Bingkai Gazelle: Ukuran foto

"Gazelle" - sangat populer di Rusia dan mobil CIS. Ini milik transportasi komersial dan tersedia secara komersial dari tahun 94. Sekarang memproduksi baik "bisnis" dan "berikutnya". Di dalam mobil, aku punya banyak - mesin, kabin, mobil tubuh. Tapi apa tetap tidak berubah, sehingga frame ini "Gazelle". Dimensi, foto dan deskripsi, lihat artikel kita hari ini.

penunjukan

Dalam banyak truk ringan Eropa bantalan elemen tubuh sendiri. Ini menggabungkan sejumlah elemen kekuasaan - spar, dan yang terletak seluruh beban. Tetapi jika kita mempertimbangkan Rusia "Gazelle", di sini semuanya berbeda. Bahkan dalam minibus bingkai set. Apa yang bisa kita katakan - "Sable", yang, pada kenyataannya, tidak truk, dan dibangun pada frame. Ini adalah konstruksi sirkuit mobil klasik. Awalnya itu dipraktekkan dan mobil. Tapi struktur seperti secara bertahap mulai menolak. Sekarang frame dilengkapi dengan hanya beberapa SUV dan kendaraan komersial membawa kapasitas satu setengah ton dan lebih. Dengan demikian, "Gazelle" frame (foto Anda dapat melihatnya di atas) adalah elemen dukungannya. Hal ini dipasang pada frame dari semua elemen penting dari mobil:

• Cab.
• Tubuh.
• Suspensi.
• Mesin.

Antara lain, pada frame yang dipasang derek kait dan buffer yang balok impinges dalam kasus perjalanan besar suspensi. Oleh karena itu, unsur ini harus memenuhi persyaratan tinggi dan tahan terhadap korosi.

Perangkat desain

Membuat frame "Gazelle" dari baja tebal. Ini menggabungkan dua ambang lebar. Bahwa mereka kemudian tetap lampiran. Tetapi untuk memastikan kekakuan (termasuk torsi) disediakan pipa berbentuk salib fleksibel. Anda dapat melihat mereka di foto "Gazelle" frame. Ukuran dari lintas-anggota depan dan belakang sama. Juga, kecuali untuk pipa antara saluran bar memiliki tandu. Dua dari mereka. Yang pertama adalah untuk mengamankan motor, kedua - untuk mendukung transmisi. Yang terakhir juga disediakan buffer karet. Mereka melayani untuk peredam getaran yang dapat ditularkan ke frame dan tubuh ketika kendaraan dioperasikan. Ada masih tergantung pada poros baling-baling. Ini adalah penularan lebih lanjut sedikit. Juga dalam saluran bar lubang teknologi. Mereka melayani untuk mengamankan taksi pada buffer karet, garis rem dan antara lain - elemen suspensi. Mata air yang dipasang pada anting-anting khusus. Untuk osilasi peredam damping disediakan. Bagian atas daripadanya terhubung langsung ke frame (seperti pada depan dan belakang). Ada lubang untuk pemasangan tangki bahan bakar. Tapi tubuh itu sendiri terhubung oleh perancah. Mereka menekan tubuh dasar untuk frame, tetapi tidak melekat u. Sebagai penyangga antara saluran bar dan bagian bawah tubuh memiliki balok kayu. Ini sangat meredam guncangan yang timbul saat berkendara di jalan kasar, dan tidak merangkak di atas permukaan bingkai tubuh. Jika tidak, itu akan terhapus dalam beberapa tahun.

Rama "Gazelle": Ukuran

Mempertimbangkan desain bingkai standar, yang diletakkan di "Gazelle" dengan 94 tahun. Dengan demikian, total panjang dari anggota dukungan 4,84 meter, lebar - 1,12 m, tinggi dari para anggota lintas bersama-sama dengan - 0,29 meteran. Apa bingkai berat "Gazelle" itu sendiri? Beratnya hanya 128 kilogram. Unsur ini dirancang untuk cocok dengan tiga kabin dan 3 meter tubuh. Panjang maksimum booth mungkin 3,2 meter. Tetapi beberapa mengabaikan pilihan ini dan menempatkan tubuh 3,5 meter ke frame tanpa memperluas. Ini salah. Pertama, overhang besar. Meningkatkan beban pada poros belakang. Mesin menjadi kurang stabil di jalan. Kedua, mengurangi manuver kendaraan. Pertunjukan gerakan apapun, mudah untuk menangkap tubuh mobil tetangga atau benda lain. Panjang frame 5,85 meter sudah dirancang untuk cocok dengan tubuh 4 meter.

