Pemasangan GUR dengan UAZ-469

Baru-baru ini, hampir setiap produsen melengkapi mobilnya dengan power steering. Bisa berupa hidrolik dan listrik. Jenis yang terakhir ini secara aktif digunakan di negeri "Kalinas" generasi pertama dan kedua. Mobil-mobil dari Pabrik Otomotif Ulyanovsk, yaitu Patriot, menggunakan power amplifier klasik dengan drive hidrolik. Tapi banyak yang bertanya: mengapa tidak memasang GUR di UAZ model lain? Memang, masih banyak mesin yang masih belum memiliki pilihan ini. Ini adalah "Loaf" dan UAZ 469, yang populer disebut "Kambing". Dalam artikel hari ini, kita akan melihat bagaimana melakukannya sendiri.

Fitur

Saat ini, hampir semua mesin anggaran dilengkapi dengan amplifier semacam itu. Namun, pemilik mobil tua memiliki keinginan untuk memperbaiki mobil dengan GUR. Ini adalah pilihan yang sangat berguna. Bahkan dengan diameter roda kemudi yang besar, kekuatan yang diaplikasikan pada kontrol mesin akan beberapa kali kurang. Hal ini terutama terlihat saat parkir di kota berpenduduk padat. GUR sendiri adalah bagian dari sistem kemudi mobil dan beroperasi pada cairan hidrolik yang dipompa pompa. Yang juga termasuk di sini adalah kolom kemudi. Pabrik yang biasa tidak muat di sini. Ada banyak keuntungan dari sistem ini. Yang pertama adalah kenyamanan manajemen, karena Anda tidak perlu lagi memutar "setir" seperti sebelumnya. Yang kedua adalah kehandalan. Amplifier hidrolik secara praktis tidak gagal. Keunggulan ketiga adalah kemudahan perawatan. Bila Anda mengoperasikan mobil seperti itu, Anda tidak akan mengalami kesulitan. Bahkan jika penguatnya rusak, Anda bisa memperbaikinya dengan tangan Anda sendiri. Dan untuk mencapai dengan rincian ke garasi sangat mungkin. Satu-satunya hal yang akan akan memperburuk kemudahan manajemen. Roda kemudi akan menjadi "berat". Omong-omong, untuk pertama kalinya penguat semacam itu dipasang pada "Seagull" Gorky. GAZ-13 adalah mobil pertama dengan GUR.

Minus revisi

Di antara kekurangan instalasi GUR di UAZ-469 dengan tangan mereka sendiri, perlu dicatat karakter informatif kemudi yang kurang baik dengan kecepatan lebih dari 60 kilometer per jam. Jika tanpa penguat menjadi lebih tangguh, maka dengan GUR itu mudah berubah, begitu juga pada 10 km / jam. Di sisi lain, UAZ bukanlah mobil balap. Karena itu, jika anggaran memungkinkan, penyelesaian seperti itu cukup bisa diterima. Setelah memasang Gura di UAZ-469 dari mobil asing, Anda mengurangi beban di tangan Anda tiga kali, menyeberang di luar jalan atau parkir di halaman yang dekat.

Apa yang perlu kita beli?

Untuk melakukan ini, kita perlu membeli kolom kemudi untuk amplifier, dan juga pompa. Yang terakhir ini akan menciptakan dan mempertahankan tekanan yang diperlukan dalam sistem kontrol. Pekerjaan elemen dilakukan oleh sabuk pengaman. Kita juga membutuhkan reservoir fluida dan selang penghubung. Yang terakhir dibagi menjadi dua jenis - tekanan rendah dan tinggi. Yang pertama akan mendorong "kembalinya" ke tangki, dan yang kedua berfungsi untuk mengedarkan cairan di dalam sistem itu sendiri. Sedangkan untuk jumlah cairan yang terlibat dalam sistem, tidak terlalu banyak. Untuk UAZ, 1.2 liter minyak khusus sudah cukup. Ini berbeda dengan motor dalam viskositas dan konsistensi.

Bagaimana cara menginstal?

Untuk melakukan ini, Anda perlu melepas setir. Di sini Anda tidak perlu hanya satu set kunci, tapi penarik. Supaya roda kemudi tidak bisa dibongkar. Penarik ini terlihat seperti ini: Dengan tangan kosong membongkar kemudi tidak mungkin - jadi Anda hanya merusak kolom kemudi. Setelah membongkar setir, kolom juga harus dilepas. Sendi kardan dan mur yang menahan bipod batang kemudi dilepaskan. Kemudian lepaskan tiga mur elemen kemudi. Setelah itu, satu set baru bipod dipasang di poros kolom dengan GUR. Yang terakhir harus dihubungkan ke batang kemudi dan diamankan dengan menggunakan pin cotter. Saat memasang kolom baru "under the GUR" kita akan terhambat oleh pengancing lama. Ini dipotong dengan bantuan seorang Bulgaria. Selanjutnya, pasang casing plastik pelindung di kolom. Sekrup untuk tahan tahan lama. Kemudian pada casing pakailah cincin karet, mahkota mur dan mesin cuci. Penultima penis terakhir dilekatkan dengan bantuan tangga. Antara roda kemudi dan kolom dipasang poros baling-baling kecil, yang akan menghubungkan dua elemen dan dengan andal mentransmisikan gaya. Baji ditempa ke dalam lubang yang lebar (dengan palu, dengan pemogokan ringan). Pada baji benang pasang dua mesin cuci - pegas dan konvensional. Akibatnya, panjang engsel harus 300 milimeter. Kemudian putar mur mahkota dan pasang kemudi. Kolom kemudi dari GUR (UAZ-469 - tuning object) telah berhasil dipasang. Tapi bukan itu saja. Kita perlu memperbaiki sisa mekanisme.

