CVT - gearbox dengan transmisi continuously variable

CVT berkaitan dengan transmisi otomatis dan merupakan varietas utama. Seperti semua transmisi lainnya, CVT berfungsi untuk mengirimkan tenaga mesin ke upaya roda drive. Namun, ia menyembunyikan fitur lain - CVT-gearbox tidak memiliki langkah-langkah tertentu. jumlah mereka terbatas, pada kenyataannya, karena apa mekanisme memperoleh nama "stepless variator."

transmisi CVT adalah katrol geser 2, yang dihubungkan oleh V-belt. Meskipun kurangnya transmisi, transmisi Variasi dianggap lebih kompleks daripada transmisi otomatis sederhana. Seorang anggota CVT transmisi dari perangkat berikut:

1. Sliding katrol. Dengan desain, mereka mewakili dua baji 2 'pipi', terletak di salah satu poros. Didorong oleh silinder khusus. Lalu kompres disk tergantung pada kecepatan mesin atau sinyal dari unit kontrol pusat.
2. V belt. Ini terbuat dari dua sabuk baja yang permukaan memiliki pelat logam. Semua elemen yang terletak antara sangat ketat. Bagian atas dari piring memiliki bentuk kerucut, dan pada dasarnya ada alur. Di mereka dan memasukkan pita logam.
3. Torque converter. Dan berfungsi untuk mengkonversi daya transmisi (torsi - N / m) dari mesin. Juga memberikan kontribusi untuk kelancaran torque converter depan kendaraan pada awal gerakan. Mereka staf masing-masing CVT-gearbox.
4. Diferensial. Mekanisme ini mendistribusikan daya ke roda drive.
5. Planetary gigi yang lebih rendah (belakang) gigi. Sebuah poros sekunder berputar dalam urutan terbalik.
6. Pompa hidrolik. Hal ini dimaksudkan untuk menciptakan tekanan cairan hidrolik sehingga silinder hidrolik yang digerakkan. Alat ini didorong oleh torque converter.
7. unit kontrol. Hal ini, pada kenyataannya, "otak" dari variator. mekanisme berbasis mikroprosesor ini digunakan untuk mengendalikan semua aktuator perangkat transmisi, termasuk silinder hidrolik. Ini menerima sinyal dari sensor elektronik (kontrol konsumsi bahan bakar, ESP, ABS dan banyak orang lain) dan kemudian memutuskan untuk menambah atau mengurangi kecepatan mesin. Untuk melakukan hal ini, unit kontrol elektronik (ECU) memberikan sinyal untuk semua aktuator, dari yang tindakannya berubah mengemudi karakteristik.

Juga diperhatikan adalah bahwa gearbox «Nissan» CVT berkaitan dengan perangkat dengan belt drive. Perangkat ini dilengkapi dengan kebanyakan mobil modern. Ini adalah jenis yang paling umum dari transmisi CVT. Kurang umum adalah kotak dengan rantai drive. Jerman merek mobil "Audi" sebagai suatu peraturan, mereka selesai.

Beberapa lebih variators memiliki kesempatan untuk bekerja dalam modus mekanis. Dengan demikian otomatis diubah menjadi energi mekanik. Namun, dari ini nilai layanan tidak berkurang. Harga perbaikan dan bahkan penggantian minyak di variator selalu besar, yang disebabkan oleh desain mekanisme yang kompleks.