"Boeing-787" (Boeing 787) - spesifikasi teknis

Berbadan lebar jarak jauh pesawat "Boeing-787" mengacu pada generasi baru teknologi. Itu dibangun untuk menggantikan model usang 767.

Perbedaan utama antara "Boeing-787" dari pendahulunya adalah desain. Untuk pertama kalinya dalam sejarah pesawat dalam model ini diterapkan lima puluh persen dari bahan komposit ringan.

cerita

Untuk memulai program untuk membuat pesawat model baru menyebabkan penurunan penjualan pesawat jarak jauh seperti 747-400 dan 767. Itu terjadi di tahun sembilan puluhan abad terakhir. Boeing telah dibawa ke dua model baru. Salah satunya adalah versi toplivnoeffektivnoy 747-400. Model 747H ini. Draft kedua dari perkembangan diantisipasi dari pesawat, yang akan dikeluarkan bahan bakar tidak lebih dari "Boeing-767", tapi itu bisa mengembangkan kecepatan hingga 0,98 M. Namun, penerbangan telah bertemu model ini dingin.

Pada awal tahun 2003, perusahaan Boeing rancangan pesawat bermesin ganda 7E7 baru diperkenalkan. Sebuah model dikembangkan oleh teknologi Sonic Cruiser. Sekarang diumumkan bahwa kapal milik keluarga baru Yellowstone.

Program baru

Yellowstone adalah sebuah proyek dari Boeing perusahaan, melibatkan menggantikan kisaran yang ada seri teknologi tinggi sipil tipe pesawat. material komposit ringan yang digunakan dalam pembangunan liner. Alih-alih sistem listrik diterapkan hidrolik. Model ini dipasang mesin hemat bahan bakar turbojet.

Program Yellowstone terdiri dari tiga bagian. Yang pertama dari mereka - Y1. Dia menyarankan penggantian pesawat dengan kapasitas 100-200 penumpang. Proyek Y2 ini bertujuan untuk memperkenalkan model-model baru dari pesawat jarak jauh. Untuk saat ini, program ini selesai. Ini merupakan gagasan dari pesawat "Boeing-787".

Perusahaan ini juga bekerja pada sebuah Y3 proyek. Model dirancang untuk menggantikan pesawat ultra-panjang 747 dan 777, dengan kapasitas tempat duduk 300-600 orang.

Dreamliner

"Boeing" pada tahun 2003, sebuah kompetisi diadakan untuk nama terbaik dari 787 model yang. Hampir setengah juta orang memilih Dreamliner. Sudah pada bulan April 2004, "Boeing-787" ditemukan pelanggan peluncuran. Mereka menjadi perusahaan-carrier All Nippon Airways. Dia segera memerintahkan lima puluh pesawat yang seharusnya memberikan pada akhir 2008

"787" (lihat di bawah foto) merupakan produk inovatif di bidang konstruksi pesawat terbang. Untuk pertama kalinya dalam desain nya digantikan oleh aluminium ringan bahan komposit. Solusi ini secara signifikan mengurangi berat kapal, dan, akibatnya, untuk membuatnya menguntungkan dalam hal ekonomi.

Boeing telah mengembangkan "787", karakteristik teknis yang memungkinkan kapal untuk mengkonsumsi bahan bakar dua puluh persen kurang dari model 767, dan empat puluh persen efisien. Hal ini menjadi mungkin setelah pemasangan mesin modern dan adopsi solusi aerodinamis canggih yang dikombinasikan dengan skema canggih. Dan pada akhir tahun 2004, perusahaan telah memerintahkan Model 787-th 237 Boeing. Pada 2012 kontrak pengiriman empat pesawat "Boeing-787", "Transaero".

produksi

Pada bulan Desember 2003, manajemen Perusahaan Boeing telah memutuskan bahwa "787" akan dibangun di negara bagian Washington, di kota Everett, di pabrik, yang pada akhir tahun enam puluhan abad terakhir dibangun untuk menghasilkan model yang 747-th.

Tapi kali ini solusi yang sedikit berbeda telah diterapkan. Perusahaan tidak mengumpulkan pesawat dari tanah. Bagian dari pekerjaan itu diberikan kepada sub-kontraktor. Hal ini secara signifikan akan mengurangi waktu produksi. perakitan akhir harus, menurut perkiraan perusahaan, dilakukan selama tiga sampai empat hari. Dengan demikian, dalam proses ini perlu untuk menggunakan 800-1200 orang. Dengan demikian, subkontraktor Jepang menghasilkan sayap, Italia - horizontal stabilizer, Prancis - kabel, India lunak berkembang, dll Ini memberikan rincian tentang kapal kargo tanaman model 747.

