"Pannonia" - sepeda motor produksi Hungaria abad terakhir

"Pannonia", sepeda motor Hungaria teknik produksi perusahaan Csepel, diproduksi dari 1954 tahun po1975. Untuk dasar insinyur desain Hungaria mengambil sepeda motor DKW RT-125 dari pembuatan Jerman. Beberapa prototipe yang disebut "Csepel". Dan ketika proyek itu dikembangkan dan telah menguasai model penuh baru TL 250, ia menerima nama Pannonia. "Pannonia" - sepeda motor dengan karakteristik yang baik untuk saat ini, volume silinder 250 cc / cm, pada kursus stabil dan mudah dikendalikan. Dia datang untuk mencicipi masyarakat umum.

Sepeda motor "Pannonia": spesifikasi teknis

sepeda adalah sebagai berikut:

• mesin - silinder tunggal, dua-stroke;
• Volume silinder - 246 cm3;
• Stroke - 68 mm;
• rasio kompresi - 39,8;
• diameter silinder - 68 mm;
• daya maksimum - 14 hp;.
• batas kecepatan - 110 km / h;
• wheelbase - 1380 mm;
• panjang sepeda - 2100 mm;
• tinggi - 980 mm;
• jarak dari roda kemudi ke kursi depan - 650 mm;
• Lebar - 680 mm;
• naik tinggi - 130 mm;
• berat badan - 146 mm;
• Kapasitas tangki bahan bakar - 18 liter;
• tangki cadangan untuk mengisi bahan bakar, dengan switch - 4 liter.

Sepeda motor "Pannonia", karakteristik yang sudah pada tingkat tinggi, namun terus ditingkatkan dalam proses manufaktur. perubahan mendasar tidak terjadi, tapi dalam perjalanan perakitan conveyor secara teratur untuk melakukan perubahan kecil yang telah memberikan kontribusi untuk meningkatkan citra mesin. Perhatian khusus diberikan untuk tingkat kenyamanan "Pannonia", kursi dibagi, meningkatkan penyerapan shock.

listrik

"Pannonia" dilengkapi dengan inersia roda gila jenis pengapian, tegangan 6 volt, 45 watt. Dynamo dipasang di ujung poros transmisi utama dan berinteraksi dengan regulator tegangan dan generator. Spark Plug Standard, merek M14 Bosch. atas kapal catu daya ke konsumen Rantai biasa, diadopsi untuk sebagian besar kelas menengah sepeda motor. Shestivoltovye bola lampu tidak memenuhi persyaratan operasi malam, mereka tipis. Sisa dari sepeda motor listrik yang cukup handal dan tidak memerlukan penyesuaian.

pengembangan produksi

Pada tahun 1956, model baru menguasai TLT 250, dan dua tahun kemudian - modifikasi TLF dalam dua versi: TLB - berbeda kursi dan TLD terpisah dengan sistem yang efisien baru menghasilkan konektor 60 watt. Produksi massal TLT seri menandai awal dari ekspor "Pannonia" di Uni Soviet, yang segera menjadi pembeli utama sepeda motor Produk Hungaria dari wilayah Eropa seluruh. Perdagangan Luar Negeri Uni Soviet menerima 25.000 mobil per tahun. Namun, Hungaria mengirim "Pannonia" dan di negara-negara Eropa lainnya, serta di Amerika Serikat. Untuk konsumen dalam negeri tidak lebih dari 30 persen dari semua sepeda motor yang diproduksi.

"Pannonia", sepeda motor yang sempurna desain, handal dan relatif murah untuk beroperasi, menjadi semakin populer. Namun, kemajuan diperlukan untuk pengembangan lebih lanjut, dan pada tahun 1968 perusahaan "Csepel" mulai produksi model P20 baru, bukan versi usang TLT. P20 disalin dari Jepang "Yamaha YDS-2". Mobil telah berubah kelas tinggi, dengan data penanganan yang sangat baik, tapi kualitasnya terlalu mahal, harga eceran telah meningkat secara signifikan. Panduan "Csepel" segera menyadari kesalahan mereka, tidak harus menghancurkan struktur penjualan yang sudah ada, demi ambisi fana untuk membuat supermototsiklov baru di bawah nama merek "Pannonia", meskipun bahkan dengan analogi dengan Sepeda Motor Jepang. Pasar dan hukum yang ketat, mereka akhirnya membawa produksi model sukses dengan prospek yang baik stagnan, dan kemudian menutup.

jatuh permintaan

Pertama dia menolak untuk Model P20 Uni Soviet, dianggap terlalu mahal untuk pembelian kesenangan peralatan terlalu rumit dan mahal. Kemudian, penolakan mengatakan beberapa negara lain. Dalam produsen Hungaria diuraikan masalah dengan penjualan, yang dengan cepat berubah menjadi kesulitan dapat diatasi. Pada tahun 1975, produksi "Pannonia" dihentikan. Saham secara bertahap menyadari, dan pendatang baru tidak.

The "Pannonia", sebuah sepeda motor dengan reputasi tinggi, cukup memadai untuk waktu, tidak ada lagi. Namun, hingga kini seluruh bekas Uni Soviet di jalan Anda dapat menemukan mobil hitam roda dua dengan profil khas sebagai memori masa lalu.

Sepeda motor "Pannonia": Harga

nilai kelangkaan ditentukan terutama oleh umurnya. kondisi teknis juga penting. "Pannonia" menghasilkan lebih dari empat puluh tahun yang lalu, nilai kolektor adalah jelas. Ini adalah sepeda motor yang dibuat di Hungaria saat ini tidak kurang dari dua ratus dolar, tergantung pada "tingkat lusuh." Harga rapi, salinan tertagih bisa sampai $ 1.500, dan kadang-kadang dua. versi merah dan putih dengan sespan bahkan lebih mahal.

perbaikan

Seperti sepeda motor dari abad terakhir, "Pannonia" membutuhkan pemulihan. Sepeda motor terutama diperlukan perbaikan rumah, lukisan harus sempurna, mesin dibersihkan, bulu dipoles. Pada saat yang sama, mesin membutuhkan rehabilitasi teknis yang berwenang. Semua komponen dan rakitan menjalani diagnosis, dan setelah deteksi cacat dapat mulai perbaikan. suku cadang untuk sepeda motor "Pannonia" telah lama dalam pasokan pendek, tetapi karena Anda masih dapat menemukan rincian yang diperlukan. Dengan kunjungan rutin dari hari untuk menjual perbaikan pasar aksesoris Anda dapat menemukan suku cadang untuk mengganti yang rusak.