Ban radial. ban

Ban terdiri dari dua elemen dasar - tapak dan bangkai. Lalu mengambil beban kekuatan utama. Dan tidak hanya dari dalam tekanan udara ban, tetapi juga ketidakrataan dari jalan di luar. Dalam hal ini untuk produksinya menggunakan khusus kain karet (kabel), yang terletak di sekitar lingkar kemudi dalam beberapa lapisan. Dasar dari kabelnya dapat kapas, nilon dan rayon, tetapi sering terdiri dari kawat logam (yang disebut kabel baja). Ketika ini permukaan substrat (kawat) dilapisi dengan lapisan tipis dari kuningan yang memiliki ketebalan sekitar 0,1-0,2 milimeter. Dibandingkan dengan rekan-rekan, seperti desain adalah yang paling tahan lama dan tahan terhadap panas.

Ban dan varietas mereka

Semua ban yang terpasang pada mobil modern dan truk, dibagi menjadi dua kategori:

1. Radial.
2. Diagonal.

Ban radial memiliki kabel serat khusus dengan arah diagonal dari senyawa manik. Dalam hal ini, lapisan yang berdekatan cat muncul persimpangan dekat dari jalan mereka (lihat. Foto itu).

Dalam hal ini, jumlah lapisan yang digunakan harus selalu bahkan. Juga, jenis ban dicirikan bahwa papan fiber terhubung langsung, pasti mereka dengan 90 derajat.

Klasifikasi ban radial

Pada gilirannya, jenis roda dibagi menjadi dua kategori, dan dapat berupa tekstil atau kombinasi. Kedua kelas memiliki bahan yang sama untuk pembuatan frame. Paling sering itu adalah nilon sintetis. Perbedaan utama - adalah jenis sabuk. Pada tekstil terbuat dari serat sintetis, dan dalam kombinasi - dari kabel baja. Ini adalah kombinasi dari bahan ahli menyebutnya optimal. Dengan demikian daya tahan ban meningkat secara signifikan, dan kemungkinan pembentukan retak di tepi dan microprojector dikurangi menjadi nol.

penilaian

Semua produsen saat ban mobil jenis radial mewakili mereka di dinding samping dari huruf R. menandai terlihat seperti ini: 180/75 R14. Sangat sering pengendara bingung simbol ini dengan radius pendaratan roda. Bahkan, dia berbicara tentang R14 diameter lubang, yang dalam hal ini adalah sama dengan empat belas inci. Diagonal analog yang sama tidak ditandai dengan simbol tersebut. Ukuran Data penunjukan bus hanya memiliki angka (misalnya, 6,50-15).

Mengapa diagonal roda sesuatu dari masa lalu?

roda ini adalah pada saat ini hampir tidak tersedia atau dipasang pada mobil penumpang dan SUV. Dan semua karena ban diagonal menjalani deformasi besar di bagian tapak selama gerakan. Akibatnya, banyak dikompresi pola alur, dan proyeksi mulai meluncur sepanjang permukaan pendukung. Akibatnya, secara signifikan memperburuk kualitas cengkeraman mereka, dan karenanya, keselamatan mengemudi terancam.

Keuntungan dari roda radial

Di antara keuntungan utama dari jenis ban yang akan dicatat untuk kemampuan mereka untuk beroperasi pada kecepatan yang lebih tinggi dan ringan. Selain itu, ban radial memiliki daya dukung yang lebih besar kurang terkena panas dan struktur yang lebih fleksibel dibandingkan dengan analog diagonal.

Juga perlu dicatat bahwa, karena berat mengekang rendah, roda tersebut aman untuk digunakan. Dalam prakteknya, kendaraan dengan ban radial lebih bermanuver dan stabil pada kecepatan tinggi, penelitian mencatat kualitas yang sangat baik dari kopling dengan kedua permukaan jalan kering dan basah.

Sebagai jalan disebutkan ban (musim panas atau musim dingin - tidak relevan) hanya menerima satu jenis stres, helai ketegangan di sasis secara signifikan lebih rendah dari itu diagonal. Hal ini memungkinkan penggunaan lapisan lebih sedikit bahan untuk bangkai, dimana kualitas heat sink meningkat. By the way, masing-masing kabel sini benar-benar independen. Hal ini menghilangkan kebutuhan untuk sistem silang serat dari lapisan yang berdekatan (kita memperoleh produksi yang lebih murah). By the way, ban dalam untuk ban jenis ini tidak diperlukan. Semua dari mereka adalah tubeless, dan karena itu digunakan di semua mobil modern.

Juga perlu dicatat bahwa penggunaan ban radial memungkinkan sverhmodulnyh jenis kabel untuk produksi sabuk. Hal ini menyebabkan adhesi yang sangat baik dari tapak ke jalan, seperti yang kita katakan sebelumnya. Dan karena deformasi kekakuan tapak sabuk dikurangi seminimal mungkin, sehingga sumber daya di roda tersebut sangat tinggi (di meree di jalan datar). Namun, roda seperti kurang rentan terhadap tusukan, dan bahkan di jalan-jalan kami sering dapat menemukan dan membangun kuku, dan kaca dan sekrup berkarat.

kekurangan

Operasi ban menunjukkan bahwa kelemahan utama ban ini adalah elastisitas terlalu tinggi mereka. Dan itu bukan hanya tapak dan bagian lateral daripadanya. Dengan gerakan sering di penyimpangan track atau dapat menyebabkan kerusakan roda. Untuk alasan ini, ban radial sangat menuntut dan sensitif terhadap tekanan di dalam ruangan. Jika angka ini sangat diremehkan, kita bisa mengharapkan pembentukan kerusakan dini bila terkena batu dan trotoar. Kelemahan lain dari ban tersebut adalah biaya yang tinggi.

Fitur dari aplikasi

Berdasarkan fitur desain, produksi ban radial praktis digulingkan dari rekan-rekan diagonal mereka, yang dapat ditemukan hari ini hanya dalam truk. Dan meskipun seperti "karangan" kekurangan dalam kinerja roda radial jauh lebih unggul dengan pesaingnya, dan karena itu digunakan dalam semua jenis kendaraan modern.

Jadi kita tahu apa fitur ditandai dengan ban radial, itu ditandai dan di mana mencoba. Ketika mempertimbangkan semua keuntungan dan kerugian dari roda ini menjadi jelas bahwa dalam waktu dekat sepenuhnya menggantikan ban radial dari pasar dunia rekan-rekan mereka diagonal.