Kerusakan evroprotokol: deskripsi, jumlah dan perhitungan ganti rugi

Bukan rahasia bahwa ketika tabrakan kecil, para peserta tidak dapat menyebabkan inspektur polisi lalu lintas dan hanya mengisi evroprotokol. Dari 2015 pada kerusakan evroprotokol tidak bisa melebihi 50 ribu rubel, tapi prosedur ini bukan tanpa perangkap. Untuk mulai mengisinya, Anda perlu tahu beberapa nuansa tidak mendapat masalah.

Apa evroprotokol?

Jadi, tentang suatu bentuk kecelakaan lalu lintas, yang diterbitkan bersama-sama dengan polis asuransi, dan ada evroprotokol. Jumlah kerusakan pada itu tidak bisa melebihi 50 ribu rubel, oleh karena itu, sebagai suatu peraturan, dibuat kecelakaan evroprotokol tidak serius. Bersama dengan pemberitahuan kepada perusahaan asuransi di tangan Anda belum dikeluarkan, dan selembar dengan deskripsi mengisi nya, meskipun tidak selalu pengemudi.

Untuk pastikan untuk melihat lembar kedua akan terpasang, yang merupakan salinan. Evroprotokol dianjurkan untuk mengisi hanya bolpoin, dan dengan tekanan yang baik untuk semua huruf dan angka tercetak jelas.

Saya melihat ada dua sisi - "A" dan "B". Ketika membuat evroprotokol tidak peduli siapa yang mengisi apa bagian dari daun.

Bagaimana benar mengisi?

Untuk korban kembali untuk mengarahkan kerugian aktual di bawah evroprotokol, penting untuk mengisi dengan benar.

1. Mengisi paragraf 1-8 biasanya tidak menimbulkan kesulitan bagi peserta dari kecelakaan. Garis-garis ini dapat mengisi satu orang.
2. Mengisi poin 9-12 harus dilakukan oleh masing-masing peserta dari kecelakaan secara pribadi. Ini menentukan data pribadi korban dan pelaku.
3. Isi angka 14 harus sangat berhati-hati. Ada harus akurat dijelaskan semua menyebabkan kerusakan pada kendaraan.
4. Dalam ayat 16, diisi semua keadaan dari kecelakaan lalu lintas. Hal ini cukup untuk menempatkan kotak centang yang sesuai.
5. Dalam paragraf 15 dan 18, masing-masing kecelakaan peserta memverifikasi keaslian di atas tanda tangannya.

Perlu dicatat bahwa koreksi dalam pemberitahuan tersebut diperbolehkan, tetapi belum tentu mereka disertifikasi oleh dua tanda tangan.

Kelemahan evroprotokol tentu diisi oleh masing-masing peserta secara individu. Anda harus menulis dengan tangan dan tanpa hilang satu item.

hanya dua

Jadi, itu tidak cukup untuk benar mengatur evroprotokol. penilaian kerusakan hanya berlaku jika kedua anggota Gerakan memenuhi persyaratan tertentu.

Misalnya, Anda tidak dapat menggunakan pemberitahuan Anda sendiri, jika kecelakaan itu terjadi antara mobil dan truk dan mobil dengan trailer, yang dianggap memiliki dua CU.

Juga evroprotokol itu diisi hanya ketika ada kontak antara dua mobil. Jika salah satu anggota gerakan memutuskan untuk "pergi" dari tabrakan dan membentur tiang, maka dalam hal ini Anda perlu untuk memanggil inspektur DPS.

dokumen yang diperlukan

Sebelum menyetujui untuk mengisi pemberitahuan, Anda harus hati-hati memeriksa dokumen kepada pihak lain. Hal ini penting untuk memberikan perhatian khusus terhadap kebijakan bermotor wajib TPL asuransi, tanpa yang tidak mungkin untuk membuat evroprotokol. Kendaraan diasuransikan? Kerusakan tak seorang pun akan mengganti jika kebijakan telah habis atau dikeluarkan untuk orang lain. Jika semuanya adalah dalam rangka, pembayaran tunai yang Anda dapatkan.

Pemilik desain lambung tidak cocok untuk evroprotokol kecelakaan. Fakta bahwa pembayaran perusahaan asuransi memerlukan sertifikat dari polisi lalu lintas, yang dikeluarkan hanya setelah pendaftaran inspektur kecelakaan. Ini sangat tidak nyaman, jadi mungkin di masa depan, larangan tersebut akan dicabut.

