Kendaraan Rusia: mobil, truk, tujuan khusus. Industri mobil Rusia

Ketika kita berbicara tentang industri otomotif dalam negeri, hal pertama yang datang ke pikiran - model Volga Automobile Plant. Mobil-mobil yang paling dikenal dari waktu kita adalah dari Avtovaz Lada Kalina. Ini tersedia baik untuk ekspor dan untuk pasar domestik. Perbedaan antara modifikasi ini berbobot, sehingga membandingkan mereka tidak masuk akal. Dalam istilah teknis, mobil ini memiliki kinerja yang sangat baik, jika hanya karena yang dirancang untuk jalan domestik, dan itu mengatakan banyak.

Perkembangan industri mobil Rusia, yang pada masa Uni Soviet, menjadi terkenal berkat mobil berikut: "Moskvich" dan "Lada", dimulai pada abad XIX. Sebelum munculnya Uni Republik dari beberapa kali industri bangkit dan jatuh sekaligus, dan hanya dengan 1960 telah menyembuhkan hidup dengan penuh - motorisasi massal telah diluncurkan. Keluar dari krisis, yang diikuti segera setelah runtuhnya Uni Soviet, dengan kesulitan, namun industri mobil Rusia telah keluar. Dan sekarang, salah satu produsen terbesar, yang menunjukkan dunia mobil Lada Kalina, - adalah gagasan dari AvtoVAZ. Meskipun di Rusia semakin menemukan sebuah mobil asing, setiap mobil kedua adalah turunan dari produksi dalam negeri. Ini menunjukkan patriotisme dan cinta dari populasi untuk tanah air, serta sejauh mobil vazovskaya lebih murah dibandingkan dengan orang yang asing. sejarah yang lebih dapat dibaca di bawah ini.

industri otomotif Rusia sampai 1917

Mobil-mobil Rusia pertama mulai muncul pada tahun 1896. Itu dari waktu yang mulai mengembangkan industri otomotif dalam negeri. Model pertama memiliki mesin pembakaran dan muncul di tahun itu. Di depan umum, itu "mewakili" Evgeny Yakovlev dan Peter Frese.

Setelah peristiwa tersebut di Rusia ada perusahaan swasta pertama yang mewakili industri mobil Rusia pada saat itu. Namun, semua dari mereka segera mengubah aktivitas mereka. Pada tahun 1912, "mengapung" hanya ada dua perusahaan yang beroperasi. Kita berbicara tentang pabrik wagon Rusia-Baltik dan tanaman Puzyreva. Yang pertama terletak di Riga, kedua - di St Petersburg. RBVZ memiliki kesempatan untuk merilis contoh pertama mereka transportasi pada tahun 1909, sementara RAZIPP mulai beroperasi pada tahun 1911. Empat tahun kemudian, pabrik kedua dibakar, dan setelah periode waktu yang singkat dan pendirinya meninggal. RBVZ karena permusuhan mendekati Riga dibagi menjadi beberapa cabang: satu terletak di St. Petersburg (di sini diatur perakitan pesawat), yang kedua - di Tver.

Industri mobil Rusia mulai berkembang di tingkat yang cepat karena pecahnya Perang Dunia Pertama. Dan semua berkat fakta bahwa telah sangat meningkatkan kebutuhan untuk peralatan tambahan. Pemerintah mengeluarkan keputusan tentang pembentukan enam tanaman. Untuk konstruksi mereka telah dialokasikan sekitar 11 juta. Rubel. Menurut perhitungan dari total produksi otoritas itu menjadi 10 ribu. Unit setahun. Namun, rencana ini berakhir sangat tragis. Setelah revolusi 1917 dan inflasi berikutnya, runtuhnya sistem transportasi di Rusia, pembangunan pabrik belum selesai. Pada akhirnya negara hanya memiliki satu conveyor, dengan yang menyatu ringan dan mesin berat. Untuk 1917 kami mampu mengumpulkan hampir 500 mobil di pabrik Moskow. Setelah mendirikan situasi pihak berwenang telah memutuskan untuk melanjutkan pembangunan poin perakitan. Tapi hanya dua dari mereka akhirnya ditahan spesialisasi mereka.

Rusia bagian dari Uni Soviet

mobil Rusia secara signifikan berubah selama tinggal di Uni Soviet. Waktu truk rilis F-15 pabrik Moskow dianggap menjadi titik awal pengembangan industri otomotif. Beberapa saat kemudian namanya diubah AMO. Setelah rekonstruksi pabrik mulai memproduksi truk di bawah lisensi. Di Nizhny Novgorod, yang lebih dikenal sebagai Gorky, maka dibangun NAZ. Tanaman ini, menggunakan resolusi Ford dari perusahaan Amerika, mulai memproduksi truk dan mobil penumpang. Oleh perusahaan dapat menjadi martabat nasional dari Uni Soviet, dan merilis mobil "Lada" - sebuah simbol dari Negara yang sama. Bersama-sama dengan merek mobil yang lebih kecil industri mobil Rusia dirilis di Eropa di tempat pertama, ia mengambil tempat kedua dalam edisi kategori truk di dunia. Sebelum dimulainya situasi konflik di Uni Soviet dalam rangka Perang Dunia II lebih dari 1 juta. Salinan diproduksi.