Pesawat "Boeing-787" yang dikembangkan bekerja sama dengan Jepang. Perusahaan dari negara ini telah membuat pekerjaan pada penciptaan hampir tiga puluh lima unit kapal tersebut. Pemerintah Jepang, proyek ini didukung oleh jumlah yang sama dengan dua juta dolar. Perakitan pertama "Boeing-787" diluncurkan pada Mei 2007

uji

Di udara "787" untuk pertama kalinya naik 2009/12/15 penerbangan berlangsung sekitar tiga jam. Setelah itu, perusahaan telah mengembangkan jadwal sembilan bulan tes. Tes terbang diambil enam pesawat yang terlibat. Empat dari mesin ini adalah Rolls Royce Trent 1000, dan dua - GE GEnx-1B64. Pada bulan Maret 2007, berhasil lulus pemuatan uji sayap, yang selama tiga detik meningkat menjadi seratus lima puluh persen dibandingkan dengan standar. Selanjutnya, liner lulus pengujian termal dan agak membaik dalam kaitannya dengan kekurangan diidentifikasi. Sertifikasi "Boeing-787" diproduksi 2011/08/13 oleh Amerika federal Administrasi Aviation. 26.10.2011, kapal melakukan penerbangan komersial pertamanya.

Solusi yang konstruktif

Lima puluh persen dari semua elemen yang membentuk badan pesawat "Boeing-787", terdiri dari bahan yang mengandung serat karbon. Itulah mengapa pesawat jauh lebih ringan dan lebih kuat dari kapal-kapal, produksi yang aluminium diterapkan. material komposit terdiri dari lima puluh persen dari serat karbon dalam dua puluh - aluminium, lima belas - titanium, sepuluh - baja dan lima persen dalam komposisi mereka - komponen lainnya.

Ketika perakitan "Boeing-787" dan penggunaan ultra mesin kebisingan yang rendah General Electric GEnx-1B dan Rolls Royce Trent 1000. Pada pisau turbin pertama dan perumahan terbuat dari bahan komposit saja. Itu sebabnya mesin dapat di negara suhu rendah untuk membuat dorong kerja. Sebagai akibatnya, ada pengurangan emisi hidrokarbon ke atmosfir.

The "787" dirancang lebih besar dari model lain, panjang sayap. Selain itu, peralatan anti-icing, mekanisme penutup dan sistem lainnya dipasang sebagai satu unit. Hal ini memungkinkan kemudahan pemeliharaan dan mengurangi kemungkinan kerusakan.

tiga versi yang dikembangkan oleh "Boeing-787". Ini adalah 3, 8, 9 dan 10 model. Masing-masing memiliki beberapa perbedaan dalam parameter teknis tertentu. Sama untuk semua hanya diameter badan pesawat (5,77 m), tinggi (16,9 m), ketinggian maksimum (13.100 m) dan kecepatan tertinggi (950 km / h).

kokpit

Untuk kemudahan pengoperasian pesawat ini dilengkapi dengan display multi-fungsi. Mereka berada di kokpit. Dikendalikan oleh sistem by-wire. Ini terdiri dari dua layar, yang menampilkan skema gerbang, taxi, dan peta daerah. set indikator yang jelas sebelum kaca kokpit frontal. Mereka memungkinkan Anda untuk mengontrol data instrumen, tanpa menutup visibilitas.

Pesawat ini dilengkapi dengan sistem diagnostik otomatis. Ini mengirimkan data real-time untuk perbaikan layanan terestrial. Ini menggunakan saluran radio broadband. Sistem ini dirancang untuk memprediksi terjadinya masalah-masalah tertentu dalam mekanisme pesawat, sehingga mengurangi waktu untuk memperbaiki dan diagnostik.

Kompartemen penumpang

Kapasitas "Boeing-787" tergantung pada konfigurasi. Di dalam pesawat bisa memanjat 234-296 penumpang.

Dirancang dalam pesawat terbang, "Boeing-787" interior sangat nyaman bagi penumpang. tirai plastik akrab diganti dengan peredupan elektrokromik di jendela kaca pintar. Menakjubkan fitur pencahayaan interior yang berbeda. intensitasnya disesuaikan dengan awak tergantung pada fase penerbangan.

Model 787-th meningkatkan ukuran toilet. Sekarang mereka dapat digunakan oleh orang-orang di kursi roda. kapasitas yang lebih besar di dalam kabin memiliki rak penyimpanan di atas kepala. Pada masing-masing Anda dapat menempatkan empat koper. tekanan kabin dipertahankan pada tingkat yang sesuai dengan ketinggian seribu delapan ratus meter. Pada bidang normal aluminium itu sesuai dengan 2400 m. Kondisi yang menguntungkan tersebut dibuat karena tubuh elastis dari kapal komposit.

Kenyamanan bagi penumpang dalam zona turbulensi Reserved sistem penerbangan yang halus, sehingga bisa menekan pesawat osilasi vertikal. Cara baru untuk "Boeing 787" yang diselenggarakan oleh sistem bertekanan. instalasi telah memungkinkan untuk memasok pesawat ke kabin langsung dari lingkungan, dan bukan pada mesin, seperti di model sebelumnya.