Sepeda untuk Dorta: karakteristik utama dari hak untuk memilih

Sejak awal, dan untuk ini hari sepeda telah mengalami banyak perubahan. Pertama dia memiliki konstruksi primitif, dan sekarang ada model yang tidak bisa disebut selain keajaiban rekayasa. Untuk waktu yang lama Unit sepeda tidak berubah. Dan kami pergi ke transportasi seperti hanya pada jalan datar. Tapi pada tahun 1970, ia menemukan sepeda gunung (MTB), dan itu adalah sebuah revolusi nyata dalam velosipedostroenii. Pada sepeda gunung, Anda dapat menjelajahi daerah, yang sebelumnya tersedia untuk pengendara sepeda. Seiring waktu, ada berbagai disiplin ilmu bersepeda terlibat dalam bersepeda gunung. Hari ini banyak popularitas yang diperoleh Dirt Jumping dan Street-sidang. Mari kita cari tahu apa yang seharusnya menjadi sepeda yang bisa melakukan olahraga ini.

konsep-konsep umum

Melompat kotoran secara harfiah diterjemahkan sebagai "melompat di lumpur." Pada prinsipnya, cara itu. Bersepeda dilakukan di jalur khusus disiapkan, yang terdiri dari trampolin tanah. meroket, mendarat sentimental, penerbangan pusing - itulah apa yang menanti penonton di jalur untuk Dirt. Tapi di jalan untuk trik percobaan tidak digunakan pegunungan tanah dan elemen medan perkotaan. Kedua olahraga membutuhkan pengetahuan yang sangat baik dari sepeda (yang disebut tidak hanya sepeda, tapi sepeda). Disiplin mirip dalam hal beban pada transportasi, tetapi ada beberapa perbedaan.

Sepeda Dirt dan Street: fitur kunci

Digunakan untuk melompat sepeda gunung dimodifikasi dan BMX. Atau sesuatu di antara dua spesies ini. Mereka biasanya berat banyak dan memiliki rem - belakang.

Sepeda untuk melompat selalu satu gigi saja. Namun, banyak produsen memposisikan cerita multirate seperti dertovye atau stritovye. Model tersebut harus dikeluarkan dari daftar opsi yang dipertimbangkan saat memilih sepeda. Jika sepeda beberapa gigi, produsen cenderung telah disimpan ke frame dan komponen penting lainnya. Selain itu, perpindahan gear benar-benar berguna dalam disiplin ilmu ini. Ini hanya meningkatkan berat kendaraan roda dua dan biaya.

Untuk pemula sangat cocok dirilis secara komersial untuk Dirt Bike. Model seperti ini disebut "komplitami". Sebuah atlet yang lebih berpengalaman dan mereka yang fasih dalam rincian dan spesifik dari pekerjaan mereka, mengumpulkan cerita mereka sendiri yang paling cocok untuk mereka elemen atau menyetel kit Anda. Mari kita membahas unsur-unsur penting dari sepeda saja.

bingkai

Ini adalah bagian paling penting dan mahal dari sepeda apapun. Karakteristik utama dari frame - adalah geometri dan bahan pembuatan. Hal ini tergantung pada mereka kualitas frame dan kesesuaian dalam olahraga tertentu.

Sepeda motor trail untuk lurus atau harus tahan terhadap beban ekstrim. Oleh karena itu, kekuatan dari frame adalah di tempat pertama. Dalam pembuatan mereka, bahan-bahan tersebut digunakan:

1. Hi-Ten - baja berkualitas tinggi. Hal ini biasanya digunakan dalam pembuatan komplitov murah. Bingkai yang terbuat dari bahan ini memiliki berat yang mengesankan, tetapi tidak memiliki kekuatan yang cukup. Oleh karena itu, tuning sepeda dimulai dengan itu.

2. paduan aluminium. Frame dari bahan ini memiliki berat kurang dan tidak substansial menimbulkan korosi. Namun, tidak dapat sepenuhnya memadamkan shock dan buruk diperbaiki. Seiring waktu, dengan operasi aktif, aluminium terakumulasi kelelahan. Cepat atau lambat itu mengarah pada kehancuran frame. Namun, di antara para penggemar melompat pada sepeda ada banyak penggemar dari frame aluminium.

