Dua-stroke minyak: karakteristik merek, penggunaan

Perahu yang digunakan untuk perjalanan perahu dan memancing. Ada berbagai pilihan, mulai dari mahal pilihan besar duralumin untuk karet kecil. Untuk kenyamanan, kapal dilengkapi dengan motor yang paling banyak dibeli dua-stroke.

motor tempel, menjadi mekanisme yang kompleks, dengan yang gesekan terjadi, bukan tanpa oli mesin. Dengan pilihannya harus diambil dengan hati-hati karena mempengaruhi kehidupan perangkat.

perbedaan motor

Perbedaan utama antara dua-stroke dan empat-stroke mekanisme adalah bahwa yang terakhir menggunakan campuran bensin dan minyak. Oleh karena itu, grease harus konsisten dengan standar lainnya. Dalam proses pembakaran harus ada alokasi dari massa besar produk pembakaran untuk mencegah mereka dari menetap pada komponen internal. Juga untuk minyak mesin dua-stroke harus benar-benar larut dengan bensin dan membakar secara bersamaan. Jika selama operasi akan dihasilkan banyak asap dan jelaga, kemudian sumber bermotor dan karakteristik listrik akan menurun, dan konsumsi, sebaliknya, meningkat.

jenis

Ada dua jenis utama minyak: sintetis dan mineral. Yang terakhir ini dihasilkan dalam proses pemurnian. Dibandingkan dengan sintetis, ia memiliki biaya yang lebih rendah. Karakteristik kualitatif juga pada tingkat yang lebih rendah. aset minyak mengubah pada suhu tinggi, struktur menjadi kurang padat, ada kemungkinan kerusakan motor.

minyak sintetis untuk mesin dua-stroke, misalnya, Motul Outboard, tidak mengandung pengotor, pembawa bahaya bagi mekanisme, tetapi berbeda nilai yang cukup tinggi. Hal ini dibenarkan oleh keamanan dan jangka panjang penggunaan komposisi minyak terus karakteristik asli bahkan dalam cuaca panas dan ketika mesin adalah pemanfaatan intensif.

Setiap pelumas cocok untuk situasi dan kebutuhan pemilik yang berbeda. Prioritas pengguna mungkin berbeda: seseorang memilih kehandalan, dan seseorang ingin menyelamatkan.

aditif

Meskipun kelimpahan toko diwakili di mesin modern, kapal sering ditemukan dengan usia mekanisme adalah 30-40 tahun. Dan efektivitas mereka tidak kalah dengan varian baru: mereka memberikan manuver di berbahaya, daerah yang sulit dan percepatan cepat. Dalam hal ini, sumber daya yang paling dari mereka secara bertahap habis, ada celah-celah kecil di silinder, tak terlihat mata. Meskipun ukuran kecil, mereka meningkatkan kebisingan selama operasi, meningkatkan konsumsi bahan bakar dan menyebabkan penurunan daya.

Dalam situasi seperti itu, menjadi sangat diperlukan minyak dua-stroke, harga yang tidak melebihi 600 rubel, dengan aditif khusus. Dibandingkan dengan pelumasan yang ditandai dengan tingkat yang lebih tinggi viskositas, dimana permukaan dilapisi dengan aditif menjadi halus. Karena karakteristik mesin usang ditingkatkan. Tentu saja, cepat atau lambat, itu akan masih perlu perbaikan, tetapi sebagai langkah sementara ada pilihan yang lebih cocok. Perlu dicatat bahwa ada persepsi bahwa aditif membahayakan motor, tetapi tidak berdasar. minyak dua-stroke dengan aditif Quicksilver optimal cocok untuk penggunaan rata-rata motor.

Untuk setiap mesin - minyak

berbagai modern minyak diwakili tidak hanya mineral dan sarana sintetis, tetapi juga pilihan untuk empat-stroke dan dua-stroke engine. Tidak memiliki pengetahuan yang cukup, pemilik dua-stroke engine minyak dua-stroke menjadi nyaman. Penggunaannya mengarah pada fakta bahwa ketika piston bergerak partikel yang dipertahankan dan berubah menjadi abu. Mekanisme terus bekerja dalam jumlah besar abu, yang kemudian mengarah ke perbaikan serius dan mahal. Oleh karena itu dilarang untuk menggunakan salah jenis minyak.

Hal ini juga harus memperhatikan menghormati proporsi didirikan. Untuk operasi dalam modus standar, proporsinya harus 50: 1 (bensin dan dua-stroke minyak, masing-masing). Dengan mesin baru harus diperlakukan lebih hati-hati dan mengubah aspek rasio 25: 1.

seleksi

Tidak keliru dengan pilihan, Anda perlu setidaknya membaca manual, yang tersedia pada tabung dengan komposisi, atau untuk meminta saran dari spesialis. Hal ini tidak diinginkan untuk mendapatkan minyak pertama yang tersedia. Jadi dapat membahayakan bahkan mekanisme bersahaja Rusia. Sebagai contoh, jika standar minyak mineral Boat menerapkan dua-stroke "Yamaha" perusahaan untuk motor yang kompleks, pertama kali akan ada masalah, tapi seiring waktu, mesin akan kios sering, dan kekuasaan akan menurun. Alasannya adalah bahwa setelah runtuhnya mineral jenis minyak tetap sejumlah besar abu, yang mengapa ruang bakar menjadi tersumbat. Hasilnya adalah terutama pengurangan daya. Juga, motor dapat rusak jika menunda pengobatan dan berkepanjangan penggunaan komposisi yang salah. Oleh karena itu, pengoperasian kapal dengan mesin asing tidak layak diselamatkan, lebih baik untuk membeli dua-stroke MANNOL oli motor atau Makita ke perangkat rewel.

mana untuk membeli

Pembelian minyak dianjurkan di outlet khusus bergerak di bidang penjualan mesin, perahu dan bagian untuk mereka. Anda mungkin harus membayar sedikit lebih. Misalnya, MANNOL paket komposisi liter akan biaya tidak kurang dari 400 rubel, sementara pasar dapat ditemukan untuk 300-350 rubel. Tapi bukan hanya karena banyak meragukan asal produk yang dijual di pasar, dan kualitas.

Selama tahun ini, minyak dua-stroke tidak dikonsumsi dalam jumlah besar seperti untuk mencoba menyelamatkan. Lebih baik untuk mendapatkan kepercayaan keandalan mesin dan tidak perlu khawatir selama penggunaan intensif. Pilihan minyak dianjurkan untuk hati-hati mempelajari petunjuk dan, jika perlu, meminta saran dari konsultan atau pelaut yang berpengalaman. Juga jangan lupa tentang keberadaan pemalsuan, yang paling sering ditemukan di toko-toko belum teruji. Dalam hal ini, perjalanan perahu akan membawa hanya kesenangan.