Cara menentukan apakah katalis tersumbat: tanda

Sistem pembuangan merupakan bagian integral dari setiap mobil. Selama bertahun-tahun, ini akan diperbaiki, dan sekarang hampir semua mobil dipasok dengan katalis. Apa elemen ini dan bagaimana menentukan bahwa katalis tersumbat? Gejala kerusakan dan perangkat elemen dijelaskan kemudian dalam artikel ini.

Pengangkatan

Nama lengkap elemen adalah catalytic converter. Ini berfungsi untuk mengurangi tingkat emisi zat berbahaya ke atmosfer, yang sampai di sana dengan gas buang.

Dimana itu digunakan?

Elemen ini digunakan pada semua mesin diesel dan bensin dengan norma "Euro-3" dan lebih tinggi. Konverter katalitik dipasang segera setelah pipa masuk - di belakang manifold knalpot.

Perangkat

Elemen terdiri dari beberapa bagian. Ini adalah badan, unit pembawa dan insulasi termal. Yang kedua adalah elemen utama dalam "rantai" ini. Blok terbuat dari keramik khusus dibuat, yang tidak takut dengan suhu tinggi. Dengan disainnya bagian ini adalah sekumpulan sel.

Mereka secara substansial meningkatkan area kontak keramik "inti" dengan gas buang. Di permukaan sel ini ada zat khusus (katalis). Ini adalah paladium, platinum dan rhodium. Unsur-unsur ini mempercepat waktu reaksi kimia. Palladium dan platina termasuk dalam sejumlah katalis oksidatif. Berkat mereka, hidrokarbon yang terkandung di dalam gas diubah menjadi uap air; Oksida karbon monoksida - menjadi karbon dioksida. Rhodium adalah unsur restoratif. Ternyata oksida nitrat menjadi nitrogen yang tidak berbahaya. Bersama-sama, ketiga elemen kimia tersebut mengurangi tingkat zat berbahaya di gas buang.

Secara struktural, pembawa berada di dalam casing logam. Antara kedua elemen ini adalah lapisan insulasi termal. Di dalam penetralisir ada juga sensor oksigen. Kondisi utama catalytic converter adalah suhu tinggi gas (sekitar 300 derajat). Pemanasan sampai tingkat ini, rhodium, paladium dan platinum dapat menunda hingga 90 persen zat berbahaya yang akan masuk ke atmosfer.

Bagaimana cara mengidentifikasi kerusakan?

Apa tanda-tanda katalis tersumbat? Ada beberapa gejala yang memungkinkan untuk mengetahui tidak berfungsinya elemen ini:

• Mobil menjadi sulit untuk berakhir.
• Dips muncul saat bergerak, yang terkadang hilang.
• Lampu "Periksa mesin" menyala.

Alasan dinamika overclocking yang buruk dijelaskan oleh kapasitas aliran katalis yang rendah.

Terkadang terjadi bahwa mobil dengan mudah melaju hingga 150 km / jam dan kemudian berhenti, hampir tidak berakselerasi sampai 60. Akibatnya, performa mesin menurun drastis (tingkat ventilasi silinder yang rendah). Mesinnya tidak mampu menangkap bagian udara yang baru, karena gas buang biasanya tidak bisa keluar dari sistem - mereka "terjebak" di ruang bakar.

Mengapa ini terjadi?

Jika Anda memiliki katalis yang tersumbat, tanda-tanda (diesel atau bensin - tidak masalah), kerusakannya mungkin terjadi pada kabut asap yang besar. Mereka mengandung persentase minyak tertentu (ini alami), namun saat mesin "makan" satu liter selama seribu kilometer, ia mulai tetap berada di sel penetral. Juga, tanda-tanda katalis tersumbat adalah diameter kecil sel transmisi. Karena konsentrasi tar dan kotoran yang tinggi dalam bahan bakar, mereka mudah tersumbat pada elemen ini.

