Pembalap Nick Heidfeld: biografi, hasil, statistik dan fakta menarik

Nick Heidfeld lahir 10 Mei 1977 di Mönchengladbach (Jerman), dan dari usia dini telah terlibat dalam motorsport, melakukan motorcross dengan saudara-saudaranya pada usia lima tahun. Kemudian, ia mendapat kartu pertama, dan berpartisipasi dalam berbagai kejuaraan regional, nasional dan internasional. Pada usia 17 tahun Heidfeld mulai tampil di "Formula Ford" dan sempurna debutnya di sana. Untuk mendapatkan gelar, dia memenangkan delapan balapan dari sembilan.

Nick Heidfeld: pembalap Biografi

Tahun berikutnya, pilot membuat internasional Jerman kejuaraan "Formula Ford 1800", dan kemudian - dalam "Formula 3" kejuaraan pada tahun 1996. Sekali lagi Heidfeld mencetak tiga kemenangan dalam klasemen keseluruhan dengan menyelesaikan ketiga. Tapi jika bukan yang terbesar, tentu saja, yang paling penting untuk sukses karir masa depannya adalah kemenangan di Grand Prix Macau. Keberhasilan ini kemudian membantu Nick menandatangani kontrak dengan tim "Barat Kompetishn" yang dipimpin oleh Norbert Haug.

Jerman "Formula 3"

Pada tahun 1997, Nick Heidfeld mendapat gelar "Formula 3", dan tahun berikutnya dia datang kedua dalam internasional seri "F3000", menganjurkan "Barat Kompetishn" kalah dalam pertempuran untuk gelar Juan Pablo Montoya. kinerja yang baik pada tahun 1999 membantu dia untuk menjadi pilot tes disponsori "berita" perintah "McLaren", dan pada tahun yang sama ia memenangkan "Formula 3000". Kemudian pengemudi melakukan debut di balapan 24 jam di jalur di Le Mans di tim "Mercedes", tapi mobil ia berbagi dengan Mark Webber dan Peter Dambrekom, tidak bisa menyelesaikan kompetisi.

Nick Heidfeld: "Formula 1"

Nick akan mengingat 2000 sebagai tahun debutnya di Grand Prix, "Formula 1". Dia menganjurkan "Prost Grand Prix", tapi ternyata menjadi mobil tidak dapat diandalkan, dengan yang pilot tidak mampu mencetak poin. Pada tahun 2001, Nick Heidfeld, pembalap F1, telah menandatangani kontrak tiga tahun dengan tim, "Sauber" dan mengejutkan banyak kinerja yang baik. Dia selesai kedelapan dan meraih podium di Grand Prix Brasil.

Sayangnya, pada tahun 2002, Nick tidak mampu mengulangi hasil Heidfeld dari tahun sebelumnya dan mengambil tempat ke-10, dan pada tahun 2003 kejuaraan adalah tanggal 14, dua tahun tidak pernah bisa naik podium, tapi masih mendapatkan poin dengan tim kecil dan mobil yang kompetitif tidak cukup.

Ketika kontraknya berakhir pada tahun 2004, Heidfeld adalah keluar dari pekerjaan. Untungnya, ia memiliki hasil penting dalam periode pra-musim, dan "Jordan" Tim menawarkan kontrak selama satu tahun. Nick lagi mobil yang kompetitif cukup dan dia hanya mencetak tiga poin untuk menyelesaikan di tempat ke-18 dalam klasemen keseluruhan.

Meskipun hasil yang relatif lemah, Nick masih dalam permintaan untuk tim pemula. Pada tahun 2005, dengan Heidfeld memutuskan untuk menandatangani kontrak, "Williams", dan pembalap Jerman melakukan pekerjaan besar, sering di depan rekan satu timnya Mark Webber, yang dianggap sebagai pendorong utama. Pada tahun yang sama di "Nürburgring", ia juga pertama kalinya memenangkan posisi pole dan tiga kali di podium - di "Nürburgring" dan di Monaco ia selesai kedua dan ketiga di jalur "Sepang". Sayangnya, karena luka yang diderita selama pengujian, Heidfeld di tahun yang sama terpaksa absen tiga balapan terakhir, tapi kemudian setelah cedera dari tabrakan dengan sepeda motor saat mengendarai sepeda. Dengan 28 poin untuk kreditnya Nick berlangsung 11 di klasemen pembalap.