Anda juga perlu memeriksa lisensi dan mobil dokumen pengemudi. Tanpa mereka, Anda tidak dapat membuat pemberitahuan juga.

saat kunci

Ketika mengisi pemberitahuan kecelakaan Anda harus jelas menggambarkan semua item. Harus menghindari frase ambigu seperti "mengakui kesalahannya, tapi tidak secara penuh." Kerusakan evroprotokol dalam hal ini tidak akan dikembalikan.

Kedua anggota gerakan harus setuju dengan satu sama lain dan salah satu wajib mengambil semua menyalahkan kecelakaan itu.

Harus diakui bahwa desain kecelakaan tanpa kehadiran inspektur terkadang menimbulkan banyak pertanyaan. Sejumlah besar korban yang telah setuju untuk menyelesaikan pemberitahuan, dan tidak menunggu untuk pembayaran karena fakta bahwa pelaku curang benar dirancang dan bagiannya dari efek memiliki frase tidak main - "mengakui kesalahannya secara penuh"

Perhatian asuransi

Perlu dicatat bahwa banyak perusahaan asuransi tidak terburu-buru untuk kembali merugikan evroprotokol dan hati-hati memeriksa pemberitahuan tersebut. Dan mereka dapat dipahami, seperti yang sering dijumpai kasus-kasus di mana "para peserta" sepakat untuk kecelakaan pengembalian dana tidak jujur.

Hal ini terutama memperhatikan pemberitahuan yang pembayarannya harus substansial. perusahaan asuransi tidak terlalu seksama evroprotokol dengan cedera sembrono, tetapi jika jumlahnya hampir 20 ribu rubel, sementara perhatian telah tumbuh secara signifikan.

Untuk menghindari penipuan, beberapa perusahaan asuransi untuk mengirim penilai sendiri yang bisa jujur menilai jumlah kerusakan dan memeriksa kedua mobil.

Juga tidak disarankan untuk digunakan evroprotokol jika kecelakaan itu terjadi di daerah lain, tidak di mana itu telah mengeluarkan kebijakan MTPL.

evroprotokol bahaya

Ketika mengisi pemberitahuan selalu ada bahaya tertentu. Pada dasarnya kita berbicara tentang kasus tersebut, jika pada kerusakan evroprotokol untuk lebih dari 50 ribu rubel. Untuk menghindari hal ini, setelah tumbukan, semua kerusakan yang diperlukan untuk mengevaluasi hati-hati. Ada juga situasi di mana korban tidak melihat semua pertunjukkan dan goresan, yang juga memerlukan lukisan dan, karena itu, investasi moneter. Oleh karena itu, terdapat aturan bahwa jika peserta tidak yakin biaya perbaikan, itu selalu diperlukan untuk memanggil inspektur polisi lalu lintas.

Tentu saja, korban dalam kasus kurangnya pembayaran dapat meminta pengadilan untuk mengganti dia sisa kerusakan, tetapi dalam praktek peradilan kasus langka di mana aplikasi untuk pembayaran jumlah yang melebihi evroprotokol puas. Jika korban masih berhasil memenangkan kasus ini, maka pihak yang bersalah akan diwajibkan untuk membayar perbedaan dari kerusakan saku.

Ada perangkap lain. pelakunya berlaku untuk Pengadilan mungkin juga memerlukan pengakuan evroprotokol tidak valid. Ada banyak alasan yang berbeda, ketika pemberitahuan akan dianggap tidak sah, dan jika dia berhasil, maka korban harus mengembalikan semua dana perusahaan asuransi.

Apa resiko di pelakunya?

Untuk bahaya utama untuk pelaku mungkin termasuk kasus ketika selama peserta kecelakaan dikeluarkan evroprotokol dan kerusakan melebihi 50 ribu rubel. Fakta bahwa jumlah yang tetap tidak termasuk kerusakan yang disebabkan oleh keausan. Dalam kasus tersebut, korban mungkin berlaku untuk pengadilan untuk pihak yang bersalah mulai masa-masa sulit dengan litigasi.

Juga, ada kasus ketika korban mengajukan gugatan setelah perbaikan, yang cek melebihi jumlah maksimum pembayaran. Dalam hal ini, selain uang pertanggungan, ia berhak untuk menerima dan bagian dari uang yang sebenarnya dihabiskan.

