"Ivan Gren" - sebuah kapal pendaratan besar Rusia dari 11.711 proyek

Peristiwa beberapa tahun terakhir telah jelas menunjukkan bahwa negara tentu membutuhkan armada yang kuat, yang dapat melakukan berbagai tugas. Sayangnya, runtuhnya Uni Soviet dan peristiwa-peristiwa berikutnya telah serius merusak pertahanan Angkatan Laut Rusia. Namun, baru-baru ini pemerintah membayar banyak perhatian untuk masalah ini, terus dimasukkan ke dalam layanan kapal baru. Hal ini termasuk juga "Ivan Gren" pendaratan kapal besar.

Sampai saat ini, terkenal adalah "Zubr" proyek dan "Moray", yang sampai hari ini terus dibangun untuk pelanggan asing. Saat ini, industri dalam negeri memiliki tujuan yang lebih ambisius - untuk memuaskan kapal pendaratan armada, yang jauh melebihi ukuran proyek yang disebutkan di atas. Namun, Angkatan Laut Uni Soviet ada apapun. Tujuannya adalah untuk memodernisasi dan membawa mereka dengan persyaratan perang modern di laut.

Situasi saat ini

Hari ini, armada terdiri dari kapal yang berkaitan dengan proyek di 1171, dan 775. Mereka telah dirancang dengan maksud untuk kemungkinan transfer ke batalion marinir untuk memberikan kendaraan lapis baja berat, artileri dan swatch senjata lainnya. Kapal-kapal pertama dari kelas ini dirancang di Leningrad, adalah kepala desainer I.I.Kuzmin. Beberapa dari mereka dibangun di pabrik Kaliningrad "Yantar", yang lain - di galangan kapal Polandia. Hal ini terjadi pada periode 1974-1990. Selanjutnya memimpin pengembangan CDB ditugaskan kembali, tetapi kapal-kapal sendiri dari itu hampir tidak berubah.

Karakteristik umum dari proyek

Kapal dari proyek di 1171 yang ditandai dengan perpindahan penuh di kisaran 4000 m, dengan bantuan mereka bisa dibuat arahan untuk 313 orang, bersenjata lengkap. Diasumsikan bahwa pengadilan pada saat yang sama dapat membawa sampai tujuh rata-rata atau lebih dari dua puluh tank ringan. Di 1966-1975, Angkatan Laut Soviet menerima 14 kapal tersebut, dan kepala itu "Voronezh Komsomolets". Kapal saat ini upgrade ke empat kali (dalam proses konstruksi dan desain). Proyek 775 diasumsikan hampir karakteristik yang sama dalam hal kapasitas dan kargo kapasitas, tetapi kapal ini dipersenjatai jauh lebih baik. Sebanyak 24 buah dibangun.

Untuk saat ini, ada sekitar 20 proyek dari kapal di Angkatan Laut tahun 1171 dan 775, yang terakhir menjadi lebih besar. Untungnya, bahkan dengan runtuhnya Uni armada mampu menjaga hampir semua dari mereka. Tentu saja, pemuda belum menambahkan, sumber daya secara bertahap berakhir, dan karena negara perlu membangun kapal baru dari kelas ini. Hal ini melaporkan bahwa itu adalah "Ivan Gren" secara bertahap akan menggantikan para pendahulu mereka.

Situasi di negara-negara NATO

Hal ini penting untuk dicatat bahwa situasi dengan NATO kapal amfibi agak berbeda. Baik AS dan Uni Eropa berusaha untuk memiliki sebagai bagian dari armada mereka kapal kaya fitur yang paling yang dapat melakukan tidak hanya tugas menjatuhkan pasukan dan peralatan militer. Meskipun tingginya biaya proyek-proyek ini, sangat mungkin. Yang paling sukses Amerika: bahkan jika kita membangun BDK dipercepat kecepatan, tingkat selama dua dekade berikutnya tidak akan mencapai.

Mereka memiliki peralatan militer baru masuk ke armada torrent. Pada prinsipnya, gairah untuk kapal amfibi dimengerti, karena transfer dalam jumlah besar tenaga kerja jauh lebih murah, jika dilakukan oleh laut. Mengingat kebijakan luar negeri yang agresif dari Amerika, dengan kata lain, dan tidak bisa.

Pertama pendaratan kapal domestik di abad baru

Kapal baru, yang harus memulai kemampuan amfibi pemulihan angkatan laut Rusia, diberi nama "Ivan Gren". Nama ini dipilih bukan jauh seperti itu, karena kapal ini dinamai untuk menghormati ilmuwan berbakat dan artileri. Sampai tahun 1941, Gren dipimpin oleh Marine Research Institute. pelayanannya ia mulai bahkan sebelum Revolusi, di Imperial Navy. Dia berpartisipasi dalam menguji dan membuktikan uji tanah dari hampir semua sistem, yang dikembangkan pada saat itu. Dengan terjadinya Perang Dunia II ia menjadi kepala semua artileri dari Armada Baltik. Dia telah menunjukkan dirinya sebagai ahli strategi besar dan api tuan kontra-baterai.

