VAZ-21.126, mesin. Karakteristik dan Fitur

VAZ-21.126 mesin inline telah mendistribusikan injeksi, empat-stroke dan camshaft terletak di bagian atas. Seperti kebanyakan mesin yang modern pembakaran internal, cairan pendingin, tertutup, sirkulasi dipaksa. komponen mesin pelumas yang diproduksi oleh penyemprotan di bawah tekanan. Mesin dipasang pada model modern VAZ - "Sebelum" dan selanjutnya.

fitur khas dari motor

instalasi mesin diproduksi VAZ-21.126 di semua seri Lada Priora, serta modifikasinya. Beberapa pengendara tanpa perubahan menempatkan motor tersebut untuk "puluhan" dan kedua belas. Semacam tuning, yang memungkinkan untuk menggunakan lebih banyak fitur - pengaturan Gora, AC, adalah mungkin tanpa perubahan. Bersamaan ada pembangunan 11.194 motor seri, sehingga sebagian besar komponen adalah sama, terlepas dari fakta bahwa volume kerja berbeda secara substansial. Tugas pengembang dalam desain adalah untuk secara signifikan meningkatkan kehidupan mesin. Dan untuk mencapai tujuan adalah untuk meningkatkan kehidupan pelayanan jika semua komponen individu.

Pada mobil "Priora" 21.126 mesin dikembangkan atas dasar unit model yang sama VAZ-21.124. Tetapi mereka memiliki banyak perbedaan: mengurangi berat dan dimensi dari semua elemen. Sebagai contoh, piston berada di ruang yang sama pada berat badan model yang 21.126 per seratus gram kurang. Ketinggian pembakaran internal blok mesin 197,1 mm - jarak antara sumbu rotasi poros engkol mesin ke atas pesawat. perbedaan struktur dari yang digunakan pada unit motor 21.124 11.193-1.002.011 tidak. Fitur utama - ini adalah pengolahan kualitas yang sangat tinggi dari silinder, serta perubahan ke arah ketinggian yang lebih besar.

Karakteristik utama dari motor

Mesin VAZ-21.126 memiliki volume kerja 1,6 liter (lebih tepatnya, 1597). Rasio kompresi normal di mesin 11, seluruh silinder 4. Total daya pada kecepatan rotasi 5600 putaran / menit - 98 L. a. atau 72 kW. Crankshaft pemalasan berputar pada 800-850 rpm. Ketika kecepatan rotasi mesin crankshaft 4000 rpm mengembangkan torsi maksimum 145 Nm. Data tersebut memiliki mesin 21126. Harga mekanisme Digunakan 25000 rubel atas. biaya baru jauh lebih.

Karakteristik dari kelompok silinder-piston:

1. Piston stroke yang 75,6 mm.
2. Diameter motor silinder 82 mm.
3. Katup - 16.
4. Silinder beroperasi sesuai dengan skema 1-3-4-2.

Injeksi didistribusikan, manajemen dengan cara unit elektronik digital. Mesin ini berjalan pada bensin tanpa timbal 95, pengapian dari campuran terjadi spark ignition jenis AU17DVRM atau BCPR6ES (NGK). Mesin berat di negara berkumpul - sekitar 115 kg.

Kelompok piston bermotor

Pengembangan kelompok piston - itu adalah jasa dari perusahaan federal Mogul. Para ahli membuat motor dengan unsur-unsur yang berat badannya secara signifikan lebih rendah daripada di mesin dari jenis VAZ-21.124 - prekursor. Tetapi jika kita bandingkan dengan VAZ-2110, akan terlihat bahwa massa piston mengalami penurunan sekitar sepertiga. Diameter piston tetap tidak berubah, tapi tingginya telah menurun secara signifikan. Juga digunakan cincin piston yang lebih tipis dan jari yang lebih kecil. Ini secara langsung mempengaruhi kecepatan dan kekuatan karakteristik mesin. Semakin mudah untuk bersantai diri, semakin besar kekuatan yang dapat memberikan ke kotak.

Di bagian bawah piston memiliki kedalaman kecil dari sumur. Lubang untuk pemasangan batang jari offset relatif terhadap sumbu setengah milimeter. Diameter lubang untuk pemasangan pin piston - 18 mm. Memperbaiki dilakukan dengan cara mempertahankan cincin, instalasi di batang piston - dengan izin minimum. Hal ini memastikan perpindahan terkecil sepanjang sumbu batang jurnal crankshaft.

mekanisme engkol

Tentu dilakukan mengasah - menerapkan pola baik dalam kotak pada permukaan bagian dalam dari liner silinder. Kualitas permukaan kerja diperoleh tinggi karena pengolahan dilakukan Federal Mogul Teknologi. Menandai blok mesin VAZ-21.126 katup 16 dengan indeks 1.002.011, itu diterapkan pada permukaan logam. Coating unit modifikasi tersebut - abu-abu.

Silinder 21.126 memiliki tiga kelas, ukuran berbeda dengan 0,01 mm (ditandai dengan huruf indeks A, B dan C). crankshaft yang digunakan pada motor, memiliki indeks 11.183-1.005.016. Landing ukuran sesuai persis dengan crankshaft nya VAZ-2112. Namun, dengan beberapa perbedaan: 11.183 pada modifikasi meningkatkan radius mekanisme engkol (37,8 mm), stroke penuh dari piston - 75.6 mm. Untuk membedakan engkol dari model lain, penyeimbang memiliki sebutan yang sesuai.

