CVT untuk "Nissan X-Trail": review dari pemilik eksploitasi

Tentang perusahaan Jatco CVT banyak rumor. Beberapa beruntung dengan pembelian mobil, dan seseorang hanya beberapa puluhan ribu terpaksa mengubah kotak di bawah garansi. Dari apa daya tahan situs ini? Apa sebenarnya adalah variator sumber daya untuk "Nissan X-Trail"?

Model variator RE0F10A

Sejak tahun 2007 perusahaan "Nissan" telah memutuskan untuk melengkapi SUV "X-Trail" kotak-jenis CVT. Tubuh generasi pertama T31 dilengkapi dengan CVT Jatco RE0F10A (alias CVT-7).

kapasitas yang dihitung pada ukuran mesin 1,6-2,5 liter. Data ini memberikan dealer. Namun, perusahaan situs Jatco sedikit volume yang berbeda - 1,6-1,8 liter. Jika CVT-7 yang benar-benar dirancang untuk mobil kecil-perpindahan, menjadi jelas mengapa begitu sulit untuk bekerja hidup Anda tanpa kerusakan.

torsi Malolitrazhek mencapai maksimum 180 Nm, sementara mesin volume 2 liter atau lebih memberikan 200 Nm. CVT tidak dapat mengatasi beban.

Menciptakan kebutuhan untuk agresif mengemudi beralih tajam antara transmisi, dan karena banyak dari desain variator menggosok senyawa, penurunan yang dipercepat secara signifikan. Begitu banyak tergantung pada bagaimana CVT menggunakan untuk "Nissan X-Trail" pemilik mobil sendiri.

kelemahan

Dari karya beberapa elemen dari variator untuk "Nissan X-Trail" T31 tergantung pada hidupnya?

Beban utama ketika mengubah gigi menyandang bantalan katrol, katrol diri mereka sendiri dan poros rotasi master sabuk transmisi ke slave. nuansa adalah bahwa katrol ini sangat halus, dan kopling dengan ikat pinggang hanya terjadi akibat gesekan.

Menurut pendapat pemilik, variator untuk "Nissan X-Trail" generasi T31 membuat dirinya merasa setelah hanya 80 000-100 000 km, meskipun sumber dijanjikan - 200 000.

Pertama dikenakan bantalan, mulai menerbitkan hum karakteristik. Ketegangan belt tergantung pada mereka. Jika bantalan tidak mengatasi dengan fungsinya - sabuk gaya tarik berkurang, ia mulai tergelincir, mencegah poros sinyal tentang mengubah gigi. Pada kotak kesalahan fase variator pertama untuk "Nissan X-Trail" "troit" (muncul tersentak). Hal ini karena puli, memutar kosong, cacat, mendapatkan pengganggu dan goresan.

Ada pada elemen hidrolik, yang mengatur rasio transmisi - langkah-motor. Dia "jam tangan" posisi pedal gas dan modus perjalanan. Transmisi informasi yang masuk ke unsur bergerak katrol karena kaki-langkah motor, yang cukup rapuh dan cepat aus, yang mengarah ke variator hanya satu kecepatan.

Perbaikan variator untuk "Nissan X-Trail" T31 cukup bermasalah: apakah ada suku cadang untuk mengganti, harga mereka akan menyenangkan tinggi. Layanan ini dapat menghabiskan Mengatasi masalah dan perkiraan. Tetapi jika garansi Anda masih berlaku, ahli menyarankan mengganti variator untuk "Nissan X-Trail."

Model RE0F10D (CVT-8)

Finalisasi jenis variator untuk "Nissan X-Trail," CVT-8 memungkinkan untuk meningkatkan kehidupan pelayanan dan daya tahan untuk gaya mengemudi yang agresif.

Berat transmisi baru berkurang, membuat pompa minyak lebih kompak. Mengurangi kekuatan gesekan sabuk pada puli sebesar 40%, sehingga mengurangi tekanan pada mereka. Untuk menyimpan bahan bakar rasio gigi berubah lakukan langkah.

Menurut pendapat para pemilik variator untuk "Nissan X-Trail," CVT-8, kita dapat mengasumsikan bahwa itu berlangsung lebih lama. Hidupnya dinilai pada 250 layanan 000 km.

Fitur operasi CVT Jatco

CVT secara fundamental berbeda dari kotak "otomatis" atau "robot". Di dalamnya tidak ada transmisi, karena yang beban mesin berkurang.

Cara menggunakan CVT pada "Nissan X-Trail", dan apa cara mengemudi untuk menempel kotak akan bertahan lebih lama?

