Cara menentukan kelas driver untuk asuransi?

Dengan kenaikan harga CTP banyak pengendara menghindari kebijakan pendaftaran. keputusan seperti itu tidak dapat dianggap disengaja, meskipun keinginan untuk menyelamatkan dimengerti. Ada cara lain yang sah untuk mengurangi biaya dari kebijakan - driving bebas kecelakaan. Dalam kasus seperti itu ditugaskan untuk driver kelas. Bagaimana mengidentifikasi dan benar menggunakannya, baca terus.

prasyarat

Hari ini adalah hal seperti "kelas pengemudi," sebuah paling banyak digunakan "ahli materi", yang bekerja di Uni Soviet. Kemudian mulai dengan kadar. Setiap sopir mencoba untuk mendapatkan hak-hak kategori 1. Selama Keputusan ini diperkenalkan Goskomtrud bonus gaji. Menengah dan juga menawarkan perusahaan. Hari ini, seperti kelulusan wajib lagi. Tetapi jika direktur, dan membawanya ke perusahaan, tidak dapat membatalkan sudah. Hal ini dijabarkan pada ayat. 3.8 "Perjanjian federal di jalan dan transportasi darat."

kelompok

Cara menentukan kelas pengemudi di bawah skema lama? Mereka semua tiga dan mereka peringkat dari tertinggi ke terendah. Ia menjabat sebagai dasar untuk membagi jumlah kategori terbuka hak:

• "A" - transportasi bermotor;
• "B" - mobil penumpang;
• "C" - kendaraan komersial;
• «D» - bus;
• "CE" - sebuah transportasi trailer berat.

Cara menentukan kelas pengemudi?

kelas 3

Driver memperlakukan kelompok ini, yang telah membuka kategori «B» dan «C». Ada kelulusan lain. Alih-alih "C" bisa dibuka «D».

2 kelas

Ketersediaan dari kategori lisensi «B» tidak diperlukan untuk grup. Dengan demikian perlu harus memiliki izin untuk mengemudi bus ( "D") dan kendaraan berat dengan trailer ( "CE"). kondisi yang dapat diterima: «B + C + CE" atau «B + C + D» atau «D + CE". Hak dalam kategori ini dikeluarkan setelah tiga tahun mengemudi terus menerus.

kelas 1

Untuk pekerja maju mengobati orang yang semua kategori yang terbuka. Sementara itu mencatat bahwa kehadiran izin untuk mengoperasikan kendaraan bermotor tidak perlu. Seperti pada kasus sebelumnya, hak-hak dari kategori pertama dikeluarkan setelah dua tahun dari truk kontrol terus menerus.

perubahan

gradasi ini digunakan sebelumnya. Cara menentukan kelas pengemudi hari ini? Proses ini telah menjadi lebih rumit karena dokumen ada kategori baru:

• «BE» - mobil dengan sebuah trailer;
• «CE» - sebuah truk dengan trailer;
• «DE» - bus dengan trailer.

Untuk hak-hak dari kategori pertama untuk membuka «AKAN» dan «DE» opsional.

Klasifikasi untuk CTP

"MTPL" termasuk daftar khusus kelas. Hanya ada 13 buah. Ada kelas minimal antara driver yang memenuhi syarat. Bagaimana mendefinisikannya? Jika pengemudi tidak memiliki sejarah asuransi seperti itu, maka default ke "1". Ini berarti bahwa ketika menghitung biaya kebijakan telah diperhitungkan semua faktor, selain mengemudi sejarah. Ketika mengurangi jumlah panggilan ke perusahaan untuk pembayaran untuk tahun dari kelas driver berkembang.

Indeks paralel dihitung dengan MSC. Dengan itu adalah mungkin untuk mengurangi biaya tahunan sebesar 5%. Seseorang ditugaskan untuk kategori tertinggi "13" dapat menerima diskon 50% ketika membayar untuk kebijakan. Masuk ke sebuah kecelakaan menyebabkan peningkatan harga kebijakan dan mengurangi kelas.

Driver yang ditugaskan kelas minimum (M), memperoleh kebijakan dengan premium dari tingkat bunga tetap 45%. Situasi ini terjadi ketika seseorang lebih dari empat kali per tahun diterapkan untuk pembayaran kepada perusahaan.

biaya kebijakan

Ketika menghitung biaya kebijakan memiliki peran penting dari kelas driver. Bagaimana mendefinisikannya, akan dianggap secara rinci di bawah. Inti dari perhitungan adalah sebagai berikut: semakin tinggi kelas, semakin rendah harga. biaya kebijakan ditentukan atas dasar empat faktor. Mari kita memeriksa mereka secara lebih rinci.