Mendorong mekanisme motorik

Di crankshaft pulley jenis gigi dipasang, dilambangkan dengan indeks 21126. Gigi di katrol dirancang untuk operasi dengan timing belt, yang memiliki gigi setengah lingkaran. Untuk menghindari tergelincir sabuk selama operasi, di satu sisi ada sebuah band kecil logam (manik). Pada sisi sebaliknya dipasang mesin cuci. Di crankshaft peredam set - Model 2112. Hal ini diperlukan untuk mendorong generator dan lampiran.

Pada katrol memiliki disk bergigi, yang diperlukan untuk sensor posisi crankshaft. Untuk mendorong aksesoris - generator, pompa GUR digunakan V-berusuk jenis panjang sabuk 1115 mm, itu ditunjuk 2110-1.041.020. Jika tidak ada kemudi, sabuk digunakan jenis 2110-3701720-bergaris, panjang 742 mm. Di hadapan AC mobil, menyediakan semua peralatan dalam jenis gerakan 2110-8114096 tali yang panjangnya - 1125 mm.

ring piston dan jari

82 mm diameter cincin, mereka yang tipis, tidak seperti WHA tradisional. height:

1. Kompresi - 1.2 mm (atas), 1,5 mm (bawah).
2. Scraper - 2 mm.

Diameter luar jari 18 mm dengan panjang 53 mm. Perbedaan dengan prekursor penting. Melalui penggunaan elemen cahaya ternyata untuk mencapai peningkatan efisiensi daya, torsi.

kecepatan set mobil lebih cepat. Tapi itu mempengaruhi semua unit lain dari mobil - perlu untuk menggunakan sistem pengereman lebih efektif, membangun kualitas cakram berventilasi, bantalan. Karena itu, ketika melakukan penyetelan diri, memperhatikan setiap detail kecil.

mesin menghubungkan batang 21.126

Unit ini berlaku kontak tipis dengan batang penghubung di crankshaft tidak hadir, yang secara signifikan meningkatkan performa mesin. Dengan menggunakan konstruksi seperti itu, ternyata untuk mengurangi gesekan pada node, yang secara signifikan meningkatkan daya dan efisiensi. Akurasi piston kelas harus sesuai dengan indeks dari blok silinder dari mesin pembakaran internal. Menandai piston dapat ditemukan pada permukaan bawah.

Pada VAZ-21.126 engkol mesin memiliki lebih ringan dari pada model 21124. Dalam pembuatan menggunakan teknologi terbaru. Panjang - 133,32 mm. Bagian preform batang izlamyvaetsya - diperoleh penutup. Dengan metode ini gagal sebagai akurat menyelaraskan permukaan produk. pengencang penutup dilakukan dengan cara baut, yang kembali menggunakan tidak dapat diterima. Sisipan untuk batang memiliki lebar 17,2 mm.

kepala silinder dari mesin VAZ-21.126

Kepala blok, dua camshaft dan 16 katup, model 2112 ini berbeda di daerah itu untuk pemasangan tensioner sabuk otomatis sedikit lebih. Juga berubah di jalan besar ukuran situs di bawah flensa pipa knalpot. Katup, mata air bagi mereka, atlet angkat hidrolik dan camshaft - persis seperti pada model 2112, tidak ada perbedaan. Sebutan katrol camshaft:

1. Dua lingkaran berdekatan dengan gigi di kedua sisi label - prom.
2. Satu lingkaran di sebelah kiri label - inlet.

Dengan bantuan bius hidrolik diperoleh secara otomatis mengkompensasi clearance katup. Oleh karena itu, operasi dengan kendaraan bermotor tersebut tidak lagi diperlukan untuk melakukan penyesuaian izin katup. Asli desain sistem sabuk tensioning otomatis waktu jenis terbaru yang sebelumnya diterapkan tidak diterapkan jenis rol. Sabuk gigi 137 dengan berbagai jenis profil. Hal ini mengakibatkan instalasi desain pompa baru yang lebih efektif daripada digunakan sebelumnya.

Bahan bakar dan knalpot sistem

Catalytic converter digunakan pada 21.126 mesin, yang karakteristik sangat tergantung pada sistem pembuangan yang digunakan lebih sempurna. diameternya lebih besar dari model 21.124.

Berbagai jenis katkollektorov mampu memenuhi standar toksisitas Euro-3 dan Euro-4. 4 dipasang pada mesin koil pengapian - satu untuk setiap busi. Hal ini memungkinkan Anda untuk menyingkirkan kabel tegangan tinggi.

Sistem bahan bakar tidak jauh berbeda dari yang digunakan dalam model sebelumnya. jalan terbuat dari stainless steel, nozzle - "Bosch", "Siemens", VAZ. Injeksi pentahapan dikendalikan dengan cara sensor, aktuator, terhubung ke jenis mikrokontroler dari sistem kontrol "Januari-7.2" atau M 7.9.7.