Informasi tentang pengembangan "Gren"

Yang pertama "Ivan Gren" seharusnya membuat kapal memimpin proyek 11711. Adapun desain, itu diadakan semua sama, di St.Petersburg. General Designer - A.Viglin, kepala perancang kapal dari seri ini ditunjuk V.N.Suvorov.

Berbeda dengan kapal sebelumnya proyek 1171 diperhitungkan semua persyaratan dan pengalaman nyata beberapa tahun terakhir. Dan karena BDK "Ivan Gren" dapat sama baiknya digunakan tidak hanya untuk militer tetapi juga untuk operasi perdamaian. Jadi, disarankan penggunaan kelas ini kapal untuk pengangkutan volume besar kargo, termasuk dari memasuki fairways sungai. BDK "Ivan Gren" mampu membawa semua peralatan militer modern dari Federasi Rusia, karena desain dan konstruksi yang diperhitungkan tidak hanya persyaratan Korps Marinir, tetapi juga pasukan darat konvensional.

Memperbaiki kondisi kehidupan dan pekerjaan kru

Perhatian khusus diberikan untuk menciptakan kondisi yang paling nyaman untuk hidup dan bekerja kru. Bahkan ada sebuah kompleks kebugaran besar yang dirancang untuk mempertahankan para pelaut dan perwira dalam bentuk fisik yang baik. Selain itu, kapal-kapal dalam seri ini akan memberikan cara khusus untuk pendaratan. Ingat bahwa dalam produksi BBC standar Uni Soviet memberikan jalan busur yang memungkinkan Anda untuk "melepaskan" dari perut kapal sampai tiga tank amfibi ringan pada saat yang sama di laut, tidak lebih dari tiga poin, disediakan kegembiraan.

Untuk debit pesisir menggunakan jalan yang sama. Kemiringan pantai pada saat yang sama memiliki nilai yang sangat tinggi. Dalam kasus pelanggaran relief kapal Angkatan Laut tua yang "ditanam" teknik ini hanya dengan berenang. Tapi ini hanya berlaku untuk cahaya, tank amfibi. mesin semakin berat pada saat yang sama tetap di kapal. Digunakan, dalam hal ini metode non-kontak memberikan panduan ponton cahaya feri: teknologi ini secara tradisional digunakan hanya pasukan darat.

Beberapa ponton, yang diajukan bukan landai, memungkinkan Anda untuk dengan cepat menciptakan sebuah jembatan yang handal yang akan lulus bahkan baju besi yang relatif berat. Metode ini cukup lama digunakan dalam tentara asing, karena memungkinkan Anda untuk memperluas kemampuan tempur kapal pendaratan.

Perubahan penting dan penambahan struktur

Inovasi penting lainnya adalah kemungkinan untuk mengangkut kontainer pengiriman standar konstruksi (20 ton). Apa yang lebih baik, karena metode non-kontak nya mendarat kapal dapat mengantarkan barang bahkan benar-benar tidak cocok untuk pantai ini. pembuluh transportasi biasa bahkan tidak bermimpi. Berat total kargo - sampai 1500 ton. Untuk mempermudah proses loading / unloading, kapal set crane dengan daya angkat hingga 16 ton.

Hari ini, kita berbicara tentang kemungkinan menciptakan "lengkap" perahu amfibi, yang akan disimpan dalam proyek hanggar dalam 11711E kapal. Hal ini tidak hanya dapat menemani kapal, tetapi juga untuk melakukan tugas-tugas yang independen. Tentunya kesempatan seperti akan sangat menarik penyelamat, insinyur dan ahli geologi.

Kebutuhan kapal

Proyek "Ivan Gren" Bagaimana permintaan akan? Kebutuhan sudah seperti bahwa produsen sarat dengan pesanan untuk tahun-tahun mendatang. Ketika tab dibuat kapal pertama proyek, acara ini dihadiri oleh hampir semua orang pertama negara, serta pengelolaan semua perusahaan yang akan memberikan produksi.

Seperti yang mereka katakan produsen sendiri, yang 11.711 proyek pengadilan "Ivan Gren" jika situasi geopolitik saat ini di negara ini sangat diperlukan. Karena Agar pembangunan kapal diterima perusahaan terkenal "Yantar", Anda tidak bisa meragukan kualitas pekerjaan.

fakta yang mengecewakan

Semua baik, itu hanya wartawan yang sama menulis dalam ... 2004! Hanya beberapa hari yang lalu saya menerima kabar yang benar-benar fantastis: kapal landing kepala 11.711 proyek akhirnya mulai diuji di Laut Baltik! Butuh waktu lebih dari 11 tahun sejak bookmark untuk meluncurkan. Saya senang bahwa pembuat kapal bersumpah untuk tidak menunda waktu begitu mengerikan dalam pembangunan contoh kedua (yang sudah berlangsung). Pada akhir tahun ini, kepala kapal janji akhirnya dipindahkan ke Angkatan Laut.