Perhatikan bahwa kualitas bahan bakar yang buruk berperan penting dalam sumber katalis. Dengan sering digunakan, bahan bakar yang buruk mengendap di manifold knalpot, sebelum benar-benar terbakar di dalam ruangan. Hal ini dapat memicu panas berlebih dari bagian katalis. Peran penting dimainkan oleh kerusakan mekanis. Sedikit pukulan terhadap ketidakrataan (polisi yang sama) akan menyebabkan deformasi elemen, karena fungsinya tidak semestinya. Remah kecil yang telah pecah di rongga katalis mudah menyumbat sarang kecil. Dengan demikian, tanda-tanda utama katalis tersumbat (VAZ-2172 bukanlah pengecualian) dikaitkan dengan ketidakmampuan sistem untuk secara normal "melepaskan" gas buang, itulah sebabnya mereka stagnan dalam pipa masuk dan silinder. Ini memprovokasi kerugian besar dari daya dan meningkatnya konsumsi bahan bakar.

Bagaimana jika katalisator tersumbat? Tanda dan diagnostik elemen dengan tangan Anda sendiri

Ada tiga cara untuk memverifikasinya. Yang pertama adalah yang paling efektif.

Ini adalah tes katalisator bila dibongkar. Hal ini tetap sangat sederhana. Untuk pembongkaran, perlu mengambil dua sekrup cap atau kunci carabiner pada 13. Di satu sisi, pasang bautnya, dan di sisi lain - putar mur berlawanan arah jarum jam. Namun, kesulitan mungkin timbul. Karena penetralisir berada di bawah bagian bawah (bukan tempat terbersih di mobil), elemen pengikatnya cukup berkarat.

Dan standar WD 40 tidak membantu di sini. Karena itu, dalam setengah kasus, perlu membawa orang-orang Bulgaria itu ke tangan dan memotong bautnya. Tapi bukan itu saja. Karena penetralisir adalah bagian dari sistem pembuangan, ia bekerja pada suhu tinggi. Dengan demikian, bagian-bagiannya (satu beralih dari tabung penerima, yang kedua - ke resonator) cukup taat pada logam tetangga. Dalam kasus ini, hanya palu yang diselamatkan. Tapi ini bukan solusi terbaik. Seperti yang kita katakan sebelumnya, bagian dalam hanya mengalami deformasi dari pukulan sekecil apa pun. Memotong unsur-unsur lain Bulgaria untuk menghilangkan katalis - juga bukan pilihan. Oleh karena itu, ternyata mengeluarkan elemen ini tidak sesederhana itu. Nah, jika katalisator tidak macet, dengan pembongkarannya yang berhasil, kita hati-hati memeriksanya karena menyumbat - pasti ada celah antara jala.

Cara kedua

Metode diagnostik ini dilakukan tanpa intervensi mekanis - katalis tetap berada di tempat yang tepat. Metode ini melibatkan pengukuran tekanan pada sistem. Untuk ini, sebuah manometer disekrupkan ke tempat sensor oksigen (kadang-kadang adaptor dibutuhkan) dan bacaannya diukur pada kecepatan mesin yang berbeda.

Pada 2,5 ribu tingkat normal adalah 0,3 kgf / cm3. Jika nilainya kurang dari yang diizinkan, gas tidak bisa keluar secara normal. Karena ini, mesin kehilangan tenaga. Selain itu, diagnosa dapat dilakukan dengan menggunakan motor-tester (metode yang paling berteknologi maju saat ini). Sensor tekanan disekrupkan ke dalam silinder di tempat busi. Kemudian, pada berbagai putaran poros engkol, osilogram dianalisis. Wajar saja, semua ini membutuhkan ketersediaan peralatan, jadi cara pertama lebih akrab bagi pemilik mobil kita.

Hapus item

Jika Anda memiliki katalisator tersumbat (kami melihat tanda-tanda kerusakan), harus diganti dengan yang baru.

Namun, ada masalah - biaya rata-rata penetralisir baru sekitar $ 100. Karena itu, penggila mobil hanya mengeluarkannya dari sistem dengan memasang arester api atau spacer dalam bentuk pipa biasa di tempatnya. Namun, setelah tindakan tersebut, katalisator dari blok ECU (otak mobil) harus dilepas. Hal ini diyakini bahwa tindakan ini akan meningkatkan daya dan respon throttle mobil sebesar 5 persen (karena lebih baik ventilasi gas buang).

Jadi, kami telah memeriksa mengapa katalisator tersumbat, tanda-tanda kerusakan dan cara mengatasinya.