'Perang Rail'

Berpegang pada komunikasi kereta api dari operasi gerilya musuh-skala selama Perang Dunia Kedua ditawarkan kolonel masa lalu, bomber penyabot. ide-ide yang didukung oleh Kepala TSSHPD (Central Markas gerakan partisan) Letnan Jenderal Ponomarenko, yang memberi mereka untuk Stalin dan menerima persetujuan untuk pelaksanaannya.

Skala gerilya sabotase disebut "perang Operasi Rail". Diputuskan untuk mengadakan di depan pertempuran strategis yang paling penting di Kursk Bulge. Pada malam pertempuran ini, rasio pasukan musuh yang hampir sama. Hasil dari pertempuran tergantung untuk sebagian besar pada bagaimana berhasil akan diselenggarakan pasukan manuver untuk menggunakan cadangan dan, yang paling penting, memberikan kondisi untuk memasok tentara dengan segala sesuatu yang diperlukan.

"Perang Rail" - disiapkan oleh acara tersebut. Pusat pelatihan dan sekolah gerilya meningkatkan jumlah spesialis terlatih dalam pembongkaran dan instruktur.

Untuk menonaktifkan semua musuh infrastruktur kereta api dalam skala yang direncanakan, itu diperlukan sejumlah besar detonator dan bahan peledak itu sendiri, yang tidak gerilyawan. unit catu dilakukan dengan cara pasukan penerbangan jarak jauh.

"Perang Rail" direncanakan untuk melaksanakan di depan, panjang dari yang ribuan kilometer dari utara ke selatan dan tujuh ratus lima puluh kilometer dari barat ke kedalaman timur. Pengalihan dimaksudkan untuk bertahan dalam tiga tahap, yang masing-masing seharusnya berlangsung selama 15-30 hari.

"Perang Rail" dimulai pada tahun 1943, pada 3 Agustus. Komunikasi musuh secara bersamaan menyerang 74.000 gerilyawan.

Ponomarenko, menggunakan ide-ide Starinov kemudian mengembangkan rencana sendiri kegiatan subversif. Ponomarenko berpikir bahwa pemogokan berisiko pada eselon musuh yang tidak pantas. Menurut dia, itu cukup untuk menyebabkan serangan pinpoint di rel kereta api, merusak rel menggunakan biaya kecil. Dengan demikian, ia berencana untuk membuat kekurangan rel kereta api dari Jerman dan runtuhnya sistem transportasi untuk pertempuran Kursk.

Starinov, pada gilirannya, membela sudut pandangnya, dengan alasan bahwa eselon musuh tujuan strategis. Selain itu menghancurkan rel hanya cukup untuk memulihkan dibandingkan dengan penyelesaian kerusakan yang disebabkan oleh runtuhnya kereta. Hal ini akan menyebabkan kerusakan jauh lebih luas dan gangguan dalam gerakan.

Akibatnya, anak laki-laki tua itu dikirim ke markas besar Ukraina dan Ponomarenko terus melaksanakan rencana.

Bukan tanpa formalisme Soviet tradisional. Ponomarenko menetapkan rencana yang pasti dalam jumlah dirusak kereta api untuk kelompok gerilya. Perlu dicatat bahwa pendekatan ini telah membawa lebih berbahaya. Perintah disebutkan merusak tidak hanya utama, tetapi juga penggantian, serta trek buruk atau tidak sama sekali dilindungi. Akibatnya, banyak komandan lebih memilih untuk meledakkan cara minor cabang asri.

Pada saat yang sama Jerman belajar cukup cepat untuk mengembalikan "titik kerusakan," yang, harus dikatakan, biasanya tidak lebih dari 30-35 sentimeter. Mereka menemukan "jembatan kereta api", yang ditumpangkan di atas tanah hancur. Kurangnya lukisan Nazi digunakan untuk mengimbangi Belgia, cabang langka Belanda.

Dengan demikian, "perang Rail" di tahap pertama disebabkan oleh perkiraan yang berbeda lebih banyak kerusakan sebagian besar Tentara Merah dari Jerman.

Untuk tahap kedua dan ketiga dari pimpinan gerakan gerilya telah diperhitungkan kesalahan. Kali ini tidak dilakukan satu "titik" ledakan, dan meledakkan rel di daerah yang luas, menghancurkan tidur. Pada bulan Desember 1943, tahap ketiga.

Meskipun kesalahan, "perang Rail" telah mengurangi kargo utama, yang datang dari Eropa ke Timur, lebih dari 30%.