VAZ 21.124 Mesin: fitur dan karakteristik

Mesin VAZ-21.124 - perwakilan 16-valve dari lineup powertrain, diproduksi JSC "Avtovaz" pada tahun 2004. Bahkan, model ini merupakan hasil perbaikan rutin VAZ-2112 bermotor dan dipasang pada mobil produksi: VAZ-21.104, 21.114, 21.123, "Coupe", 21.124, 211.440-24. Kemudian digunakan untuk menciptakan sistem yang lebih kuat: mesin VAZ-21.126 dan VAZ-21.128 Produksi Enterprise "super-mobil".

Mesin Spesifikasi 21.124

Secara umum, unit daya cukup tradisional, yang merupakan empat, dengan satu baris silinder, camshaft atas lokasi dan distribusi bahan bakar injeksi (injektor).

• Pendinginan - paksa, udara-cairan.
• Volume silinder - 1599 cm ^3.
• Bekerja silinder standar - 1-3-4-2.
• Daya pada 3800 putaran / menit. - 98 l / s.
• Katup - 16 (empat untuk masing-masing silinder).
• Diameter bagian bawah silinder - 82 mm.
• Panjang stroke - 75.6 mm.
• Kompresi campuran - 10.3.
• Kecepatan minimum rotasi crankshaft - 800-850 rev / min ..
• Direkomendasikan bensin - 95 oktan.
• Konsumsi bahan bakar: di - 8,9 l, di jalan bebas hambatan - 6,4 L dalam mode campuran - 7,5 l (100 km).
• Volume kerja panci minyak - 3,5 liter.
• Berat - 121 kg.
• Teknis bermotor 21.124 sumber daya untuk overhaul pertama, mengklaim Automobile -. 150 ribu km (mobil bisa lewat hampir 100 ribu kilometer lagi.).

Blok silinder dari unit daya 21.124 dan fitur-fiturnya

Pertama-tama, diperbarui blok mesin berbeda dari pendahulunya tinggi (jarak antara sumbu rotasi crankshaft dan titik paling atas dari blok): y VAZ-2112 itu 194,8 mm di 21.124 menjadi 197,1 mm. Karena peningkatan volume silinder (1,6 cm ^3).

Untuk me-mount kepala membuka diameter yang diubah oleh baut, sekarang thread mereka harus sesuai dengan ukuran M10 x 1,25.

Fitur lain dari unit meningkat dalam nozel khusus tertanam dalam mendukung bearing utama (2, 3, 4 dan 5). Selama operasi mesin melalui mana minyak diberikan, pendinginan bagian bawah piston.

21.124 dipasang pada poros engkol mesin, engkol yang (R = 37,8 mm), memberikan stroke meningkat piston. Crankshaft yang sama berlabel "11183", dilemparkan di penyeimbang keenam, dipasang di 21.126 propulsi dan 11.194.

Katrol untuk waktu operasi diberi label "2110-1005030". Sebuah penampang gigi adalah bentuk parabola.

Damper melalui mana melalui sabuk V-bergaris membuat pembangkit drive, dan unit tambahan tidak disediakan dalam versi dasar, karena katrol aparat khusus jauh teredam getaran torsional timbul pada poros. Sebuah bagian dari desain peredam memungkinkan disk drive untuk membaca sudut rotasi sensor khusus dari crankshaft.

Mengemudi sabuk digunakan dalam mesin, dan pelabelan mereka

Untuk pengoperasian mekanisme waktu dalam struktur katup 16 digunakan motor 21.124 25,4 mm wide belt yang memiliki gigi parabola 136 dan ditandai sebagai "2112-1.006.040". Sumber sampai penggantian akhirnya adalah 45 ribu. Km.

Jika ancillaries tambahan yaitu GUR pompa dan pendingin udara kompresor, belt alternator drive diterapkan dengan menandai "2110-3701720 6 PK 742" tidak diatur pada motor (bekerja panjang - 742 mm).

Jika pompa dipasang GUR, sabuk pembangkit drive menetapkan ukuran yang berbeda - 1115 mm. tanda-Nya - "2110-1041020 6 PK 1115".

Model dengan kompresor untuk pendingin udara memiliki lebih panjang-belt - 1125 mm, berlabel - "6 2110-8.114.096 PK 1125".

fitur piston

Diperbarui mesin menerima dan piston baru, yang disediakan di bagian bawah lubang katup, empat relung kedalaman 5,53 mm yang dibuat di setiap piston, yang dimaksudkan untuk mencegah lipatan (kerusakan) dari katup dalam kasus drive belt timing rusak.