Sampai pengembangan 70-an industri otomotif berlangsung dalam kecepatan yang intensif. Dalam hal ini, sebagian besar mobil Rusia adalah sejumlah besar truk - bahwa produksi mereka lebih disukai.

penduduk mulai memperoleh mobil pribadi pada saat itu, karena Italia telah memutuskan untuk membangun di wilayah Uni WHA. Tanaman ini dioperasikan dalam kecepatan yang cukup cepat. Awalnya diproduksi untuk tahun 660.000. Salinan, dan kemudian, lebih dekat ke 80 th tahun, angka ini meningkat menjadi 730 ribu. Dan, tentu saja, mobil "Zhiguli" adalah indeks bagian terbesar. Seiring dengan itu dibuat dan "Field". Tanaman yang sama adalah yang pertama di wilayah Uni Soviet mengeluarkan hatchback conveyor.

Pada tahun 1969, pembangunan KAMAZ, itu dilengkapi dengan 1976. Itu dimulai adalah dia diizinkan untuk menerjemahkan banyak kendaraan Soviet untuk mekanisme tenaga diesel. Berdasarkan rencana, pabrik diproduksi 150 ribu. Truk dan 250 ribu. Unit per tahun.

Berkat dukungan baik dari pemerintah dan upaya bersama dari semua tanaman, pada tahun 1980 Uni Soviet menduduki dunia:

• Tempat pertama untuk produksi bus.
• Tempat ketiga untuk produksi truk.
• tempat kelima dalam produksi secara keseluruhan. Berikut mobil Rusia memberi jalan untuk Jepang, Amerika, Jerman dan rekan-rekan Perancis.

Dan bahkan dengan krisis, industri mobil Rusia terus untuk menyenangkan pembeli domestik yang sama sekali baru dari mobil. Pada saat itu, produksi telah berhenti tumbuh dalam ukuran, ada kekurangan suku cadang. Pimpinan Uni Soviet secara bertahap memudar. Tapi justru dalam periode ini dunia melihat seperti "abadi" model sebagai mobil "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" dan beberapa truk.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, nasib industri mobil Rusia, Ukraina dan Belarusia pergi ke jalan-jalan kami.

industri otomotif modern Rusia

Krisis yang turun setelah reformasi 1992, hampir berhenti operasi dari semua industri mobil Rusia. Yang mengurangi tingkat produksi, jumlah mobil yang dirakit. Bahkan mereka yang diproduksi copy murah dengan biaya, ditangguhkan kegiatan mereka. Hal ini disebabkan memiliki masalah ekonomi dan keuangan yang mengerikan. Kita dapat mengatakan bahwa seperti serangan berkelanjutan pada keadaan mobil Rusia hanya benar-benar kuat - waktu-diuji. Kita berbicara tentang WHA, gas dan tanaman Likhachev. Mereka merilis mobil yang benar-benar legendaris - "Bychkov" "Lada", "Volga", Ini adalah melalui seri ini krisis berhasil diatasi. Meskipun devaluasi rubel pada tahun 1998, secara signifikan disambar produsen.

Sudah pada tahun 2002, negara ini dalam perakitan ayunan penuh dari model asing. Pada saat ini di negara bagian membuka lebih dari selusin afiliasi asing. Di antara mobil persentase adalah 40%. merencanakan pengembangan 1 juta. keping Asing per tahun terealisasi pada 2010.

Sekarang Federasi Rusia adalah daftar top 15 produsen di dunia. Di wilayah negara ini terbuka untuk lebih dari 50 tanaman otomotif.

Mobil domestik terbaik

Jika kita menganggap mobil yang benar-benar terbaik diproduksi di Uni Soviet, perlu untuk menghentikan perhatian mereka pada kenyataan bahwa layanan yang diterima index "M-20". Benar, itu adalah "kemenangan". Hal itu diproduksi di pabrik Gorky 1946-1958. sekitar 240 ribu. eksemplar dirilis sebelum berhenti produksi.

