Scooter "Vyatka": petualangan "Italia" dalam bahasa Rusia

Pada waktu kita, ketika jalan-jalan kota-kota Rusia diisi dengan skuter, yang diproduksi terutama di Asia Tenggara, entah bagaimana bisa tidak percaya bahwa negara kita juga, sekali diproduksi mesin yang sama, tetapi mereka disebut skuter. Salah satu kendaraan ini roda dua adalah skuter «Vyatka».

Kisah

Penampilannya dalam terang "Vyatka" wajib Italia. Pascaperang Italia membutuhkan kendaraan yang akan terjangkau bagi semua orang. Sebagai hasil, salah satu perusahaan yang masih hidup "Piaggio", yang diselenggarakan pada saat produksi perang tempur, mulai memproduksi mesin roda dua baru yang secara fundamental berbeda dari sepeda motor konvensional tersebut. Motor pertama «Vespa» ( «Tawon") muncul di jalan-jalan Italia di April 1946. Mereka telah menjadi sangat populer tidak hanya di rumah tapi juga di luar negeri.

Saya harus mengatakan bahwa desain skuter berbeda secara signifikan dari desain sepeda motor. pusat gravitasi rendah, serta roda berdiameter kecil dan pijakan kaki yang panjang membuatnya sangat stabil. Selain itu, bantalan mendalam pada kedua roda dan panel depan yang besar untuk melindungi pengemudi dan penumpang dari jalan tanah.

Vespa di Uni Soviet

Pada akhir tahun lima puluhan, selama pengurangan tentara dan senjata konvensional, diputuskan pada beberapa tanaman pertahanan untuk memulai produksi barang-barang konsumsi. Jadi, pada tahun 1956 ada keputusan dari Uni Soviet Dewan Menteri dan perintah Minooboronproma dimana Vyatskiye Polyany Mesin Bangunan Tanaman, terletak di wilayah Kirov, memerintahkan sesegera mungkin untuk memulai produksi skuter.

Sejak saat pembangunan konstruksi itu tidak, sebagai prototipe mengambil Italia "Vespa" sampel pada tahun 1955 tiga prototipe diciptakan pada akhir 1956, dan pada tahun 1957 berguling dari seri skuter pertama «Vyatka-150."

Produk Vyatskiye Polyany master dari prototipe berbeda sedikit, terutama berat dan dimensi (lebih berat dari 7 kg dan dengan wheelbase lebih panjang dengan 4 cm). Selanjutnya, pada kotak sayap depan telah berada dengan bintang daripada speedometer bulat oval diinstal, kunci kontak yang terletak pada roda kemudi (tidak headlamp perumahan), pusat bagian dan kemudi lampu yang agak lebih besar. Secara umum, desain ini mirip dengan sepupu Italia tersebut.

Seperti dengan "Vespa" motor skuter "Vyatka" terletak tepat di bawah penjaga cembung. Di sisi lain dari simetri terletak casing yang sama, di mana ada roda cadangan. Tangki bensin berada di belakang. Untuk menangani beralih kecepatan yang digunakan di roda kemudi. Untuk memulai Jurus diterapkan.

Scooter "Vjatka" dilengkapi dengan satu silinder mesin dua-stroke dengan memaksa sistem pendingin udara Volume kerja 155 cm ³ yang dikembangkan kapasitas 5,5 liter. a. clock dan skuter untuk 60 km / jam selama 19 detik. Konsumsi bensin 3,1 liter per 100 km. Bahan bakar yang digunakan beroktan rendah bensin A-66.

Seluruh desain cukup sukses, dengan 1961 sudah 100 ribu kendaraan yang diproduksi. Scooter "Vyatka" memiliki biaya rendah. Pada tahun enam puluhan, dapat dibeli untuk 320 rubel, yang secara signifikan lebih rendah dari sepeda motor apapun. Produksi "Vyatka" berakhir pada tahun 1966, digantikan oleh skuter "Elektron".

Tiga-roda "Vyatka"

Atas dasar model roda dua modifikasi roda tiga dibuat pada tahun 1959, dan di beberapa perwujudan - van, chassis truk dan truk. Roda tiga skuter "Vjatka" bisa membawa sampai 250 beban kg dan dipercepat hingga kecepatan 35 km / jam.

Juga atas dasar "Vyatka" diciptakan oleh ojek, yang memiliki dua roda yang terletak di depan dan berputar. Antara roda adalah kursi untuk penumpang. Namun, ia diciptakan taksi tersebut hanya 50 buah.