Sebelumnya, jika ini terjadi, kehilangan sentuhan dengan katup crankshaft, gerakan mereka berhenti, tapi pohon itu sendiri, terbawa oleh roda gila, terus berputar dengan inersia, dan akibatnya, bergerak dan piston. Sebagai hasil dari tabrakan mereka terjadi dengan katup. Hasilnya - mereka membungkuk, istirahat atau bahkan menerobos bagian bawah piston.

Dimensi ring piston, yang dapat menjadi besi dan baja, tetap sama: 82 mm.

Piston pin memiliki landing mengambang, dan fiksasi aksial disediakan oleh circlips. panjang jari - 60,5 mm, dan diameter adalah 22 mm.

Mesin Cranks 21.124 dipertukarkan dengan batang Model 2112.

kepala silinder

Shestnadtsatiklapannaya kepala silinder berbeda dari yang didirikan pada 2112, hanya meningkat luas permukaan, disediakan untuk flange intake manifold pemasangan.

Untuk katup kontrol di bagian atas dari camshaft kepala silinder dipasang dua: satu untuk kelompok inlet, yang lain untuk outlet. Untuk membedakannya, produsen menempatkan stigma yang ada di jurnal poros cam kedua. Jika digit terakhir adalah 14, itu berarti bahwa knalpot poros jika 15, masing-masing, inlet. Selain itu, asupan camshaft berdekatan dengan cam pertama memiliki sabuk logam mentah.

Karena kepala disediakan hydropushers, menghemat pemilik kendaraan dari menyesuaikan kesenjangan termal antara Cams dan katup.

Namun, kenyamanan ini memaksa pengemudi untuk hati-hati memantau kebersihan dan kualitas minyak, seperti mekanisme hydropusher sangat sensitif terhadap benda asing di pelumas, yang dapat menyebabkan kegagalan dan memperbaikinya tidak dapat hanya pengganti lengkap.

Batang shestnadtsatiklapannogo katup bermotor memiliki diameter 7 mm dan mereka memiliki vosmiklapannogo 1 mm lebih besar.

Seperti disebutkan di atas, camshaft memutar melalui belt drive datang dari crankshaft. Tag untuk fase operasi mesin penagihan yang tepat pada 21.124 puli diimbangi oleh dua derajat dalam kaitannya dengan label yang sama diterapkan pada katrol dari unit daya di 2112.

Bergigi katrol intake dan exhaust poros yang berbeda satu sama lain dan mereka ditandai menandai: asupan - "21124-1006019" outlet - "21.124-100.606.020". Selanjutnya, inlet katrol memiliki lingkaran tentang hub dan shutter di bagian dalam di outlet memiliki rana.

sistem inlet-gerai

Desain pipa intake system plastik yang digunakan, yang sekaligus melakukan fungsi-fungsi dan intake manifold dan penerima.

Sebagai desainer mesin melepaskan elemen yang digunakan katkollektor - Unit sebelumnya tidak diterapkan dalam model VAZ dan mewakili penetralisir merupakan pipa penerimaan integral.

Sifat dari sistem bahan bakar dan pengapian

Pertama-tama, perlu dicatat bahwa dalam bahan bakar yang digunakan VAZ-21.124 melatih jenis baru paduan stainless dan berbeda dari yang berada di VAZ-2112, khususnya fakta bahwa garis kembali ke sistem bahan bakar tidak. bahan bakar tekanan jalur diperlukan dikelola oleh katup khusus di pompa bahan bakar.

Berkenaan dengan sistem pengapian, sesuatu yang istimewa tentang dia adalah bahwa karena desain, kabel tegangan tinggi telah dihapus. Fakta bahwa 21.124 mesin masing-masing candle memiliki coil pengapian yang terpisah.

Kumparan tetap langsung pada busi dan ditambah untuk memiliki lampiran tambahan untuk penutup kepala silinder. Berkat kehandalan inovasi ini dan efisiensi dari sistem pengapian telah meningkat secara signifikan.

Suhu operasi dari 21.124 mesin

Banyak model pemilik mobil VAZ mobil tahu bahwa suhu operasi mesin dianggap 90 derajat Celcius. Namun, dengan munculnya mesin 16-valve VAZ-2112 series, aturan ini tidak begitu jelas. Faktanya adalah bahwa dengan pengenalan persyaratan lingkungan mesin yang ditingkatkan, dan dalam hubungan ini, pabrikan berubah bagi mereka dan berbagai suhu. Sekarang fluktuasi suhu bermotor dalam 87-103 derajat dianggap normal.

Kesimpulannya harus disebutkan bahwa motor minyak viskositas 21.124 harus sesuai 5W30, 5w40, 10w-40 atau 15W-40. motor termasuk kering 3,5 liter cairan pelumas, namun tetap dalam bak mesin, masing-masing, setelah penggantian berulang terendam penurunan volume yang setelah menguras sekitar 800 gram.