Oleh karena itu, berpikir tentang bagaimana untuk menerima pendaftaran pemberitahuan dari kecelakaan atau tidak, seharusnya tidak hanya korban tetapi juga pelaku. Namun, semua masalah ini dapat dihindari. Hal ini penting untuk mengetahui beberapa trik sederhana.

Bagaimana melindungi diri sendiri?

Langkah pertama adalah untuk menilai tingkat kerusakan yang disebabkan. Hal ini harus dilakukan sebelum mulai menjadi evroprotokol. Kerusakan lebih besar dari jumlah maksimum yang mungkin? pelakunya tidak perlu takut untuk menelepon dealer dan mengetahui perkiraan biaya perbaikan. Anda dapat menghubungi perbaikan bodywork lokakarya dan dalam percakapan telepon untuk menjelaskan semua kerusakan.

Hal ini tidak perlu untuk percaya korban bahwa perbaikan semua penyok dan goresan tidak akan dikenakan biaya lebih dari 50 ribu rubel. Dia mungkin salah atau hanya menipu.

Hal ini juga harus memperhatikan tahun pembuatan kendaraan. Jika kendaraan kurang dari tiga tahun, korban dapat menuntut kompensasi atas kerugian dan nilai komoditas dari mobil.

Jika kepala merayap pelakunya ragu, Anda harus segera memanggil DPS mesin. Biarkan itu akan mengambil lebih banyak waktu dan usaha, tapi di masa depan justru untuk melindungi diri terhadap biaya yang tidak direncanakan. Tapi jangan lupa bahwa kebijakan asuransi kendaraan wajib adalah batas tertentu. Pembayaran tidak boleh melebihi 500 ribu rubel. Jika kerusakan sangat serius, dan dengan korban, maka mungkin Anda harus menyalahkan semua shell yang sama, tetapi hanya melalui perintah pengadilan.

Dalam kasus ekstrim,

Dan apa yang harus dilakukan jika kerusakan pada evroprotokol lebih, tapi korban menyesuaikan dengan desain kecelakaan tanpa keterlibatan inspektur DPS?

Pengacara dalam hal ini sangat disarankan untuk meminta pihak yang tidak bersalah dengan tanda bahwa orang tersebut tidak memiliki klaim keuangan terhadap pelaku.

tanda terima harus berisi seluruh gambar kecelakaan, tanggal ketika terjadi tabrakan, keterangan tentang semua kerusakan, informasi pribadi dan, tentu saja, tanda tangan. Jika tanda terima telah diisi jika tidak, maka secara otomatis batal.

Jika pelakunya dalam hal ini, merayap diragukan, maka tidak ada salahnya akan menarik dan pihak ketiga. Hanya dua saksi dengan data pribadi mereka dan tanda tangan pada tanda terima. Dalam litigasi mereka dapat menyebabkan ke sidang pengadilan.

Apa yang terjadi jika evroprotokol tidak diberikan kepada perusahaan asuransi?

Sebelumnya dioperasikan aturan yang jangka waktu lima hari kerja setiap kecelakaan peserta harus membawa kebijakan diselesaikan untuk perusahaan asuransi Anda, tapi sekarang permintaan ini telah berubah dan sekarang kedua salinan pemberitahuan akan menjadi korban perusahaan asuransi nya. Jika Anda tidak memenuhi tenggat waktu, kerusakan pada evroprotokol dibayar tidak akan. Tapi itu tidak semua masalah.

Jika pemberitahuan itu tidak tepat waktu diberikan kepada perusahaan asuransi, itu berhak, setelah pembayaran ganti rugi memerlukan pihak yang bersalah untuk memulihkan semua biaya dari kantongnya sendiri. Oleh karena itu, pihak yang bersalah tidak harus bersantai setelah mengisi evroprotokol. Hal ini diperlukan untuk mengontrol seluruh proses, sampai ke meninjau mobil rusak, sehingga Anda tidak berurusan dengan masalah.

Juga, pelakunya wajib membayar kompensasi kepada para korban dana pribadi dalam hal bahwa ia dibuang dari kendaraan yang terlibat dalam kecelakaan, dalam waktu lima hari setelah kejadian, atau dalam periode yang sama memberinya lukisan. Dalam kasus tersebut, perusahaan asuransi tidak dapat cukup menilai kerusakan.