Sistem pemanas VAZ-2107: perangkat penyebab kerusakan

ventilasi dan sistem pemanas digunakan untuk menciptakan iklim yang nyaman untuk pengemudi dan penumpang di dalam kendaraan. Dengan itu, kita berada di dalam mobil, Anda dapat menghirup udara segar, serta menjaga suhu yang diperlukan.

. Pada artikel ini kita akan membahas bagaimana pemanasan dan ventilasi sistem VAZ-2107. Kami akan berurusan dengan kekhususan konstruksi, kesalahan utama dan metode eliminasi mereka.

Apa itu di ventilasi dan sistem pemanas

интегрирована в систему охлаждения двигателя. sistem pemanas VAZ-2107 terintegrasi ke dalam sistem pendingin mesin. Pemanasan udara yang masuk interior refrigerant terjadi dalam proses pertukaran panas dilakukan dengan menggunakan pemanas tambahan. Ini terdiri dari unsur-unsur berikut:

• pemanas;
• control modul;
• saluran udara;
• nozel disesuaikan.

Apa pemanas

Unsur utama dari sistem ini adalah pemanas, atau seperti yang disebut, "kompor". desain meliputi:

• kasus plastik dengan vozduhopritoka tutup;
• radiator pemanas dengan keran;
• kipas angin listrik.

Bahkan, pemanas - ini adalah nyata "kompor". Bagian atas tubuhnya dilengkapi dengan penutup vozduhopritoka disesuaikan. Melalui itu, udara luar memasuki "oven". Di dalam perumahan adalah radiator pemanas melalui mana dipanaskan pendingin bergerak (antibeku atau antibeku). Karena udara dan menghangatkan. radiator dilengkapi dengan crane, yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan intensitas aliran fluida pendingin melalui itu, atau bahkan untuk memblokir itu. в теплое время года обычно отключается. The VAZ-2107 sistem kompartemen penumpang pemanas di musim hangat biasanya dimatikan. Dan ini dilakukan dengan bantuan perangkat ini.

Dengan sendirinya, udara panas tidak bisa mengalir ke interior dengan tekanan yang diperlukan, bahkan selama mengemudi cepat. Ini berfungsi untuk kekuatan debit fan (mesin). Hal ini juga diposisikan dalam perumahan pemanas. Fan "Tujuh" dapat beroperasi dalam tiga mode yang berbeda kardinalitas.

modul kontrol

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. sistem pemanas VAZ-2107 dikendalikan oleh modul khusus dibuang di bagian bawah dashboard. desain mencakup tiga tuas dan mode saklar kipas pemanas.

Tuas paling atas memberikan kontrol katup "kompor." Dalam posisi paling kiri, itu tertutup, dan cairan pendingin mengalir melewati radiator pemanas. Ketika saklar dipindahkan ke kanan, refrigeran akan mengalir ke dalam layar penuh, pemanasan udara secara maksimal.

lengan Tengah memungkinkan close-terbuka tutupnya vozduhopritoka. Dalam posisi tertinggal, dia akan benar-benar tertutup dan udara luar tidak dapat mengalir ke interior. Tutupnya terbuka sepenuhnya, ketika kita bergerak beralih ke sebelah kiri.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. sistem pemanas VAZ-2107 menyediakan untuk distribusi aliran udara untuk meniup kaca depan dan jendela pintu depan. Hal ini dilakukan dengan cara lengan bawah. Pada posisi yang tepat, udara diarahkan ke jendela samping, di kiri - di kaca depan.

pemanas kran penutup vozduhopritoka dan katup, mengarahkan aliran udara, didorong oleh tali.

penggemar mode saklar di sebelah kiri tuas kontrol. Dia memiliki empat posisi di mana kipas angin:

• off;
• Ini beroperasi pada kecepatan yang pertama;
• pada kecepatan kedua;
• di gigi tiga.

pipa Air

intake udara yang digunakan untuk transportasi hangat udara (dingin) ke kaca depan dan jendela samping. Hanya ada tiga:

• kiri;
• benar;
• pusat.