1. Selama pemanasan dari mobil, jangan tekan pedal gas, mencoba untuk mempercepat proses. Kotak bereaksi terhadap akselerator, bahkan dalam posisi netral dari pemilih.
2. awal yang tajam memberikan beban yang besar pada sabuk dan puli, meningkatkan memakai berulang kali.
3. Naik di medan kasar mempengaruhi keadaan variator.
4. Kendaraan Transmisi dengan CVT tidak dapat ditarik atau mencoba untuk memulai rotasi roda ( "dengan pendorong").
5. Tidak dianjurkan untuk penarik kendaraan lain, selain trailer.

Ulasan dari pemilik variator untuk "Nissan X-Trail", fitur-fiturnya, dikurangi dengan fakta bahwa unit ini dirancang untuk perjalanan santai di trek datar.

Mengubah minyak dan TO

Menurut peraturan produsen variator pemeliharaan harus dilakukan setiap km layanan 60 000. Untuk pengendara reasuransi mencoba untuk lulus lebih sering - 40 000-50 000.

Mengubah minyak di variator untuk "Nissan X-Trail" dapat dibuat untuk stasiun layanan, dan dirinya sendiri.

Anda perlu harus mengganti cairan transmisi di variator:

• minyak;
• saringan dan filter untuk oil cooler;
• bantalan untuk panci dan oil cooler;
• wadah untuk limbah minyak.

Minyak untuk CVT

Mengingat bahwa CVT diatur ke "Nissan X-Trail" dipilih, dan cairan transmisi. Tubuh T31 dirilis minyak NS2, tubuh T32 - NS3.

NS3-radiator diformulasikan untuk variators dan beroperasi pada suhu yang lebih tinggi. Ia memiliki viskositas yang lebih rendah, dan, menurut pengembang, cocok untuk kedua CVT-8, dan untuk CVT-7 tersebut. Namun, pemilik tinjauan tentang variator untuk "Nissan X-Trail" dengan kotak CVT-7 berjalan pada NS3, mengatakan bahwa mungkin muncul suara-suara aneh karena kekurangan film minyak pelumas.

Mengganti cairan transmisi di CVT-variator 7

Mulai prosedur yang diperlukan dengan mesin menghangat dan kotak variator untuk "Nissan X-Trail." maka:

1. Kami mengendarai mobil di jalan layang. Juga cocok dan lubang observasi.
2. Matikan pelindung motor dan menghapus roda kiri.
3. Liner dihapus sepenuhnya tidak perlu, hanya setengah.
4. Wadah untuk limbah cair pengganti lubang pembuangan dan twist-off topi.
5. Kami harus menunggu sekitar setengah jam sampai semua cairan stechot.
6. pallet ini juga akan minyak. Menghapus dan menggabungkan residu minyak.
7. Jika saringan masih mungkin untuk membersihkan menggunakan minyak diesel atau cairan untuk membersihkan karburator, Anda bisa menghemat uang, tetapi jika tidak - Anda harus mengubah filter.
8. Magnet dan bagian bawah bak mesin dicuci.
9. Masukkan mesh saringan (dicuci atau baru).
10. baki set gasket baru dan mengembalikannya ke tempatnya.
11. Lepaskan baterai dan bergerak ke arah filter udara. Sekarang memiliki akses ke oil cooler filter. Menghapusnya.
12. Instal gasket filter baru dan pendingin.
13. Kami kembali ke tempat duduk mereka.
14. Isi cairan transmisi baru.
15. Memeriksa tingkat minyak dengan dipstick.

Mengganti oli di variator CVT-8

CVT-8 fitur adalah bahwa ia tidak memiliki probe pabrik. Memeriksa tingkat kemungkinan mengisi minyak baru atau untuk mengatasi pada SERATUS. Ada probe yang dimasukkan ke dalam pipa pengisi.

Untuk mengganti oli diperlukan:

• mesin cuci untuk penutup saluran;
• gasket;
• prefilter dan cincin tersebut;
• cairan transmisi (5 l - pengganti parsial, 12 l - untuk penghapusan lengkap dari kasur);
• Cincin untuk fine penyaring dirinya sendiri;
• stopper cincin untuk tingkat kontrol.

Seperti halnya dengan penggantian minyak pada CVT-7, mesin harus ditempatkan pada lift atau lubang melihat. Dalam hal ini, Anda akan membutuhkan asisten dan scanner diagnostik. Jika pemindai tidak memiliki, dapat diganti dengan termometer (digital tentu) pada palet.

