Bagaimana katup EGR?

Hanya sedikit orang yang tahu, tapi itu adalah berkat EGR secara signifikan dapat mengurangi konsumsi bahan bakar kendaraan, meningkatkan performa mesin, menormalkan operasi dan mengurangi tingkat ledakan. Ada sistem seperti ini lama, dan pada saat itu diterapkan dengan sempurna pada semua kendaraan. Bahkan pada "ladang jagung" nasional ada alat tersebut.

Mengapa kita membutuhkan sistem ini?

Resirkulasi gas buang yang dibutuhkan agar mesin tidak kehilangan kekuatannya untuk emisi residu bahan bakar yang tidak terbakar. Dan ini terjadi sebagai berikut. Jika suhu di dalam ruang bakar bersama-sama dengan oksigen, nitrogen mulai terbentuk oksida nitrat. Dalam mesin bensin O2 yang dibutuhkan untuk pembakaran yang efisien bahan bakar, dan karena mengurangi jumlah nitrogen, cairan tersebut tidak sepenuhnya dibakar. Akibatnya, bensin hanya dipancarkan ke dalam pipa, kenaikan konsumsi bahan bakar, dan ini mengurangi kinerja mesin pembakaran internal. The EGR valve memungkinkan bahan bakar terbakar sebelum akhir kemungkinan, sehingga daya dan konsumsi bahan bakar dinormalisasi di dalam kendaraan.

Apa katup?

Dalam pandangan disk kecil dengan tabung yang terhubung ke intake manifold dan melekat ke kepala silinder. Dalam keadaan diam buang gas recirculation valve ( "Audi" termasuk) ditutup. Tapi begitu pasokan bahan bakar mesin terjadi, itu digerakkan. vakum udara yang terbentuk di reservoir, memaksa untuk bergerak membran, dan, pada gilirannya, membuka katup EGR.

jenis

Saat ini, ada beberapa jenis perangkat data. Katup EGR secara mekanik (pada gilirannya dibagi menjadi lima modifikasi) dan elektronik (3 ada modifikasi).

Apa yang dia lakukan?

Mekanisme ini adalah komponen kunci dari sistem resirkulasi. Ia mengembalikan kembali zat porsi dibakar di intake manifold dan bercampur mereka dengan udara. Yang terakhir, pada gilirannya, meningkatkan suhu pembakaran (karena oksigen - O2). Jadi, dengan artifisial mengurangi isinya dalam pengurangan tingkat pembakaran terjadi dari campuran bahan bakar-udara. Oksigen bereaksi dengan nitrogen, dan karena tingkat penurunan suhu, itu menjadi lebih dalam bensin ruang membakar sepenuhnya.

Selain itu, gas buang recirculation valve (BMW termasuk) secara substansial mengurangi memompa rontok, seperti yang ada seperti penurunan kuat dalam tekanan pada throttle. Suhu pembakaran rendah mengurangi tingkat peledakan, yang merupakan keuntungan besar untuk motor (tidak ada kerugian torsi). Berkenaan dengan instalasi diesel disini katup EGR menormalkan "keras" operasi dari motor saat idle: berkat suhu pembakaran diturunkan mengurangi tekanan dalam ruang, sehingga ada getaran kuat.