3. baja paduan. Dalam frame tersebut digunakan paduan krom-molibdenum. Produk dari sumur bahan ini mengimbangi energi yang timbul saat mendarat, dan melembutkan pukulan. Frame dari baja paduan menengah mahal dan sering digunakan pipa kelas dengan ketebalan dinding seragam. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan kekuatan dan mengurangi berat badan.

4. Magnesium dan titanium paduan, dan komposit - bahan berkualitas tertinggi untuk frame. Tapi bisa membelinya, sebagai aturan, hanya profesional.

Dengan demikian, kita dapat menyimpulkan bahwa sepeda terbaik untuk Dirt dan Street - mereka yang frame yang terbuat dari stainless steel. Ini memberikan rasio optimal berat dan kekuatan. Aluminium juga memiliki banyak penggemar, tetapi lebih cocok untuk disiplin di mana tidak ada beban super-tinggi dan serangan apapun.

bingkai geometri

Perhatian khusus diberikan saat seperti ini, sebagai geometri frame. Di sinilah perbedaan utama diwujudkan Dirt-sepeda pada sepeda jalan. Tidak seperti disiplin ilmu lainnya, Rostovka tidak memainkan peran khusus. Datang ke kedepan panjang top tube.

untuk sepeda Dirt memiliki ukuran yang relatif besar. Bingkai segitiga depan biasanya memiliki panjang 570-590 mm. Segitiga belakang juga cukup panjang - 370-410 mm. Kelancaran mendarat menyediakan sudut tertentu dari kemiringan kolom kemudi - 68-70 derajat. Di jalan pengadilan, desain ini akan meningkatkan durasi penerbangan, tapi akan membuat sulit, "tarik-keluar" sepeda. Sepeda jalan, sebaliknya, memiliki depan terpendek (sekitar 545 mm) dan belakang (345-350mm) segitiga. Sebuah kolom tilt steering di sini adalah 71-74 derajat.

bulu lebih rendah dert-sepeda sejajar dengan tanah atau memiliki sudut negatif inklinasi. Dengan demikian, kereta atau siram dengan poros belakang, atau sedikit di bawah itu. Desain ini memungkinkan Anda untuk mengecilkan pusat gravitasi dari sepeda, yang memiliki efek positif pada dinamika percepatan dan membuat penerbangan lebih stabil. Selain itu, sepeda untuk Dirt melompat melalui geometri frame lebih terkontrol di jalur dengan menikung dinamis.

Sepeda kereta jalan lebih tinggi, yang membuatnya lebih mudah untuk "menarik" sepeda dan dipasang pada pasak poros belakang. Berlebihan meningkatkan ketinggian kereta tidak diperlukan. Ini akan membuat sepeda tidak cocok untuk terbang dan akan menyebabkan hilangnya stabilitas. Sebagai aturan, sepeda untuk Dirt dan Street menggunakan putus horizontal yang memberikan kemampuan untuk mengubah panjang wheelbase.

roda

Hal lain, yang sering menjadi kontroversi - pilihan roda. Pada sepeda untuk dedak dan lurus, umumnya menempatkan diameter roda 24 atau 26 inci. Sepeda roda 24-inci lebih fleksibel. Mungkin tepat untuk kedua disiplin. By the way, kadang-kadang di sepeda Dirt menempatkan dua roda yang berbeda: depan 26-inci dan 24-inci kembali. Secara umum, untuk Durty kedua lebih cocok. Roda ini lebih baik diobati dengan permukaan yang tidak rata dan melembutkan pendaratan.

Sepeda Street, sebaliknya, lebih baik berperilaku dengan roda 24-inch. Mereka lebih mudah untuk melakukan trik-trik, karena mereka lebih ringan dan lebih kecil. Sepeda beroda kecil jauh lebih kompak. Dia dengan mudah ditarik keluar dan lebih responsif terhadap gerakan kemudi.

Seleksi juga tergantung pada diameter pertumbuhan atlet. Jika Anda berada di atas 180 cm, jangan ragu untuk membeli sepeda dengan diameter roda 26 inci. Tetapi jika itu adalah di bawah - 24. Dirt dengan ban yang digunakan dengan tapak yang kuat atau poluslik. Dan di jalan - slicks atau poluslik. Sepeda untuk melompat harus memiliki roda dengan pelek ganda.

garpu

Elemen penting lainnya dari sepeda. Sepeda jalan, serta Dirt, biasanya mengganggu pemula yang tidak memiliki ambisi atletik, di suatu tempat di setengah tahun. Selama periode singkat waktu ini sendi pengendara bisa rusak parah jika salah pilih plug.