Kembali ke "Sauber"

Heidfeld telah menandatangani kontrak dengan pemasok mesin, "Williams' BMW setelah perusahaan mengakuisisi tim," Sauber, 'dan mulai tampil di' Formula 1 'dari musim 2006 dengan nama' BMW Sauber "menggantikan Felipe Massa, yang lulus dalam" Ferrari".

Pada tahun 2006, Nick beberapa kali untuk mencetak poin untuk tim barunya. Di Melbourne, ia kedua, sementara trek tidak meninggalkan safety car. Pada akhirnya ia selesai keempat. Di Indianapolis, Nick adalah di luar kendali dalam kecelakaan yang spektakuler di lap pertama, yang juga mendapat pilot Skott Spid, Dzhenson batton, Kimi Raikkonen dan Juan Pablo Montoya. Mobil Heidfeld membuat empat putaran penuh, tapi pengemudi dan driver lainnya yang terluka. Pada Hungaria Grand Prix Nick disediakan 'BMW Sauber' finish podium pertama dan hasil yang terbaik tahun, ketika ia selesai di tempat ketiga, meskipun fakta bahwa memulai balapan di tempat kesepuluh.

Pada akhir tahun 2006, Heidfeld dilakukan terhadap kritik di media, melawan rekan satu timnya Robert Kubica, yang mencetak lebih sedikit poin daripada dirinya. Hal ini telah terjadi dua kali dalam karir pengemudi pada tahun 2001, ketika ia berbicara dengan Kimi Raikkonen, yang ia kalahkan dengan 12 poin ke 9, dan pada tahun 2002, berbicara dengan Felipe Massa, yang ia kalahkan dengan skor 7 sampai 4. Raikkonen dan Massa kemudian muncul di "Ferrari" di tahun 2007.

Dengan "Sauber," ia menghabiskan empat musim dan telah membuktikan bahwa layak tempat di seri balap paling populer. Pada tahun pertamanya dengan pembalap tim baru dia kesembilan. tempat ketiga di "Hungaroring" adalah hasil terbaik yang bisa mencapai Heidfeld. Nick pada tahun 2007, membuat lebih baik. Dia secara teratur mencetak poin di antara lima pemenang di delapan dari 17 balapan. Hasil yang paling menonjol adalah tempat kedua di Kanada dan ketiga di Hungaria.

2 catatan "Formula 1"

Nick Heidfeld, statistik yang hasil terus membaik di tahun 2008, finishing keenam dalam klasemen keseluruhan. Dia melaju dengan sangat baik dan telah terbukti percontohan kontroversial untuk menyelesaikan semua 18 balapan, dari semua kali tanpa memasukkan sepuluh. Dia datang kedua di Grand Prix empat - di Australia, Kanada, Inggris dan Belgia. tahun terakhir, tim "BMW Sauber" belum apa bisa membanggakan Heidfeld. Nick hanya sekali naik podium dan menjadi 13 di klasemen akhir. Pada tahun yang sama, serangkaian terus menerus dari 41 finishing yang terputus di Singapura setelah tabrakan dengan Adrian Sutil, namun jumlah ini masih rekor untuk F1.

BMW keluar dari "Formula 1" pada tahun 2010, meninggalkan Nick dengan apa-apa. Tahun ini, ia menjadi test driver dari "Mercedes", tapi pada akhir musim, ia mengambil bagian dalam lima balapan lagi sebagai pembalap, "Sauber". Tim Swiss, sekarang dengan mesin "Ferrari", sekali lagi menandatangani kontrak dengan Heidfeld, tapi ia gagal untuk mengesankan.

tahun terakhir di "Formula 1" ia menghabiskan di "Lotus-Renault". Rider ketiga di Malaysia, yang merupakan podium ke-13 dalam karirnya, dan masih merupakan catatan jumlah podium belum pernah memenangkan driver. Di tengah-tengah musim Nick Heidfeld digantikan oleh Bruno Senna.

