwa sebuah negara besar seperti Uni Soviet, membutuhkan sebuah pesawat kecil yang dapat naik ke langit dengan tidak adanya landasan. Ide ini memunculkan akhirnya membuat mesin di bawah nama "Bee". Dia kemudian memiliki modifikasi: An-14 dan An-28. Pesawat baru saja 11 kursi.

Sebuah langkah baru dalam pesawat

gagasan lain Antonov Biro Desain terkenal saat ini AN-22 "Antaeus." Ini adalah pesawat ini menjadi pada waktu itu pesawat berbadan lebar pertama di dunia. Dengan dimensi itu secara signifikan lebih unggul segala sesuatu yang diciptakan di planet ini pada saat itu. Oleh karena itu, untuk menciptakan butuh pengenalan teknologi dan desain keputusan yang inovatif, serta kinerja sejumlah besar percobaan.

kerja tim Soviet dihargai di pameran internasional di Paris, dan menyebutnya sensasi di konstruksi pesawat terbang dunia. Pertama penerbangan berita dikonfirmasi eksklusivitas. Kapal telah berulang kali terbukti fitur, mudah memberikan Far North berbagai peralatan untuk industri minyak dan gas. Kami puas dan militer: mereka menerima sebuah pesawat yang kuat, yang membantu untuk memecahkan banyak masalah dan masalah-masalah mereka. pengembangan seumur hidup terakhir Antonov adalah An-124 "Ruslan". lebih dari 30 rekor dunia telah ditetapkan pada mesin. Secara total, CB mengalahkan rekor dunia di dalam pesawat terbang lebih dari 500 kali.

kehidupan pribadi

Antonov Oleg Konstantinovich, yang adalah istri dari harapan dan dukungan, selalu menyukai wanita. Pesawat tidak pernah membiarkan dirinya terlihat tidak rapi, digarisbawahi cerdas dan sopan dengan lawan jenis, memimpin gaya hidup sehat dan muda di jantung. Terutama karena ini di belakangnya tiga pernikahan. Dari semua anak-anak ini. Anehnya, ia mampu mulus mempertahankan ramah, hubungan hangat dengan semua istrinya, dan ahli waris tidak pernah di antara mereka sendiri untuk tidak menyelesaikan masalah. By the way, fakta yang luar biasa: istri ketiganya - Elvira Pavlovna - lebih muda dari 31 tahun itu.

Dia meninggal insinyur legendaris April 4, 1984. pemakaman berlangsung pada hari ke-6. Menghabiskan sejumlah besar orang-orang biasa datang ke perjalanan terakhir dari pria legendaris. Dikebumikan Antonov Baikove pemakaman.