Masing-masing dari saluran udara adalah plastik "lengan" bentuk tertentu. Salah satu ujung mereka yang melekat pada tubuh pemanas, yang kedua - untuk nozzle yang sesuai. Dalam rangka untuk mengurangi kehilangan udara selama transmisi, disegel dengan manset senyawa karet.

nozel

The nozzle atau deflektor - perangkat melalui udara diumpankan langsung ke dalam kabin. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Pemanasan VAZ-2107 sistem mencakup empat deflektor: kiri, tengah dan kanan dua. Fitur desain Nozzle adalah mekanisme untuk mengubah posisi dalam slat, mengarahkan aliran udara dari sisi ke sisi, serta yang umumnya tumpang tindih.

Bagaimana prosedurnya

, несложно понять, как она функционирует. Setelah memeriksa perangkat sistem pemanas VAZ-2107, mudah untuk memahami bagaimana fungsinya. Dengan demikian, udara melalui kisi-kisi di kap mobil dan penutup vozduhopritoka memasuki tubuh pemanas. Ada, tergantung pada suhu pendingin dan posisi crane penutup "kompor", itu adalah dipanaskan sampai suhu tertentu, dan bergerak ke bawah ventilasi saluran udara di dalam kabin. laju aliran udara sehingga tergantung pada kecepatan pergerakan mesin (dengan kipas off) atau mode fan posisi saklar. Dengan mengubah posisi modul kontrol lengan bawah, serta posisi bilah di nozel, kami mengarahkan udara hangat ke mana kita perlu - di kaca depan, jendela samping, atau di tengah kabin.

Injector dan Karburator: apakah ada perbedaan dalam desain sistem pemanas

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». sistem pemanas VAZ-2107 (injektor) tidak berbeda dari yang dilengkapi dengan lama karburator "Tujuh". konstruksi dan operasi mereka adalah identik. Radiator, crane mereka, kipas listrik dan semua elemen lain yang dipertukarkan. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Satu-satunya hal pemanasan VAZ-2107 (karbohidrat) mungkin berbeda, radiator ini manufaktur gambar "kompor". Lama "tujuh" yang terbuat dari tembaga.

Masalah Umum dan Solusi

выходит из строя достаточно часто. Meskipun kesederhanaan konstruksi, sistem pemanas VAZ-2107 rusak cukup sering. Its tempat yang paling rentan adalah:

• pemanas katup;
• blower (motor);
• radiator "kompor."

Crane "Tujuh" pemanas, serta semua VAZ klasik, rusak sering. Yang paling populer dari kegagalan - bocor karena depressurization dari kandang. Masalah ini dipecahkan dengan mengganti bagian-bagian. perbaikan derek dalam banyak kasus tidak mungkin.

kerusakan lain yang umum adalah kerusakan dari drive kabel. Untuk menggantikannya, harus membongkar crane, karena untuk sampai ke pemasangan nya dengan perangkat penguncian tanpa menghapus mustahil. Hal ini juga harus memantau ketegangan kawat. Jika dibiarkan melorot, tekan shutter tidak akan terbuka sepenuhnya.

Adapun kipas, dan kemudian nama itu tidak bisa dipercaya. Biasanya, crash dengan timbulnya cuaca dingin. Alasan kegagalan motor listrik, di terbaik, menjadi bantalan aus atau kuas, dan paling buruk - terbuka atau korsleting berkelok-kelok. Memperbaiki situasi dapat memperbaiki motor atau penggantinya.

Dalam penukar panas sebagai dua "penyakit": bocor dan penyumbatan. Masalah pertama dapat disebabkan oleh kerusakan mekanik, atau proses kimia yang sama. radiator saat ini terbuat dari paduan aluminium yang tidak terlalu tahan terhadap cairan teknis. Dan jika radiator tembaga tua itu masih mungkin untuk solder, saat ini hanya dapat diganti.

Fouling dari penukar panas juga merupakan hasil dari proses kimia. Limescale secara bertahap mengendap di dinding dan tabung perangkat dengan batas waktu sirkulasi pendingin normal. Hal ini mengarah pada fakta bahwa udara disuntikkan ke dalam interior tidak dipanaskan sampai suhu yang diinginkan. Untuk menghilangkan masalah ini dapat dicapai dengan mencuci radiator cairan khusus, dalam kasus ekstrim - perangkat pengganti.