Jenis kendaraan

Tarif terdaftar secara terpisah untuk bus, truk dan mobil. Secara terpisah, ada sebuah divisi dari merek dan model kendaraan atas dasar statistik untuk mendapatkan dalam kecelakaan. Koefisien dari daerah terbentuk atas dasar data tentang kecelakaan di seluruh kota. driver pemula ditugaskan untuk tingkat tertinggi, dan berpengalaman - lebih rendah.

catatan mengemudi

Berdasarkan nilai indeks ini dihitung dengan MSC. Seperti disebutkan sebelumnya, koefisien "bonus-malus" mempengaruhi biaya kebijakan.

kelas driver

situs yang dapat menentukan kelas pengemudi CTP? difraksi sinar-X. Berikut adalah bentuk khusus untuk perhitungan. Anda harus memasukkan data pribadi (nama, tanggal lahir) dan nomor lisensi. Menanggapi permintaan untuk semua informasi pada kemauan pengemudi, yaitu, sejarah asuransinya. Informasi ini digunakan tidak hanya konsumen, tetapi juga asuransi. Sebuah cerita tentang orang tertentu dapat ditemukan, bahkan jika ia mengubah namanya. Sebuah database yang sama tersedia untuk masing-masing perusahaan asuransi.

Semua perusahaan di penandatanganan kontrak dengan pelanggan harus membuat data dalam rangka PCA. Tidak peduli apakah orang itu sebelum perusahaan klien atau tidak. Sejarah asuransi terbentuk pada data dari semua perusahaan asuransi. Hal ini dijabarkan dalam Art. 9 Undang-undang Federal № 40 "Pada CTP."

Bagaimana menentukan driver kelas untuk asuransi melalui situs? Jika seseorang pertama berlaku untuk desain kebijakan, pertama semua informasi yang masuk di situs asuransi. Jika ia kemudian berlaku untuk pembayaran, informasi tersebut diperbaiki. Mencatat data pada sifat kerusakan, jumlah pembayaran. Bahkan jika dalam waktu yang orang beralih ke perusahaan lain, semua informasi tentang hal itu disimpan. Perusahaan asuransi baru akan memeriksa seluruh sejarah PCA basis data. Berikut adalah cara untuk menentukan kelas dari pengemudi di MTPL menurut RSA.

pemeriksaan

Driver juga dapat memeriksa informasi tentang diri mereka sendiri di website perusahaan asuransi. Hal ini harus dilakukan setiap tahun dengan pembelian polis. Ketika menghitung biaya kebijakan untuk menghilangkan faktor kesalahan manusia tidak mungkin. Perjanjian tersebut terbilang urutan perhitungan. Jika perbedaan yang ditemukan, Anda harus menghubungi perusahaan untuk memperoleh dekripsi. Biasanya, situasi ini terjadi ketika mengubah asuransi. Jika ada menolak untuk melakukan perhitungan rinci, Anda harus menghubungi kantor kejaksaan.

petisi

Untuk menarik biaya kebijakan, Anda perlu memberikan pernyataan di mana menunjukkan:

• esensi dari klaim - transfer hak dilanggar;
• penjelasan rinci tentang keadaan;
• permintaan untuk mengambil tindakan terhadap perusahaan asuransi dan untuk memulai proses terhadap pejabat;
• data pribadi.

Dokumen dianggap selama sebulan. Biasanya, setelah prosedur seperti perusahaan bergerak nya semua perhitungan.

KBM

Sebelumnya, MSC dihitung secara terpisah untuk setiap kendaraan dan nol dalam kasus penjualan nya. Dengan demikian, itu mengurangi diskon pada pembelian kebijakan. Orang yang membeli mobil baru, harus mengumpulkan poin lagi dan lagi untuk meningkatkan kelas. Sejak 2016 metodologi perhitungan berubah. Faktor ditugaskan untuk orang dan bukan mobil.

MSC juga dapat belajar bagaimana menentukan kelas driver bebas kecelakaan. Opsi satu - untuk melihat informasi di situs PCA. Varian kedua - lihat tabel di bawah ini.

* Jika driver untuk tahun ini hanya diterapkan untuk pembayaran, maka tahun depan akan menjadi kelas, seperti yang ditunjukkan dalam tanda kurung.