lomba ketahanan dan kemenangan di Le Mans

Setelah pensiun dari "Formula 1", Jerman mengalihkan perhatiannya ke ras daya tahan tubuh. Dia menandatangani kontrak dengan sebuah perusahaan terkenal "Pemberontakan Racing" untuk berpartisipasi dalam kejuaraan dunia balap ketahanan mobil. Dia memiliki kinerja yang baik, yang paling terkenal di antaranya adalah kemenangan di kelas LMP1-L dalam perlombaan 24-jam di Le Mans pada 2014 dengan Nicolas Prost dan Matthias Behe.

Pada 2013, Heidfeld mengambil bagian dalam American Le Mans Series, di mana ia mengambil tempat kedua, berpartisipasi dalam semua empat balapan. Dia adalah seorang pemenang di jalur "Petit-Lehman," yang kedua pada "Long Beach" dan "Laguna Seca" dan ketiga dalam "Sebring".

"Formula E": tantangan baru

Heidfeld beruntung menjadi salah satu pelopor dari seri balap baru - "Formula E". Tim "Grand Prix Venturi," ia dikukus dengan Stefan Sarrazenom hampir menang di Beijing e-Prix pada tahun 2014, dan hanya insiden dengan Nicolas Prost tidak membiarkan dia memenangkan perlombaan. Heidfeld didiskualifikasi di Putrajaya e-Prix pada tahun 2014 dan diusir dari kualifikasi dari Miami pada e-Prix pada tahun 2015, yang biaya pengendara poin berharga.

Selain itu, Nick telah didenda, ketika memimpin di Buenos Aires e-Prix pada tahun 2015, namun akhirnya keberuntungan tersenyum padanya di Berlin, di mana ia datang kelima. Keberuntungan mengikutinya ke Moskow, di mana pilot Jerman yang diperoleh podium pertamanya sebelum kegagalannya dimulai lagi. musim berakhir dengan kenyataan bahwa Heidfeld mobilnya ke pit lane karena masalah selama 2015 lomba akhir tahun ini, yang berbasis di London e-Prix yang menjatuhkan dia untuk kedua belas tempat di kejuaraan.

Pada musim kedua, Nick pindah ke tim India, "Mahindra Racing", di mana ia berbicara dengan mantan pilot "Lotus" Bruno Senna. Setelah mengambil podium pertama pada awal tahun 2015 di Beijing e-Prix Heidfeld dia terluka tangannya di Putrajaya, yang membutuhkan operasi. Oliver Rowland digantikan oleh e-pembalap Ketika di Punta del Este, ketika menjadi jelas bahwa setelah operasi ia harus melewatkan balapan ketiga musim ini.

kehidupan pribadi

Nick Heidfeld tinggal di Steffen, Swiss, dengan tunangannya Patricia Papen, putri Juni (2005) dan dua anak Yoda (2007) dan Justus (2010). Dia memiliki kakak, Tim, dan Sven Jr, mantan pembalap dan sekarang seorang komentator balap di televisi Jerman.

fakta menarik

• Nick mulai karting pada usia 11.
• Setelah memutuskan untuk naik sepeda ditabrak oleh pembalap motor.
• Pada tahun 2014, selama kedatangan ras "Formula E" di Beijing, ada kecelakaan yang mengerikan, yang, untungnya, tidak ada konsekuensi serius. Nick Heidfeld dan Nicolas Prost tidak bisa berbagi jalan. Sebagai hasil dari tabrakan, mobil pembalap Jerman terbang untuk bertemu.

statistika

• Musim di "Formula 1" 12.
• Tahun dalam "Formula 1" 12.
• GP: 186.
• Menang: 0.
• Podium 13 (baris 2).
• Pole posisi: 1.
• baris pertama: 2.
• lap tercepat: 2.
• Ganda: 0.
• Memimpin start / finish: 0.
• Lingkaran: 9701.
• Lingkaran terkemuka 25.
• Kilometer: 47 163,27.
• KM terkemuka: 118,09.
• Hat-trick: 0.
• Grand Slam: 0.
• Hai: 259.
• Hai untuk musim 1: 61.