Pemasangan pompa dan tangki

Setiap penguat hidrolik didukung oleh tekanan fluida. Untuk membuatnya, ada pompa. Tapi bekerja melalui sabuk pengaman - dari katrol crankshaft. Perlu dicatat bahwa ada sabuk yang berbeda - di bawah GUR on UAZ dan untuk mobil tanpa itu. Kita membutuhkan elemen yang lebih panjang - di bawah power steering hidrolik. Jadi, kita keluarkan sabuk pengaman, impeller kipas dan puli crankshaft. Selanjutnya, buka tutup pompa air. Kami pasang impeller ke hub roda. Juga kita perlu baut diperpanjang "di bawah GUR" di UAZ dan spacer (biasanya datang lengkap). Sabuk dipasang pada puli crankshaft baru. Juga, braket filter bahan bakar akan dilepas. Ini akan menempatkan pompa. Braket yang disertakan dengan GUR dipasang di tempat pin pompa. Selanjutnya pada tanda kurung kencangkan pompa. Braket dan braket terpasang pada mur kunci. Saat memasang ikat pinggang, Anda harus mengatur ketegangan yang benar. Penyesuaian GUR (UAZ "Simbir" juga bisa dimodernisasi) dilakukan dengan cara mengencangkan roller khusus. Bagaimana menentukan peregangan normal? Sabuk sebaiknya tidak menempel pada puli. Jika Anda menekannya dengan jari Anda, ia membungkuk 10-15 milimeter, saat berputar pada sudut kanan ke bidang katrol. Setelah kami memasang tali Gur pada UAZ, pasang kembali saringan bahan bakar. Ini dilekatkan pada lubang persegi. Selanjutnya kita mengambil bor di tangan dan bor beberapa lubang di tempat mudguard kiri motor. Mereka dibutuhkan untuk memasang tangki ke cairan. Di sini kita membutuhkan baut, mur dan yokes. Unsur ini terhubung ke pompa menggunakan selang polimer. Sistem ini bekerja pada minyak gigi konvensional. Sekali lagi kita periksa kebenaran pemasangan suku cadang dan mulai mobil.

Memeriksa

Pada mesin yang dihangatkan, putar kemudi dari sisi ke sisi. Pada detik pertama tangki harus meninggalkan udara berlebih. Jika mulai busa, maka sistemnya bocor dan Anda perlu mencari rinciannya. Setelah dengan hati-hati menyegel semua selang, mulailah motor dan periksa kembali penguatnya lagi. GUR, UAZ "Bukhanka" dari mobil asing terpasang, harus beroperasi dengan lancar dan diam. Sabuknya tidak bersiul, tidak ada cairan yang mengalir. Anda akan langsung merasakan pengoperasian penguat ini. Roda kemudi berubah jauh lebih mudah dari sebelumnya. Saat beroperasi, pantau sisa cairan yang ada di reservoir plastik. Harus diatapi jika diperlukan. Pengoperasian penguat hidrolik dengan tingkat cairan yang tidak mencukupi mengancam untuk memecah pompa. Roda kemudi akan menjadi jauh lebih berat.

Masalah operasi

Seringkali, pemilik mobil membeli set amplifier siap pakai dari pabrik Ulyanovsk. Biaya mereka relatif kecil, dan dalam instalasi mereka tidak bermasalah. Kit siap pakai bisa dibeli dengan harga 20 sampai 37 ribu rubel. Tapi dengan operasi yang sering, terutama tanpa tingkat minyak yang tepat, penguat mulai bergetar. Ini berarti bahwa sabuk pengaman atau drive sudah rusak. Kurang sering istirahat rak kemudi itu sendiri (bisa mengalir di tempat pemadatan). Hal ini tidak dianjurkan untuk naik dengan kerusakan seperti itu.

GUR dari "BMW"

Seringkali pertanyaannya terangkat tentang cara memasang GUR (UAZ) dari mobil asing, yakni BMW seri ketujuh. Tampaknya kedua mobil ini berbeda. Tapi GUR Jerman bekerja cukup memadai di Ulyanovsk "Kozlik". Untuk melakukan ini, Anda memerlukan pompa untuk 130 atau lebih bar dan katrol datar. Yang terakhir ini bisa digiling dari turner sesuai permintaan. Hal ini diperlukan untuk menyelaraskan poros engkol dan pompa pulley . Beberapa membentuk elemen dua sel dari "Volga" ke-24. Selang untuk tangki cocok tanpa pengerjaan ulang. Selebihnya, pemasangannya tidak berbeda.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan cara memasang amplifier hidrolik pada UAZ dengan tangan kita sendiri. Setelah penyempurnaan tersebut, mengemudi akan menjadi lebih nyaman, dan kepayahan pengemudi akan turun pada saat bersamaan. Ini adalah tuning yang sangat berguna untuk SUV ini. Dan jika Anda menganggap bahwa roda besar dipasang pada mesin, GUR hanya diperlukan.