Untuk mendapatkan akses ke bawah, mengemudi mobil di lubang atau hoist. Berikutnya:

1. Buka penutup saluran. Karena muncul hingga 5 liter minyak.
2. Angkat panci dan saringan, bilas mereka.
3. Kami menetapkan segala sesuatu di tempat. Jika filter tidak tunduk pada eksploitasi lebih lanjut - mengubahnya ke yang baru.
4. Jika Anda memerlukan bagian pengganti, kemudian tuangkan minyak, mengekspos tingkat, dan berakhir rutinitas ini.
5. Untuk penggantian lengkap mengisi cairan transmisi 3L melalui lubang di bagian atas (yaitu, dimana probe digunakan).
6. Kita mulai mesin dan melewati semua posisi dari kotak pemilih, berhenti di setiap selama 5 detik.
7. Menggabungkan minyak dan proses diulang.
8. Tunggu sampai suhu kotak ^sekitar 35C.
   
9. Di sini kita perlu asisten yang akan mulai mobil.
10. Lepaskan steker Overflow Plug. Isi sampai kebocoran minyak dari tenggorokan.
11. Tanaman lengan auto dan lulus pada semua band dengan penundaan 5 detik. Kami memperbaiki tuas pada posisi "P".
12. Sekali lagi, isi minyak sampai mulai tidak meluap. Spun plug.

penggantian lengkap cairan transmisi diadakan. Sekarang Anda dapat mengatur ulang meja.

Gejala kerusakan variator

penggantian tepat waktu dari filter dan cairan di dalam kotak, operasi yang benar, tentu saja, memperpanjang umur variator. Namun, penampilan kerusakan masih mungkin terjadi. Untuk saat ini, beberapa stasiun yang diambil untuk melaksanakan, sebagai perbaikan parsial atau besar unit, dan bahkan menawarkan jaminan pada pekerjaan mereka.

Berikut adalah beberapa tanda-tanda yang harus segera menarik bagi mereka:

• tergelincir bahkan pada mulus menekan pedal gas;
• CAT beralih ke modus darurat (indikator muncul pada panel instrumen);
• getaran;
• tersentak atau guncangan bila beralih di antara salah satu gigi, seperti pada mesin dipanaskan, dan dalam dingin;
• hilang atau tidak termasuk transmisi;
• Reaksi menghambat dengan perubahan kecepatan;
• kebisingan latar belakang;

Dalam review variator untuk "Nissan X-Trail" sering disebutkan bahwa gejala yang sama dalam banyak kasus, lebih dapat diperbaiki tanpa harus mengganti seluruh pos pemeriksaan.

Isu mengganti variator

Dealer, sebagai lawan layanan, tidak terlibat dalam perbaikan. Mereka segera mengirim variator untuk "Nissan X-Trail" di penggantian. Jika jaminan, tidak akan membutuhkan pengeluaran. Jika tidak - unit baru akan biaya jumlah yang besar.

Sebelum Anda menyerah pada belas kasihan dari dealer mobil, Anda dapat secara manual mendiagnosa CVT gearbox. Alat yang dibutuhkan:

• satu set kunci (flare dan carob);
• obeng dengan palu;
• kerah.

Sebelum Anda mulai memotret biaya konstruksi. Hal ini dapat membantu dalam perakitan lebih lanjut. Kotak dan botol otkruchennyh mur dan baut juga berguna.

Visual diagnostik variator

Setelah memeriksa setiap elemen dari PPC, Anda bisa mengerti mengapa itu tidak bekerja dengan baik:

1. Melepas penutup samping dan palet. Pada palet ada magnet khusus yang menjaga puing-puing dan logam serutan dari karya variator. Jika magnet itu banyak, kita dapat membatasi penggantian filter dan saringan halus.
2. Shaft dan katrol. Pertama, menghapus poros, maka sabuk. Kami menilai kondisinya. Jika usang, itu perlu diganti. Hal ini jauh lebih murah daripada variator baru. Jika kerucut tanpa mencetak gol, masalahnya mungkin terletak pada bantalan.
3. Rumble in variator muncul sama karena reaksi pada bearing. Hal ini dapat dihapus dari unit penarik khusus. Ganti dengan yang baru tidak sulit.
4. Fuel pump terletak di bawah penutup dari torque converter. Ada juga set diferensial dan transfer uap yang harus dikeluarkan untuk menghilangkan pompa. Jika berubah, bersama-sama dengan rantai drive.
5. Anda perlu mencuci dan mengeringkan semua komponen dihapus sebelum reassembly. karet bagian yang lebih baik untuk mengganti dengan yang baru.
6. Kumpulkan item harus ketat dalam urutan terbalik, mengamati posisi yang benar dari kotak kunci pin.

Setelah perakitan, periksa Transmisi:

• Kita mulai mesin;
• memeriksa masuknya setiap band;
• Kami berkomitmen cek.

Jika semuanya sudah diatur dengan benar, CVT harus bekerja tanpa suara asing dan tersentak.