Untuk pembangunan kapal memimpin direncanakan selama empat tahun, kapal lain yang akan ditransfer ke Angkatan Laut selama dua tahun. Hal ini diketahui bahwa armada asli dari lima kapal memerintahkan sekaligus dalam serial ini, tapi tiga dari mereka telah berhasil memberikan pelaut. Namun, setelah kisah buah jahat "Mistral" diharapkan jumlah kapal tersebut masih akan meningkat, karena mereka sangat penting untuk memastikan kepentingan publik di luar negeri. Akhirnya, hari ini menerima informasi bahwa militer masih tertarik dalam pembangunan seluruh seri (tujuh pengadilan), tapi keputusan akhir akan diambil hanya setelah melewati semua tes andalannya.

Untuk menjadi atau tidak menjadi?

Akhirnya, kami menyelinap informasi bahwa di tahun depan diputuskan untuk memulai pembangunan kapal amfibi besar, sehingga mungkin armada masih terbatas hanya dua kapal. Dalam kasus apapun, proyek kapal pendaratan besar dari generasi baru sudah ada, sehingga Anda dapat mengharapkan bahwa ini bukan omong kosong. Dalam kasus apapun, "Gren" - sebuah proyek yang menarik, dan kebutuhan untuk itu benar-benar sangat besar.

Para ahli solusi militer untuk mengurangi "kawanan" pengadilan ini umumnya mengarah ke jalan buntu: mereka dihitung termasuk kemungkinan transportasi Marinir pedalaman sungai, yang merupakan fitur yang sangat penting dalam melakukan operasi lokal. Dua kapal untuk ini adalah jelas tidak cukup!

Karena apa yang frustrasi tenggat waktu?

Hal ini tidak perlu menyalahkan saja "Amber". Pertama, pembuat kapal dikejar kurangnya dana. Kedua, untuk pertama kalinya pada spesifikasi draft telah disediakan oleh pelanggan pada tahun 2003, tetapi sejak itu, bentuk dan desain kapal terus membuat perubahan, yang tidak bisa tidak mempengaruhi kecepatan kerja. Jadi, pada tahun 2005, itu disajikan dengan spesifikasi diperbarui, yang melibatkan perubahan di hampir semua situs. Dan itu telah terjadi lebih dari sekali.

Impor sebagai sumber masalah

Masalah utama dari proyek - sejumlah besar komponen impor. Mengingat peristiwa baru-baru mereka diwajibkan segera meninggalkan dan mengganti domestik. Dan karena insinyur saat ini terus menyempurnakan proyek lama menderita. Pada prinsipnya, semua komponen yang diperlukan telah disampaikan sebelumnya, sehingga kompleksitas itu hanya diharapkan dari kapal kedua. Namun kompleksitas banyak.

Kapal perlu diganti sejumlah besar komponen impor yang dibayangkan semula spesifikasi. Jadi, sudah kami mengalami banyak kesulitan dengan pilihan sistem pengobatan dan desalinasi. Namun, produsen mengatakan bahwa perusahaan domestik memiliki pengalaman dalam produksi komponen tersebut, sehingga pertanyaannya sekali lagi mengubur anggaran. Harapan dan menambahkan bahwa kapal kedua yang akan membangun skema terbukti, bukan dari awal. Sudah termasuk beberapa bagian dari perumahan.

Secara umum, "akar dari segala kejahatan," proyek ini adalah bahwa setelah runtuhnya Uni tiba-tiba ternyata bahwa hampir semua perusahaan yang memproduksi komponen untuk pembuatan kapal, berada di luar negeri. Secara khusus, di wilayah Ukraina.

Karakteristik teknis utama dari proyek ini

• Perkiraan tonase - hingga lima ton.
• Panjang - 120 meter.
• lebar maksimum - 16,5 meter.
• Diperkirakan endapan - 3,6 m.
• Jenis powerplant - diesel.
• kecepatan penuh maksimum - 18 knot.
• Perkiraan jumlah awak - sekitar seratus orang.

Bagaimana, kemudian, dapat membanggakan senjata amfibi kapal "Ivan Gren"? Berikut daftarnya dugaan (belum tahu tidak semua):

• Dua unit A-215 "Grad-M".
• Artileri. Satu mesin 76-mm otomatis AK-176M dan dua AK-630M (kaliber 30 mm, otomatis).
• Di kapal, satu dapat didasarkan melawan kapal selam helikopter Ka-29.
• bagian landing kapasitas - untuk 36 atau 13 APC MBT (berat badan hingga 60 ton). Pada papan juga dapat diangkut sampai 300 pasukan payung lengkap dan bersenjata.

Saat ini, ayunan penuh unggulan melewati pemeriksaan akhir, adalah dalam tahap akhir konstruksi. Karena itu, sebagian besar senjata di kapal belum diinstal, sehingga bentuk akhir dari kapal dan yang bersenjata belum terlalu dini untuk menilai. Kami berharap bahwa pada akhir tahun ini, kami masih melihat "Gren" dalam kesiapan tempur penuh.