Pembilasan sistem pendingin

pengendara berpengalaman diketahui bahwa sebagian besar pecah mobil, yang mungkin memerlukan perbaikan mahal terkait dengan gangguan di sistem pendingin, dan menjadi penyebab overheating bermotor. Biasanya sekitar sistem pendingin mengingat hanya atas terjadinya situasi kritis. Paling-paling, pemilik mobil mencoba untuk mempertahankan tingkat normal cairan di dalamnya, dan jika mereka mengukur dan kepadatan cairan, sangat ideal. Tapi sistem pendinginan keseluruhan membutuhkan perhatian.

Penyebab utama kegagalan sistem pendingin adalah:

- hilangnya kebocoran akibat kerusakan segel di pompa air karena kehadiran dalam cairan partikel yang berbeda;

- kerusakan panas karena deposito campuran polusi sampah dan karat.

Dalam pengoperasian setiap kendaraan dalam hal sistem pendingin diisi dengan air, di dinding jaket pendinginan terbentuk secara bertahap skala, menjadi kendala bagi perpindahan panas yang efektif berasal dari mesin ke radiator melalui tabung air. Selain itu ada penyumbatan dari tabung bagian memperlambat pendingin beredar, yang dapat berfungsi sebagai yang paling mungkin menyebabkan overheating yang kuat dari kendaraan bermotor. Pembilasan sistem pendingin harus dilakukan dua kali setahun, sehingga efisiensi tidak berkurang. Ada beberapa cara untuk mencuci. Jika kita berhadapan dengan deposisi kecil skala, sistem dapat dicuci menggunakan air biasa, dan mencuci adalah radiator yang terpisah dan jaket pendinginan.

Pembilasan sistem pendingin mesin

Anda harus menghapus thermostat, dan kemudian bertekanan untuk mengarahkan malah dalam sirkulasi air radiator konvensional, dengan memperkenalkan melalui tabung yang lebih rendah dan melalui pengalihan atas. Pendingin jaket air dari mesin diperkenalkan melalui pipa atas, dan dibuang melalui bagian bawah. Hasil yang baik Anda dapat mencapai saat mengetik dalam campuran air dan udara terkompresi. Pembilasan sistem pendingin harus dilakukan sampai cairan kotor tidak lagi keluar. Di hadapan sejumlah besar lumpur dalam sistem, penghapusan dilakukan dengan menggunakan sejumlah besar air dengan penambahan berbagai solusi. Saat ini, mereka bisa disebut jumlah besar.

Hal ini dimungkinkan untuk menggunakan solusi yang terdiri dari 200 gram kalium bikromat dalam 10 liter air, yang diperlukan untuk mengisi sistem pendingin selama 7-10 jam, dan larutan 500-600 gram terhambat asam klorida dalam campuran dengan 20 gram hexamine per 10 liter air untuk diisi selama dua jam. Setelah tuan rumah ditentukan waktu, mesin harus diletakkan selama 10-20 menit, setelah itu solusinya terkuras. Setelah prosedur ini diperlukan untuk mencuci sistem pendingin dengan air 3-4 kali. Untuk menetralkan residu asam klorida, solusi dapat dituangkan soda pada tingkat 700 gram per 10 liter air. Setelah skala melunak, dapat dihilangkan dengan mencuci seperti yang diusulkan sebelumnya.

Pembilasan sistem pendingin operasi dengan antibeku, melalui 2 tahun beroperasi, atau 60 ribu kilometer. Hal ini dilakukan sebagai berikut. Pertama, cairan harus dikeringkan menggunakan lubang pembuangan dalam tangki radiator lebih rendah dan blok silinder, dan kemudian menuangkan air untuk memulai mesin sampai menghangat tangki bawah radiator, dan kemudian lagi pada mengalirkan arus dalam siaga dan rendah bermotor frekuensi. Setelah berhenti mesin, didinginkan, dan kemudian lagi diisi dengan air murni, dan lagi mencuci dilakukan sistem pendingin. Kemudian air dialirkan lagi pada berjalan pada menganggur mesin kecepatan. Dan setelah ia akhirnya didinginkan, akan mungkin untuk mengisi cairan pendingin segar.

Seperti yang Anda lihat, pembilasan sistem pendingin cukup sederhana, tetapi membutuhkan perawatan pemilik mobil dan perilaku tepat waktu.