Mobil memiliki bentuk yang besar, dan yang menarik pembeli. Perlu dicatat permeabilitas yang tinggi, stabilitas yang baik. Kecepatan maksimum sedikit lebih tinggi dari tanda 100 km / jam. Hal ini seperti mobil diperlukan korban perang Soviet. Kelemahan utama dari mesin, banyak menyebutnya mesin. Memang, model "M-20" telah sangat handal, tapi tidak stabil dalam rencana kerja dari unit daya. Meskipun ia dibedakan dengan umur panjang, tapi, terus terang, saya agak lemah untuk jenis mesin.

Mobil-mobil Rusia paling mahal di masa Uni Soviet

Perlu dicatat ZIS-110, yang termasuk dalam kelas mobil eksekutif. produksinya dimulai pada akhir tahun Perang Dunia Kedua. Dan pada tahun 1958 ia digantikan oleh mobil lain dari seri yang sama. Ketika pabrik itu dinamai Likhachev, namanya telah berubah sedikit - Zil-110. Total waktu produksi yang dikeluarkan sedikit lebih dari 2 ribu. Salinan semua majelis.

pembeli Soviet selalu mencatat keanggunan kendaraan, serta keindahan tubuh. silinder mesin terpasang dan 8 telah bekerja selama 4 siklus. kapasitasnya 180 tenaga kuda.

Mobil ini dapat dimasukkan sejalan dengan "kemenangan". Perbedaan antara mereka adalah hanya bahwa "M-20" adalah penduduk kelas menengah lebih tepat karena kebijakan harga dan dijelaskan - yang lebih tinggi.

Rusia mobil teraman

Baru "UAZ Patriot" (atau UAZ-3163) percaya diri memegang posisi terdepan di antara mobil-mobil Rusia yang paling dapat diandalkan. SUV memiliki semua pilihan yang diperlukan, fitur dan karakteristik yang diperlukan untuk naik di jalan-jalan Rusia. Mobil memiliki lima pintu, serta tingkat peningkatan kelapangan di kompartemen bagasi dan penumpang. "Patriot" sangat cocok untuk mengemudi di daerah pedesaan, yang telah ditambahkan ke dalamnya keuntungan tambahan jika dibandingkan dengan SUV lain dari produksi dalam negeri. Serial ini diproduksi sejak tahun 2005 Ulyanovsk tanaman. Selain karakteristik teknis yang sangat baik, ia memiliki penampilan yang sangat mengesankan dan menarik orang yang serius, seperti yang dibuat di minimalis.

mobil Rusia handal

Setiap warga Rusia untuk merayakan dalam kategori ini produksi mobil vazovskaya. Tentu saja, kita berbicara tentang mobil "Lada", yang lebih dikenal dengan nama "sen". Tidak heran, karena setelah waktu yang lama sejak rilis, masih perjalanan ke jalan Rusia. Setiap mobil ketiga di Rusia - yang "Zhiguli". Hal ini layak dipertimbangkan.

Mobil yang paling indah

"The Seagull" adalah memenangkan kategori ini di antara semua mobil domestik seratus persen. Hal itu diproduksi di pabrik Gorky. Dan itu turun dalam sejarah sebagai salah satu mesin yang pejabat sering dikunjungi. Mereka tertarik dengan penampilan cantik dan estetika.

Mobil Rusia Terbaik

"Lada Priora", menurut pendapat banyak pengendara, yang terbaik. Terutama perlu untuk menarik pembeli modern yang tidak mengejar terlalu baru dan menumpuk contoh. Model ini memiliki power steering, suspensi dan pendingin udara yang sangat baik.

mobil ekonomis

Sebagai mobil ekonomi "Oka" dapat dicatat. Produk VAZ selalu menjadi biaya murah, tetapi model ini telah menjadi yang paling murah. Selain itu, memiliki karakteristik yang mengesankan seperti untuk negara.

"KamAZ": Dumper

Tidak mengherankan, "KAMAZ" - salah satu produsen terbaik di Rusia, jika kita berbicara tentang truk. Mereka digunakan di hampir semua sektor: pertanian, kota, bangunan. Pada tahun 2010, seri ini kembali dilengkapi kabin baru, yang berbeda kenyamanan meningkat. "KamAZ" seri (dump) mengesankan. Setiap model memiliki kekhasan tersendiri. Harga perkiraan salah satu dari mobil-mobil ini secara keseluruhan adalah 170 ribu. Rubel. Mobil yang baik tur cara standar, tapi tidak mengatasi berkendara di jalan.

api Zil

mobil pemadam kebakaran tidak diragukan lagi akan terus dibutuhkan. Mereka harus memiliki spesifikasi yang besar. Ini adalah salah satu jenis kendaraan di mana data eksternal benar-benar tidak penting. Untuk waktu yang lama mobil yang diproduksi untuk Uni Soviet untuk stasiun api Likhachev tanaman. Seiring waktu, mereka telah ditingkatkan dalam semua aspek. Zil api adalah contoh terbaik untuk Uni Soviet.