Sebagai diperpanjang?

perluasan dari prinsip frame standar cukup sederhana. Dengan mesin menghapus semua lampiran - tank, tubuh, transmisi, driveshaft. Tetap hanya untuk kios, jembatan dan mesin. channel lanjut dipotong di tiga tempat. Dua pergi antara poros belakang dan taksi, dan yang terakhir -. Dalam "ekor" Kemudian frame diatur lagi saluran. Dia tumpang tindih dan diikat dengan paku keling, baut atau pengelasan. Kemudian seluruh struktur akan kembali. Menempatkan kotak, tangki bahan bakar. Ini masih hanya tubuh dan poros. Sebaliknya, ia meletakkan lagi, atau meningkatkan ukuran prinsip yang sama.

Pada penguatan "Gazelle" frame

Seiring waktu, pemilik kendaraan komersial mencerminkan peningkatan daya dukung kendaraan mereka. Karena untuk beban lebih berat tingkat yang lebih tinggi. Tetapi untuk mengubah mobil untuk mengangkat - itu mahal. Ya, dan tidak selalu memiliki perintah tersebut. Optimal hasil - meningkat "Gazelle" bingkai pabrik. Lebar dan panjang tetap sama. Namun ketebalan U-bagian - lebih. Inti dari gain untuk menginstal sebuah balok tebal pada elemen rating. Channel bar yang terhubung melalui baut atau pengelasan.

Bingkai payload dan

Konvensional 3 meter "Gazelle" memiliki kapasitas lima belas ton. Tujuannya adalah untuk meningkatkan gain dari bingkai parameter ini. Pemilik bergantung pada kenyataan bahwa "Gazelle" dapat membawa 2,5 ton atau lebih tanpa masalah. Ya, sasis kaku sekarang tidak mungkin untuk meledak. Tapi jangan lupa tentang unsur-unsur lainnya. Secara khusus, rear axle, suspensi dan traksi. Yang terakhir ini terutama dikenakan dengan overdrive. box volgovskih standar tidak dirancang untuk tonase tersebut. disc clutch dapat dengan mudah terbakar. Juga menderita dirinya transmisi. Jembatan ini juga terkena stres. Ban meledak bila terkena di pit. Untuk semua alasan ini, kita dapat menyimpulkan bahwa bahkan dengan bingkai diperkuat "Gazelle" tidak mampu membawa lebih dari yang ditunjukkan dalam PTS. Kebetulan, 4 meter kapasitas modifikasi papan nama dari 100-150 kg kurang dari 3 meter (memanjang tubuh - dan mengekang kenaikan berat badan). Dengan demikian, peningkatan parameter ini, baru U-bagian dengan pengelasan - solusi dipertanyakan. Jika dan mengambil beban, cahaya dan tebal. Ruang lingkup pelanggan membuat biaya tambahan yang cukup besar. Ada kasus ketika diperpanjang 5 meter "Gazelle" mengambil banyak (seperti busa) pada tingkat 5-ton crane. Ini adalah satu-satunya berbahaya ke truk cara untuk meningkatkan keuntungan. Tapi itu juga perlu diperhatikan, dan windage. Pada puncak tubuh lebih dari 2,3 meter dari aliran tidak jatuh di bawah 20 liter per seratus di motor 405.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan bahwa sebuah frame adalah "Gazelle". Hal ini tidak mungkin bahwa GAZ akan mengintegrasikannya ke belakang "berikutnya". Oleh karena itu, struktur seperti akan hidup untuk waktu yang lama. Setelah bingkai penggunaan yang tepat memiliki kekuatan tinggi dan kehandalan. Dan bagi mereka yang ingin melakukan perjalanan pada tingkat yang lebih tinggi, Anda harus mempertimbangkan peningkatan volume bilik dan tidak penguatan frame.