Subway mudah di Moskow. Pembangunan metro cahaya

Mudah kereta bawah tanah adalah pada posisi menengah antara kereta bawah tanah konvensional, yang semua telah lama terbiasa, dan sistem transportasi kereta api ringan. Seperti metro klasik, itu benar-benar terisolasi dari lalu lintas jalan. subway mudah di wilayah Moskow muncul sekitar 12 tahun yang lalu ketika Butovskaya Jalur dibangun, pada satu waktu pernah bagian terkait akhir baris Kaluga-Riga dengan Selatan Butovo.

Apa perbedaan utama?

Garis metro cahaya, sebagai suatu peraturan, dibangun di permukaan atau yang terletak di rak khusus. Untuk kenyamanan hub di kota-kota besar mengatur di bagian terowongan. Komposisi metro cahaya termasuk sejumlah kecil mobil (dua sampai lima). Skytrain Station memiliki panjang lebih kecil dan terletak di luar ruangan.

Meskipun biaya tinggi sistem transportasi seperti biaya sekitar 4-5 kali lebih murah daripada versi klasik. Itulah sebabnya metro cahaya di Moskow - arah yang paling menjanjikan untuk memecahkan masalah lalu lintas di wilayah ibukota.

rencana langsung

Menurut gubernur wilayah Moskow, isu penciptaan metro cahaya di wilayah Moskow akan segera mencapai tahap baru pembangunan. Mengingat pentingnya strategis besar pekerjaan desain pada cabang baru dapat dilaksanakan selama tahun berjalan.

Mewujudkan rencana kami menjadi kenyataan tidak akan mudah. Sampai saat ini, pembangunan jalur baru hanya dalam bagian dari skema umum pembangunan dan konsep membutuhkan investasi 150 juta rubel.

Mengapa melakukannya?

Dimana proyek transportasi ambisius ini akan dilaksanakan? Masalahnya adalah bahwa pembangunan metro cahaya dalam waktu singkat pindah dari lingkup wilayah samar-samar menjanjikan Daerah Moskow di bidang proyek-proyek transportasi benar-benar dilaksanakan. Wilayah Moskow sudah begitu terjebak dalam kemacetan lalu lintas tak berujung, bahwa kebutuhan untuk pembentukan jenis baru transportasi perkotaan telah menjadi sangat jelas.

Hal ini diperlukan untuk memungkinkan gerakan yang aman dan tanpa hambatan antara berbagai permukiman di wilayah Moskow untuk periode ketat standar waktu. Tugas ini mampu menangani hanya metro cahaya di Moskow. Setiap penduduk Moskow dan wilayah ini terkenal karena garis tak berujung mobil dan bus, yang di pagi hari, seperti aliran sungai, terus bergerak ke arah ibukota. Kemudian pada sore arah terbalik. Dan segala sesuatu tampak baik, tetapi hanya selama kegagalan sedikit pun tidak akan terjadi. Maka sungai kasar ini dengan cepat berubah menjadi rawa stagnan, meninggalkan tidak mungkin sampai saat ia sendiri tidak bergerak. Akibatnya, jalan yang menghabiskan lebih banyak waktu dari yang direncanakan, ditambah suasana manja dan potensi yang belum direalisasi.

Bagaimana untuk bergerak dalam wilayah Moskow saat ini?

ahli transportasi telah lama memperhatikan karakteristik lalu lintas penumpang di Moskow Ring Road. Ternyata sekitar 40% dari mobil menggunakan jalan ini untuk tujuan perjalanan antara pemukiman yang terletak di pinggiran kota Moskow.

Alternatif untuk pembentukan transportasi yang normal tidak ada. Mengemudi cahaya metro akan dibangun sehingga kelemahan yang ada sepenuhnya diisi ulang. Setiap sistem transportasi harus memastikan keseimbangan antara angkutan umum dan swasta. Dengan kata lain, setiap warga negara harus memiliki hak untuk memilih untuk menggunakan hari ini memiliki mobil atau perjalanan bisnis untuk bawah tanah.

Apa yang direncanakan untuk membangun dalam waktu dekat?

garis cahaya-rel akan berjalan sejajar dengan rel yang ada dan dengan demikian melengkapi infrastruktur terestrial komunikasi kereta api. Pada umumnya, tidak ada hubungannya dengan kereta bawah tanah mereka tidak akan. Hal pertama yang akan dibangun garis cahaya-rel untuk Khimki (melalui bank kiri). Datang mudah metro Odintsovo melalui Nemchinovka. Selanjutnya, dalam rencana - untuk sampai ke kereta api dan Pushkino.

Semua bandara Moskow, menurut rencana perspektif, harus menghubungi jalur transportasi baru. kereta Interval sehingga akan tidak lebih dari 7 menit (dengan pengurangan jam sibuk sampai 4 menit).

kota-kota pinggiran kota Geografi, yang akan tersedia untuk kendaraan baru, sangat beragam. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: situlah metro cahaya akan tersedia. Selain daerah yang telah disebutkan, trailing berhenti direncanakan di Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.

Pada saat ini situasi ini adalah bahwa kereta barang harus bergaul pada beberapa jalur kereta api dengan kereta penumpang, kereta lokal dan Aeroexpress. Proyek ini Skytrain memungkinkan untuk memisahkan arus lalu lintas tersebut. Tantangannya adalah untuk memastikan bahwa penumpang setiap tidak terikat dengan jadwal apapun. Sesampainya di stasiun setiap saat, itu harus seratus persen yakin bahwa panjang kereta tunggu menuju Moskow tidak akan melebihi 6-7 menit.