Bagaimana mengidentifikasi pengemudi dari kelas mobil di akhir tahun? Kita perlu menemukan nilai dalam tabel kategori, yang diberikan kepada pengemudi pada awal tahun, dan membandingkannya dengan jumlah permintaan untuk pembayaran. Sopir yang berpengalaman ditugaskan nilai tertinggi "13" dan ia mendapat diskon 50% (MSC = 0,5) atas pembelian kebijakan. Cara menentukan kelas pengemudi pada awal tahun? Hal ini sama dengan jumlah tahun pengalaman mengemudi.

contoh

perusahaan asuransi pengemudi ditugaskan kelas "5" kebijakan bebas kecelakaan mengemudi dan dijual dengan diskon 10% (MSC 0,9). Jika dalam satu tahun selama kebijakan, sopir meminta pembayaran, maka waktu berikutnya ia dianugerahi kelas "3". Jika selama periode banding ke perusahaan tidak, akan menetapkan "6" kelas MSC 0,85. Artinya, dia bisa membeli kebijakan dengan diskon 15%.

subspesies KBM

Penanggung membagi rasio ini memiliki tiga jenis:

• mengemudi - ditentukan oleh setiap pengemudi pada saat asuransi;
• pemilik kendaraan;
• penyelesaian digunakan untuk perhitungan biaya.

Ada juga nilai maksimum dan minimum dari indeks. Pada pertama menerima diskon pada pembelian kebijakan. Ketika nilai minimum kebijakan tersebut dijual untuk 100% dari nilainya. Dengan penurunan lebih lanjut dalam apresiasi nilai kebijakan.

aplikasi

Dengan wajib dan tak terbatas CTP koefisien diterapkan secara berbeda. Kategori pertama adalah kontrak dimana jumlah orang mengaku kontrol mobil terbatas. Dengan demikian, dalam kebijakan kategori kedua, tidak ada batas yang tidak diatur.

Koefisien ditentukan oleh setiap pengemudi secara terpisah. Perhitungan ini menggunakan indeks dengan informasi tentang semua driver. Katakanlah, untuk pengemudi terus mengemudi kelas untuk tahun berjalan. Diskon tidak akan diberikan kepada pemilik, dan driver tertentu. Jika pemilik mobil untuk perubahan tahun, MSC tidak akan dihitung ulang. Peningkatan nilai MSC untuk tahun berikutnya akan dilakukan dalam kaitannya dengan orang-orang yang telah bertanggung jawab atas kecelakaan itu.

Menghitung biaya

Perhitungan dilakukan oleh algoritma ini. Pertama kali kebijakan ditugaskan untuk driver kelas tiga. Kalau bukan untuk satu tahun tidak kecelakaan tunggal dengan partisipasinya, maka kelas akan meningkat tahun depan. Jika ada satu permintaan untuk pembayaran, maka kategori akan tetap sama. Jika ada dua atau pengobatan yang lebih, kelas dikurangi menjadi «M». Dengan setiap peningkatan dalam kategori berkurang kelas MSC. Dengan demikian, diskon berkembang. Sebagai contoh, ketika Anda pergi ke kelas "4" ditugaskan untuk pengemudi MSC 0,95, yang berarti hak untuk diskon dari 5%.

faktor

MSC tergantung pada mengemudi bebas kecelakaan. Menetapkan koefisien dilakukan pada kebijakan CTP, validitas yang berakhir tahun lalu. kontrak yang ada tidak diperhitungkan. Artinya, jika Anda tidak dapat menghitung driver MSC, dan default ke kelas "1".

Juga pengalaman penting dari pengemudi. Pemilik kendaraan, dan mengaku wajah mengemudi akan dipertimbangkan secara terpisah. kelas dihitung ulang pada saat ketika Anda perlu membuat pembayaran untuk kecelakaan lalu lintas di mana sopir itu bersalah. Hal ini mengurangi premi asuransi. Diskon pada pembelian kebijakan dipertahankan bahkan jika klien telah mengubah perusahaan asuransi.

Refleksi informasi dalam kebijakan

Tidak diperlukan oleh insert hukum Data MSC pengemudi dan pemilik dalam polis. Tapi perusahaan asuransi dapat melakukannya atas dasar manajemen pesanan internal. Biasanya, informasi tersebut ditentukan di depan Nama pemilik mobil dan setiap driver resmi. Kadang-kadang rekaman dilakukan di kolom "Catatan Khusus".

kesimpulan

sistem asuransi MTPL diduga mendorong driver berpengalaman dan akurat. Pada tingkat tinggi dan hak mengemudi pelanggan menerima diskon 50% atas pembelian kebijakan. Dalam perhitungan driver jatuh ke dalam kategori tertentu. Cara menentukan driver kelas minimum? Mengingat jumlah aplikasi untuk pembayaran dan sejarah mengemudi, Anda dapat melihat angka yang sesuai di website PCA atau di meja khusus.