Unsur-unsur ini terdiri dari dua jenis: keras dan amortisasi (short-stroke). Lembut steker untuk naik ke 13 cm akan sesuai penggemar gaya agresif dengan penerbangan berkepanjangan dan mendarat di permukaan datar serta pemula. Tapi produk ini cukup mahal. Pada komplitah untuk pemula biasanya yang termurah suspensi garpu dengan sebuah mahkota.

Di jalan sepeda, yang digunakan untuk melompat rendah, lebih baik untuk menginstal garpu kaku cahaya. Ini akan memungkinkan penggunaan maksimum amplitudo degradasi dan kontrol yang lebih baik dari sepeda. Keuntungan lain dari solusi ini - sebuah penghematan yang signifikan. Adalah penting bahwa steker seperti itu terbuat dari kromium-molibdenum paduan atau hayneta.

produk standar dianggap di bawah 14-20 mm axle. Mereka cukup tahan lama dan dapat diandalkan. Hal ini tidak perlu untuk memakai garpu sepeda untuk melompat di bawah poros 10 mm tebal - dengan cepat gagal.

Stang dan stem

Ukuran kemudi tergantung pada lebar bahu dan olahragawan latihan fisik. fit roda dengan 700 mm untuk pengendara besar dan banyak lagi. Tapi rata-rata orang akan cukup lebar untuk 680 mm.

Sepeda dengan garpu kaku dipasang hromolevye kemudi, dan jika steker yang lembut, dan aluminium cocok. tinggi tergantung pada selera pribadi, tetapi biasanya sulit untuk menempatkan setang garpu lebih tinggi dari yang lembut.

Untuk melompat sepeda yang ideal batang pendek dengan panjang 35-50 mm. motor ini dikelola dengan baik, karena tangan yang dekat dengan pusat gravitasi. Ryder pria besar dapat menempatkan sebuah batang lagi.

rem

Rem Type, pada prinsipnya, tidak penting. Yang penting adalah, mereka berada di sepeda atau tidak. atlet Nikotorye pergi semua longgar, tapi untuk pemula lebih baik tidak terburu-buru untuk menghapus node. Pada saat yang tepat, dapat melindungi Anda dari cedera serius. Sepeda jalan Kotoran atau bahkan dapat dilengkapi dengan rem vibreykovymi sederhana, tetapi lebih baik untuk mengatur disk.

sadel

Semuanya sederhana: kursi harus lebar dan lembut. Bottleneck tidak dapat menjepit kaki saat melompat. Sebuah pertarungan yang sulit adalah berlutut, membawa ketidaknyamanan.

perlindungan

Sebelum Anda mulai terlibat dalam ekstrim ski di sepeda, pastikan untuk mendapatkan perlindungan. Langkah pertama adalah untuk memilih helm. Anda dapat mengambil yang disebut fullfeys, tapi beratnya banyak, banyak melayang dan mencegah review. Jadi untuk memulai lebih baik untuk membeli topi bowler polos.

Selanjutnya, Anda perlu untuk mengurus sikat pelindung untuk sendi lutut dan siku dan tulang keringnya. Dan jangan lupa untuk membeli sarung tangan.

Sepeda untuk Street / Dirt: Harga

olahraga ini telah banyak tersebar, yang berarti bahwa pasar memiliki besar pilihan sepeda, bagian dan pakaian. Harga sepeda untuk melompat olahraga bervariasi tergantung pada kualitas dan konfigurasi detail. Sepeda untuk pemula adalah 300-1.000 dolar. Secara umum, karena Anda mungkin tahu, tidak ada batasan untuk kesempurnaan.

kesimpulan

Memilih sepeda (jalan atau dert Anda sukai - tidak masalah), Anda akan menemukan banyak nuansa. Memahami kebutuhan ini atau detail yang akan datang dengan pengalaman. Ada juga pertanyaan yang sudah lama menjadi kontroversi di kalangan pengendara. Memainkan peran penting dan preferensi pribadi atlet. Mulai naik dan suasana yang ekstrim, Anda akan segera berkenalan dengan semua nuansa pendudukan menarik ini. Dan jangan lupa bahwa cara untuk pengalaman hanya melalui pelatihan reguler.