Seiring dengan proyek skala besar, yang rencananya akan dilaksanakan di wilayah Moskow, di beberapa wilayah rencana pembangunan kecepatan tinggi sistem transportasi transportasi kecil. daerah tersebut termasuk garis Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, di mana populasi adalah cepat datang hingga 145 ribu orang. Untuk mencapai pengurangan maksimum beban pada sistem jalan lokal, itu memutuskan untuk mengatur pembangunan di luar jalan sistem angkutan cepat.

prospek lebih lanjut

Idealnya, light rail harus memainkan peran sistem transportasi integrator efisien di luar wilayah Moskow dalam sistem transportasi ibukota. Tujuan utama dari proyek ini harus menjadi pembangunan yang disebut garis chordata, yang secara bertahap harus menarik diri ke dalam cincin api raksasa dan menutupi seluruh wilayah Moskow. Hal ini dapat dicapai dari Domodedovo dan Odintsovo Ramenskoye dengan mudah pada jalur transportasi.

Dalam bentuk apa proyek "Mudah kereta bawah tanah - Moskow dan Moskow Region" akan dilaksanakan andal belum tahu. Mengingat bahwa kereta api Rusia yang disesuaikan untuk setiap moda transportasi di masa depan kita bisa melihat dan Monorel, dan rel kereta api, dan kecepatan tinggi trem di luar jalan.

Semua akan sesederhana itu?

Pembangunan jalur metro cahaya menarik yang cukup transformasi besar-besaran dalam skema pengaturan jalan raya jalan dan infrastruktur perkotaan. Setidaknya, perlu untuk merekonstruksi hingga 30 penyeberangan pejalan kaki dan sekitar sama membangun dari awal. Hal ini diperlukan untuk memecahkan masalah gerakan yang aman dari pejalan kaki melintasi rel kereta api.

Berikutnya, Anda harus berpikir tentang memerangi kebisingan, yang menerbitkan kereta. Keras jalur transportasi akan menjadi salah satu prioritas utama karena komposisi bergerak membuat polusi suara tambahan di jalan-jalan kota.

Mungkin tidak bisa tanpa pembangunan persimpangan jalan baru, atau mentransfernya ke tempat-tempat baru. Di beberapa daerah, mungkin upgrade yang cukup sederhana. Dalam kebanyakan kasus, lanskap perkotaan telah berubah signifikan.

Singkatnya, seperti konstruksi skala besar menciptakan banyak biaya overhead, yang sangat mempengaruhi waktu dan biaya konstruksi secara keseluruhan.

Beberapa informasi dalam angka

Akibatnya, sistem transportasi baru akan memiliki total panjang garis tidak kurang dari 200 km. Akan membangun 48 stasiun baru. Semuanya untuk jalur metro baru akan perlu untuk membangun setidaknya 57 jalan layang baru. Untuk memastikan koneksi nyaman untuk kereta komuter dan kereta bawah tanah normal, direncanakan untuk membangun lebih dari 200 garasi parkir pencegat, yang akan menyimpan hingga 80 ribu mobil. Jumlah kereta yang berjalan pada garis baru akan tidak kurang dari 120.

Biaya pelaksanaan untuk pembangunan program light rail akan lebih dari 230 miliar rubel. Pembiayaan akan dilakukan bersama-sama dengan Kereta Api Rusia federal dan anggaran daerah. Proyek metro cahaya hampir akan menggandakan volume lalu lintas penumpang, pada tahun 2020 akan berjumlah tidak kurang dari 1 miliar orang.

Lain dari proyek-proyek baru

"Panah" Proyek kecepatan tinggi sistem transportasi. Its misi - untuk menghubungkan Khimki daerah perumahan ke stasiun metro "Glider". Panjang ini jalur kecepatan tinggi 7,2 km.

Siapa yang akan melaksanakan rencana?

Pihak berwenang di wilayah tersebut telah menerima persetujuan dari kerjasama sejumlah perusahaan terkenal. Secara resmi, ide ini telah menjadi tertarik pada Siemens. Perusahaan ini memiliki pengalaman yang luas dan praktek didirikan di daerah konsultasi tentang organisasi sistem transportasi modern, pembangunan jalur kereta api, infrastruktur dan penciptaan rolling stock. Tapi metro cahaya di Moskow terbuka untuk produsen Rusia yang yakin untuk menjadi peserta proyek besar. Tidak peduli apakah mereka akan bekerja sama dengan perusahaan asing atau bertindak independen. Pemerintah daerah memberikan perhatian khusus pada penciptaan wilayah wilayah Moskow pada kapasitas produksi yang diperlukan, mampu menguasai produksi rolling stock modern untuk proyek transportasi baru.

bagaimana semua benar-benar?

Pada umumnya, dalam memutuskan untuk mengatur jenis hampir baru dari sistem transportasi, Moskow panduan ayunan pada beberapa ketinggian serius. Dengan baru ini, seperti biasa, sudah membentang ke yang lama. Ini akan menjadi sukacita, karena meningkatkan sedemikian rupa di puncak arus penumpang untuk penduduk Moskow Daerah solusi masalah transportasi dengan cara apapun bahwa kereta komuter hanya "pop".

Apa yang akan menjadi nasib ini rencana muluk - tidak diketahui. Apakah penumpang biasa mimpi menjadi kenyataan? Akan metro cahaya dalam Odintsovo atau Ramenskoye? Atau mungkin ada itu lagi light rail? Setelah semua, pada saat itu sangat banyak yang dikatakan tentang bentuk transportasi ke arah Balashikha. Kami disebut dan panjang rute, dan berhenti diharapkan, dan biaya konstruksi, tetapi pada akhirnya segala sesuatu tetap dalam keadaan semula.