Sukhoi Superjet 100 - sipil "Pengeringan"

Sukhoi dikenal luas di bekas Uni Soviet, dan jauh melampaui pengembangan pesawat militer. Namun ada Uni Soviet, perusahaan ini telah jelas ditentukan arah. Dalam Biro mengembangkan pesawat itu, seperti yang dibuat di Uni Soviet, diberi nama, terdiri dari huruf pertama dari nama CB dan nomor model. Su-27, Su-29 - pengembangan perusahaan.

Pada abad ke-21, sebuah organisasi baru dalam Biro. Namanya sedikit berbeda dari "orang tua", tetapi spesialisasi telah berubah secara dramatis. Perusahaan tidak terlibat dalam kendaraan militer - rencana hanya penerbangan sipil. Dan pada tahun 2008, publik disajikan pesawat Sukhoi Superjet 100 - pendek dan menengah kapal single-deck. Serial produksi telah didirikan di sama tahun 2008 dan beroperasi sampai hari ini.

deskripsi

Perusahaan penerbangan penumpang hanya Soviet menggunakan model eksklusif dalam negeri: Ilyushin pesawat, Tupolev, Antonov. Di garis salah satu perusahaan yang pembangunan sipil, dan beberapa hanya diproduksi pesawat penumpang, yang cukup praktis, mudah untuk mempertahankan, dan yang paling penting, murah.

Tetapi bahkan jika Anda tidak memperhitungkan pesawat era Soviet, yang disebut Rusia Sukhoi Superjet 100 mungkin peregangan. Ya, ia menjadi pesawat penumpang pertama, diciptakan di Rusia, tetapi banyak perusahaan asing berpartisipasi dalam pembangunan. Dan "Aeroflot", yang telah menjadi operator utama mesin menggunakan ketika membiarkan jet jumbo besar seperti "Boeing" tidak ekonomis. Pesawat ini dapat menampung 100 orang (versi maksimum), mudah untuk pendesainan ulang dari dua kelas dalam satu dan cukup nyaman bagi perusahaan dan untuk penumpang. Dalam keadilan harus dicatat bahwa pengembang dirilis pesawat berdasarkan dua kelas - 12 kursi di pertama, dan sisanya - dalam perekonomian.

fitur

Salah satu bagian yang menarik, yang menawarkan Sukhoi Superjet 100, adalah tata letak kabin. Biasa wisatawan digunakan yang menggunakan dua jenis outlet di pesawat penumpang - 9 kursi berturut-turut (3 bagian dari tiga kursi), seperti "747" atau 6 kursi (2 bagian dengan tiga kursi) - seperti dalam " Boeing 737". Berikut kelas ekonomi memiliki 5 kursi di barisan depan, di satu sisi lorong - bagian standar tiga kursi, di sisi lain - dalam dua.

Fitur lainnya adalah fakta bahwa kapal menggunakan bagian dan seluruh unit dari berbagai perusahaan asing, sehingga ia menerima pesawat paling modern dan peralatan lainnya. Di antara mereka kita bisa menyebut sistem yang melindungi terhadap kontak Strip ekor lepas landas dalam langkah-langkah (penanaman), bahkan ketika kesalahan pilot.

Juga, kita lihat fitur dan keunikan mesin baru. Menurut para ahli, Sukhoi Superjet 100 memiliki praktis tidak ada kesamaan dengan perkembangan awal dari jet sipil.

karakteristik

parameter teknis dapat direpresentasikan sebagai daftar:

• Pembangkit listrik Sam146 diwakili oleh sepasang mesin - 1S17.
• APU (auxiliary) - Honeywell RE220.
• Kecepatan jelajah - 830 km / jam.
• Maksimum - 860 km / jam.
• Ceiling - 12.200 m.
• jarak terbang - 3048 m.
• Lebar sayap - 27,8 m.
• Wing Lokasi - 77 sq. m.
• Kapasitas - 98 kursi (+ 3 pria kru - pilot dan pramugari).
• Runway untuk lepas landas - tidak kurang dari 1750 m, untuk penanaman - lebih tinggi dari 1650 m.

Perlu dicatat bahwa setelah rilis versi pertama, data yang disajikan di atas, modifikasi dari Sukhoi Superjet 100LR dikembangkan pada 2013 - pesawat dengan berbagai diperpanjang. Dengan pengecualian dari mesin yang lebih kuat (model 1S18), ia tidak berbeda dari mesin sumber, tetapi range di 1000 nya km lebih. Selain itu, untuk pesawat dijelaskan perwujudan diperlukan strip panjang untuk pemisahan set kecepatan - 2000 m.

kabin

Sekarang beralih ke yang terbaik dan terburuk lokasi, dan keseluruhan tata letak media-kapal Sukhoi Superjet 100. Interior Skema disajikan di bawah ini.

Mesin memiliki output pada awal dan akhir dari badan pesawat (darurat keluar skema di atas memiliki sayap), sebuah dipasang, dibuang di bagian dan dvuhsalonnuyu tata letak belakang.

Tempat terburuk, serta kapal-kapal lain yang terletak di ujung kabin. Untuk punggung - partisi yang memisahkan dapur (ruang D, E, F), dan toilet (situs A, C) sehingga seatbacks terkunci. Juga, untuk baris terakhir dapat didengar bau. Beberapa ketidaknyamanan akan penumpang terbang di barisan depan kelas bisnis, karena bagian depan pintu penumpang utama - selama lepas landas, mendarat, kursi ini dapat digunakan untuk bagasi. Sisi depan partisi toilet.

Tempat terbaik bisa disebut berada di baris 6 - yang pertama di kelas ekonomi. Ada banyak ruang untuk kaki, berbaring sandaran, dan partisi di depan Anda - yang Anda tidak melemparkan kembali. Beberapa ketidaknyamanan mungkin merasa penumpang menempati 6D kursi. Bagian dalam "bisnis" dan "ekonomi" dialihkan relatif satu sama lain.

Sebuah fitur menarik dari tata letak adalah bahwa setiap "bisnis" atau "ekonomi" tidak ada tempat duduk Q. Dan menurut tradisi, di jendela, C - lorong. Kami telah menyebutkan bahwa kelas ekonomi mendapat 5 kursi berturut-turut. Bagi penggemar bepergian bersama-sama itu akan menjadi pasti plus.

kesimpulan

Airliner Sukhoi Superjet 100, foto yang disajikan dalam ulasan ini telah menjadi solusi yang nyaman untuk penerbangan pada jarak yang relatif singkat. Pada rute yang tidak terlalu dimuat operator bisa menggunakan mobil kurang intensif. Anda juga dapat diketahui bahwa "Superjet" adalah pesawat yang relatif baru dengan sistem keselamatan dan navigasi modern.