Spesifikasi mobil GAS-53: beban, perangkat, dan sirkuit

Gorky Automobile Tanaman pada periode 1961-1993, menempatkan pada masalah aliran menengah-tugas truk GAZ-53. Kendaraan Berat berkisar 3-4,5 ton, tergantung pada modifikasi. Dianggap mesin mengacu pada generasi ketiga dari kelas ini. Kendaraan ini, dengan semua transformasi, menjadi yang paling luas di produksi massal truk Soviet. lebih dari empat juta mobil yang diproduksi selama periode produksi.

Lineup (GAS-53 F)

Sampai tahun 1967, itu mengembangkan dan memproduksi GAZ-53 F. Auto dikawinkan dengan unit daya enam silinder dengan empat PPC. Konsumsi bahan bakar sekitar 24 liter per ratus kilometer. Jembatan node memiliki roda gigi bevel, 11 mesin dari GAS-didorong untuk meningkatkan campuran kompresi.

Dianggap kendaraan model GAS-53, yang kapasitas adalah 3,5 ton, dan dilengkapi dengan ban baru dasar diperbesar. Atas dasar mesin ini dirancang truk flatbed, dump truk, kapal tanker susu dan sebagainya. Mengingat kegagalan sering bagian, daya rendah dan sejumlah cacat desain, mobil tidak populer dan dibawa keluar dari produksi tahun 1967.

Seri 53 dan 53A

Antara tahun 1964 dan 1983 melihat rilis dari model GAZ-53 dan 53A. modifikasi ini dilengkapi dengan lebih kuat propulsi ZMZ-53-115 liter. desain memberikan peningkatan kecepatan untuk 85 km / jam pada kecepatan aliran bahan bakar (liter / km) - 25/100. Untuk memperluas fungsionalitas dari truk yang disediakan Susunan platform sampah, tubuh ditutupi, perangkat untuk menghapus kekuatan pompa hidrolik.

Berat GAS-53 di bawah 0,5 ton (3,5 dan 4,0) dibandingkan dengan 53A pola. Selain itu, variasi kedua memiliki keuntungan sebagai berikut:

• sumbu pusat yang lebih kuat.
• Secara struktural, gimbal baru.
• Canggih kemudi.
• perlindungan radiator diperbarui.
• Duplikat sinyal giliran di atap.
• Kabin pemanasan dan kaca depan baru wiper pada drive.

model Ulasan truk Soviet dianugerahi Negara Kualitas Mark dari Uni Soviet.

modifikasi 53-12

Ini Model GAS-53, yang kapasitas adalah 4,5 ton, diproduksi 1983-1992 tahun. Mesin mesin dilengkapi ZMZ-511 tenaga 120 tenaga kuda, kecepatan maksimum 90 km / jam. Konsumsi bahan bakar meningkat menjadi 30 liter per seratus, tapi ada dapat dipasang gas instalasi pengisian gas cair atau terkompresi.

Truk ini dirancang untuk mengangkut beban yang berbeda di jalur dan jalan tanah pada suhu sekitar -40 ke +40 derajat Celcius. Model ini adalah versi perbaikan dari seri 53A. Auto menerima perbaikan mesin, ban radial, yang memungkinkan untuk meningkatkan dinamika dan kualitas kendaraan walkable. Mobil dengan instalasi gas yang dikeluarkan di bawah simbol 53-27 dan 53-19.

unit daya diperbarui dilengkapi dengan beberapa pompa untuk oli, filter elemen aliran penuh, kepala silinder baru, ventilasi bak mesin dilakukan melalui loop tertutup. Juga balok aksial diperkuat bantalan dan bingkai elemen, emisi gas buang berkurang hampir 20 persen.

versi ekspor dan modern

Daya dukung GAZ-53 mobil, pergi untuk ekspor, mencapai 4,5 ton. Untuk realisasi modifikasi luar negeri adalah episode 53-50 dan 53-70. Mereka mengklaim mobil berada di Belgia, Finlandia, negara-negara sosialis. Kuba dan Bulgaria memiliki kapasitas produksi untuk membangun mobil dari kit yang diproduksi oleh Gorky Automobile Plant.

Dimodernisasi dan mengekspor serangkaian akhir rilis triplex dilengkapi dengan unit ke depan non-kontak pengapian, unsur pencahayaan modern, sensor alarm, Hydro-vac, distributor tekanan saat pengereman pada semua sumbu.

Sebagai contoh, beban GAS-53 (tipper) dengan indeks 02 lebih dari 4 ton kapasitas menjungkirbalikkan-logam Platform tubuh lima meter kubik kargo. Tipper telah banyak digunakan dalam industri dan pertanian. Karena fitur struktural muat dilakukan pada sisi kerja yang nyaman.

sifat teknis

Spesifikasi utama GAZ-53 kendaraan sirkuit listrik:

• Pembangkit listrik - jenis piston karburator, empat, terbuat dari paduan aluminium.
• Volume (cc.) - 4250.
• Daya (hp ..) - 115.
• Pendingin cair.
• Konstruksi - bingkai, dua pintu dengan penempatan setir kiri.
• Suspensi perakitan - depan (konvensional, sinar musim semi), belakang (pegas daun yang sama).
• Transmisi - mekanik, empat tahap.

peralatan listrik terdiri dari unsur-unsur berikut:

• Ditempatkan di peralatan kabin.
• Baterai (75 a / h).
• Generator Starter.
• Wiring.
• Motor untuk kaca dan unit pemanas.
• Elemen satuan pengapian.

truk tangki bahan bakar menampung 90 liter, kecepatan maksimum adalah 85-90 km / jam pada laju alir 24 liter bahan bakar per seratus kilometer.

Data lainnya

GAS-53, kapasitas beban maksimum dan karakteristik lainnya adalah sebagai berikut:

• Panjang / lebar / tinggi (m) - 6,4 / 2,38 / 2,22.
• Roda dasar (m) - 3,7.
• Track (depan / belakang) m - 1,63 / 1,69.
• Izin (cm) - 26,5.
• Bobot mobil dalam menjalankan perintah (m) - 3,25.
• berat kotor kendaraan (m) - 8,25.
• Payload max (t) - 4.0.
• sistem rem - drum pada semua sumbu, tenaga hidrolik.
• Clutch - disk, tipe kering dengan tuas drive.
• roda baja.

Spesifikasi ini model standar GAZ-53. Kami upgrade variasi membawa indikator kapasitas, dinamika dan sumber daya mesin agak lebih tinggi.

Pro dan kontra dari seluruh seri

kargo domestik GAZ-53, yang memiliki kapasitas yang cukup untuk melakukan berbagai tugas rumah tangga, tujuan memiliki kelebihan dan kekurangan. Keuntungan dari mobil meliputi berikut ini:

• Kesederhanaan dan kehandalan dalam pelayanan.
• Mudah dioperasikan.
• layanan yang terjangkau dan dapat diakses, serta melakukan perbaikan kecil di hampir setiap lingkungan.
• Ketika penggantian tepat waktu kehidupan powertrain perbaikan minyak dan filter mencapai 400 ribu kilometer dan banyak lagi.

Di antara kerugian dari masalah tersebut adalah terisolasi:

• Sebuah layanan hidup yang pendek dari rem dan perakitan kopling.
• konsumsi bahan bakar yang layak.
• elemen koneksi yang buruk gimbal, distributor dan variator.
• Kemajuan segel oli motor bearing radikal kembali.

Terlepas dari segala kekurangan, melaporkan truk dapat ditemukan hari ini di lalu lintas domestik, yang selanjutnya menegaskan popularitasnya, terutama di daerah pedesaan.

fitur

Mengingat masa rilis, GAZ-53 tampak cukup modern. Mobil memiliki one-piece snap-on lampu tingkat radiator. Frame yang kuat digunakan untuk komunikasi sebagian besar unit dan unit kendaraan. Jika transportasi yang diperlukan tanpa sasis bisa dijadikan bagian dari tubuh dan taksi.

Tangki bahan bakar terletak di bawah kursi pengemudi, leher Teluk bahan bakar yang tersedia untuk kabin di tepi pintu pengemudi. Solusi ini telah memainkan peran positif dalam transisi dari bensin ke gas, karena unit dipasang di bawah tubuh, di mana kebanyakan mobil adalah tangki bahan bakar.

Mesin tersebut dijalankan dengan electric starter, kenyamanan dalam perakitan kabin dan didukung pemanasan elektrostekloochistiteli. Kursi untuk pengemudi dan penumpang digabungkan dalam satu potong, "sofa". Lounge menyediakan kompartemen penyimpanan untuk alat dan aksesoris. Sebaliknya, tekanan minyak indikator dan ammeter muncul sensor sinyal, serta jam tangan.

isian internal yang

kapasitas tinggi GAZ-53 disediakan tidak hanya bingkai yang solid. Sebuah peran besar dalam dinamika dan kinerja truk bermain sistem internal dan mekanisme.

blok silinder yang terbuat dari aluminium alloy dari jenis Al-4. Desainnya berbentuk V candy bar yang termal diproses, memiliki sumbu sudut kanan. elemen piston dilemparkan dari paduan Al-30 jenis. Piston itu sendiri dalam bentuk melingkar dengan potongan dalam tubuh alur panduan untuk cincin.

Landing katup kursi, crankshaft terbuat dari besi, membimbing lengan - dari campuran tembaga-grafit. Blok dan kepala silinder tetap bersama-sama dengan cara batang berulir dengan gasket penyegelan. Dengan perpindahan aksial poros engkol dilindungi oleh dua mesin cuci dipasang pada kedua sisi leher dukungan.

pemilihan waktu

mekanisme waktu bertindak keluar perannya, termasuk pengaruh dari kenyataan, apa kapasitas pada GAZ-53, tergantung pada modifikasi. Dalam model standar mekanisme dengan katup top-mount. node meliputi:

• Camshaft dan tappets.
• Gears.
• rocker arm dan boom.
• Panduan bushing dan mata air.

Sistem catu daya meliputi tangki bahan bakar, pipa, selang, pompa mekanik dengan karburator diafragma menjadi dua ruang, elemen filter. Pompa minyak mempromosikan aliran minyak ke bagian gesekan cara gravitasi atau di bawah tekanan. filter udara - jenis inersia, di mana partikel-partikel disimpan kontaminan dalam tangki minyak.

Sistem pendingin adalah unit tertutup dengan pompa. Ini terdiri dari jaket blok air, pompa, radiator, termostat, kipas dengan casing, jendela dan elemen konektor. Unit perpindahan - 22 liter resistensi dari sirkuit pengapian.

kesimpulan

Tidak peduli seberapa dicerca industri mobil Soviet, ada banyak sampel memadai menjalankan fungsinya. Salah satu mobil-mobil ini adalah GAZ-523, truk paling besar, memiliki berbagai modifikasi. Dia membantu petani, industrialis, perusahaan transportasi motor melaksanakan rencana tersebut, bersahaja dalam operasi dan pemeliharaan. Dalam kapasitas GAS-53 (papan opsi) ini 3-3,5 ton dan lebih model saat ini dan dump osilivayut menjadi 4,5 ton beban.